Նոյեմբերի 12-ին Zhiji Auto-ն պաշտոնապես ներկայացրեց իր նոր դրոշակակիր SUV-ը՝ Zhiji LS9-ը։ 336,900-366,900 յուան գնային միջակայքով այս ամբողջական չափի շքեղ SUV-ը ոչ միայն Zhiji ապրանքանիշի հերթական արտադրանքային վերելքն է, այլև ավելի շատ նման է խելացի ավտոմեքենաների դարաշրջանում նրա «տեխնոլոգիական հռչակագրին»։
Պաշտոնական տվյալներով՝ Zhiji LS9-ը համալրված է ոլորտում առաջին անգամ ներկայացվող յոթ սև տեխնոլոգիաներով և առաջին անգամ իրականացրել է «համապարփակ ինտելեկտուալացում»՝ շասսիից, խելացի վարմանը մինչև էներգետիկ համակարգ։ Սրա հետևում ոչ միայն արտահայտվում է Zhiji-ի խորը կուտակումը խելացի տեխնոլոգիական համակարգում, այլև նշանավորում է, որ չինական ինքնուրույն ապրանքանիշները բարձրակարգ SUV մրցուղում գերազանցում են ավանդական շքեղ համակարգին։
Երեք ինտելեկտուալ համակարգեր (խելացի վարում·խելացի կառավարում·խելացի սրահ) + երկու հարթակներ (Հընսին աճող հեռահարության համակարգ, Լինշի շասսի) + մեկ չիպ (NVIDIA Thor)։
Առաջին՝ 520-գծային լազերային ռադար. թույլ տալ խելացի վարմանը իսկապես ավելի հեռու տեսնել
Խելացի վարման ոլորտում ընկալման համակարգի ճշգրտությունը որոշում է անվտանգության և ինտելեկտի վերին սահմանը։ Zhiji LS9-ը բոլոր տարբերակներում ստանդարտ համալրված է 520-գծային գերտեսադաշտ լազերային ռադարով, որի արդյունավետ հայտնաբերման հեռավորությունը հասնում է 300 մետրի։
Սա նույն գնային միջակայքի մոդելներում գրեթե «դասից վեր» երևույթ է․ սովորական 128-գծային ռադարի համեմատ՝ դրա լուծաչափությունը բարձրացել է 4 անգամ՝ ի վիճակի լինելով գիշերը, անձրևի և մառախուղի նման բարդ պայմաններում ճանաչել ճանապարհի եզրին անշարժ խոչընդոտներ, անկանոն ձևի առարկաներ և նույնիսկ ճանապարհի եզրագծերը։
Միևնույն ժամանակ, Zhiji LS9-ի ռադարը ուղղակիորեն կառավարվում և մշակվում է NVIDIA Thor չիպի կողմից, որի հաշվողական հզորությունը հասնում է վայրկյանում 1000+ TOPS-ի՝ իրականացնելով էվոլյուցիա «պասիվ ճանաչումից» դեպի «ակտիվ ընկալում»։ Համակարգը կարող է իրական ժամանակում գեներացնել եռաչափ կետային ամպային քարտեզ և սեփական ալգորիթմի միջոցով կանխատեսել երթևեկության մասնակիցների մտադրությունները։
Սա նշանակում է, որ Zhiji LS9-ը L2 մակարդակում արդեն ունի L3 մակարդակի միջավայրի ընկալման և արձագանքման ունակություն։
Վարորդի տեսանկյունից դա դրսևորվում է ավելի բնական գոտի փոխելով, ավելի վաղ խուսափումով և ավելի հարթ հեռավորության վերահսկմամբ։
Երկրորդ՝ NVIDIA Thor չիպ. հաշվողական դարաշրջանի «գերկենտրոն»
Եթե լազերային ռադարը «աչքն» է, ապա NVIDIA Thor-ը «ուղեղն» է։
Zhiji LS9-ի բոլոր տարբերակներում տեղադրված այս չիպը ներկայումս NVIDIA-ի ավտոմոբիլային դասի չիպերի գագաթնակետային ներկայացուցիչն է, որի մեկ չիպի հաշվողական հզորությունը կարող է հասնել 2000 TOPS-ի։ Այն ինտեգրում է ինքնավար վարման, խելացի սրահի, AI ձայնային և պատկերների մշակման և այլ համապարփակ առաջադրանքներ՝ ամբողջ մեքենայի հաշվողական ուշացումը միլիվայրկյան մակարդակից իջեցնելով միկրովայրկյան մակարդակի։
Thor չիպի հզորությունը կայանում է նրա «միաձուլված հաշվարկում»․ այն կարող է միաժամանակ ստանձնել խելացի վարման կառավարման և սրահի զվարճանքի տվյալների հոսքերը՝ առանց առանձին կառավարման միավորներ ստեղծելու, ինչը նվազեցնում է լարերը, իջեցնում էներգասպառումը և բարձրացնում արձագանքման արագությունը։
Սա է նաև Zhiji LS9-ի՝ գործնական փորձառության մեջ «միլիվայրկյան արձագանք» դրսևորելու բանալին։
Համեմատության համար ներկայումս Li Auto L9-ը դեռ օգտագործում է Orin-X կրկնակի չիպի լուծում (ընդհանուր հաշվողական հզորությունը՝ 508 TOPS), մինչդեռ Zhiji LS9-ի հաշվողական հզորությունը գրեթե 4 անգամ ավելի է։ Սա նշանակում է, որ Zhiji-ն ավելի մեծ ներուժ ունի AI մոդելների մարզման, երթուղու պլանավորման և բազմասենսոր միաձուլման հարցում, ինչպես նաև ավելի բարձր «առաստաղ» է թողնում հետագա OTA թարմացումների համար։
Երրորդ՝ Լինշի թվային շասսի 3.0. թույլ տալ հինգ մետր երկու սանտիմետրանոց հսկային շարժվել սեդանի պես ճկուն
Շասսիի ինտելեկտուալացումը նոր էներգետիկ SUV-ների նոր մարտադաշտն է։ Zhiji LS9-ը համալրված է սեփական մշակման Լինշի թվային շասսի 3.0 համակարգով, որը ոլորտում առաջին SUV հարթակն է, որն ի վիճակի է երկկողմանի 24° չորս անիվների ղեկավարման։
Դրա սկզբունքը կայանում է նրանում, որ լարային ղեկավարման + լարային արգելակման + օդային կախոցի եռակի համակարգման միջոցով մեքենան կարող է իրական ժամանակի ճանապարհային պայմաններին համապատասխան խելացի բաշխել ղեկավարման անկյունը և կախոցի կոշտությունը։
Ծայրահեղ իրավիճակներում շրջադարձի շառավիղը կազմում է ընդամենը 4.95 մետր՝ գրեթե համարժեք A դասի սեդանին։
Լինշի շասսի 3.0-ը նաև ունի ինքնուսուցման ունակություն։
Երբ վարորդը բազմիցս երթևեկում է որոշակի երթուղով, համակարգը AI-ի միջոցով սովորում է վարման սովորությունները, ճանապարհի թեքությունը, շրջադարձի կենտրոնի անկյունը և ավտոմատ օպտիմալացնում է կախոցի կոշտությունն ու էներգիայի վերականգնման ռազմավարությունը։
Այս ստորին մակարդակի խելացի կառավարումը ոչ միայն ավելի կայուն է դարձնում վարումը, այլև ուղևորները ավելի «հարթ» են զգում։
Ավելի կարևորն այն է, որ այն Zhiji LS9-ին տալիս է բարձրակարգ SUV-ներում հազվադեպ հանդիպող ճկունության և հարմարավետության համատեղ գոյության ունակություն։
Չորրորդ՝ «Հընսին» գերհզոր աճող հեռահարության համակարգ. էներգասպառման արդյունավետության «նոր պարադիգմա»
Մաքուր էլեկտրական և հիբրիդային տեխնոլոգիաների զուգահեռ զարգացման ներկա պայմաններում Zhiji-ն ընտրել է ավելի ծայրահեղ ուղի՝ խելացի աճող հեռահարություն։
«Հընսին գերհզոր աճող հեռահարության համակարգը» կազմված է 1.5T հատուկ աճող հեռահարության գեներատորից + երկշարժիչային շարժիչից + բարձր արդյունավետության կառավարման համակարգից, առավելագույն համակցված հզորությունը՝ 390kW, պիկ ոլորող մոմենտը՝ 670N·m։
Պաշտոնական տվյալներ․
Մաքուր էլեկտրական հեռահարություն՝ առավելագույնը 402km (CLTC)
Համակցված հեռահարություն՝ 1508km
0-100կմ/ժ արագացում՝ 4 վայրկյան մակարդակ
Ի տարբերություն ավանդական սերիա-զուգահեռ հիբրիդի՝ Հընսին համակարգը կիրառում է «էներգիայի ոլորտի խելացի կառավարման ալգորիթմ»․ 90կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում շարժիչը ուղղակիորեն մասնակցում է վարմանը՝ նվազեցնելու էներգիայի փոխակերպման կորուստները․ իսկ քաղաքային երթևեկության ժամանակ ամբողջությամբ գերակշռում է էլեկտրաշարժիչը, իսկ շարժիչը միայն պահպանում է մարտկոցի SOC-ի կայունությունը։
Սա նշանակում է, որ իրական օգտագործման սցենարներում LS9-ը կարող է ավտոմայրուղում ավելի խնայող լինել վառելիքի առումով, իսկ քաղաքում՝ ավելի անաղմուկ։
Միևնույն ժամանակ, 800V սիլիցիումի կարբիդի հարթակի շնորհիվ, արագ լիցքավորումը 10 րոպեում կարող է ապահովել 300km հեռահարություն՝ երկար ճանապարհորդությունների համար ապահովելով բավարար վստահություն։
Հինգերորդ՝ 4D մեխանիկական մերսման նստատեղ. խելացի սարքավորումից մինչև «զգայական ալգորիթմ»
Zhiji LS9-ի սրահում ամենաաչքի ընկնողը ոչ թե մեծ էկրանն է, այլ այն «համաշխարհային պրեմիերա» կոչվող 4D մեխանիկական մերսման նստատեղերի հավաքածուն։
Ի տարբերություն ավանդական օդապարկային մերսման՝ այն օգտագործում է բազմաառանցք մեխանիկական մղիչի կառուցվածք, որը կարող է նմանակել խորը մկանային մերսման շարժումները և մեքենայի ընթացքի դիրքին ու թրթռման հաճախականությանը համապատասխան իրական ժամանակում կարգավորել ուժգնությունը։
Համակարգը գիրոսկոպի և շասսիի հետադարձ տվյալների միջոցով կորոշի՝ արդյոք մեքենան գտնվում է արագացման, արգելակման կամ ցնցման վիճակում, և դրանով իսկ ավտոմատ կկարգավորի մերսման ռեժիմը։
Օրինակ՝ երբ մեքենան արագ անցնում է շրջադարձով, նստատեղը թեթևակի կսեղմի գոտկային հենարանը՝ ձևավորելով «գրկված լինելու» անվտանգության զգացում։
Այս «զգայական ալգորիթմը» արտահայտում է Zhiji-ի հետազոտության և մշակման փիլիսոփայությունը․ թույլ տալ տեխնոլոգիային ունենալ հույզերը հասկանալու ունակություն։
Վեցերորդ՝ խելացի սրահ. եռաէկրան համակարգումից մինչև AI օգնական
Zhiji LS9-ի սրահը օգտագործում է 27.1 դյույմ 5K կենտրոնական էկրան + 15.6 դյույմ ուղևորի էկրան + 21.5 դյույմ վերին էկրան «եռաէկրան համակարգում» դասավորությունը՝ հիմնված սեփական մշակման IM OS համակարգի վրա։
Այն կարող է իրականացնել բազմաէկրան տեղեկատվական հոսքի փոխանակում, օրինակ՝ նավիգացիոն երթուղին կարող է տեղափոխվել հիմնական էկրանի և ուղևորի էկրանի միջև, մեքենայի զվարճանքը և AI օգնականի ձայնային հրահանգները գործում են միաժամանակ՝ իրականացնելով «առաջադրանքային մակարդակի զուգահեռություն»։
AI օգնականը ունի ձայնային շարունակական երկխոսության, ժեստերի ճանաչման և հույզերի ճանաչման գործառույթներ․ երբ օգտագործողի ձայնի երանգը փոխվում է կամ արտահայտությունը անհանգիստ է, համակարգը ավտոմատ կկարգավորի մթնոլորտային լուսավորությունը և երաժշտության ոճը։
Սա Zhiji LS9-ին խելացի սրահի փորձառության առումով իսկապես տալիս է «կարեկցանքի ունակություն»։
Յոթերորդ՝ անվտանգության համակարգ. մեխանիկայի և ալգորիթմի «կրկնակի ապահովագրություն»
Zhiji LS9-ը օգտագործում է բարձր ամրության պողպատ + ալյումինի համաձուլվածք խառը թափքի կառուցվածք, հիմնական հատվածներում առաձգական ամրությունը գերազանցում է 1500MPa-ն։
Մարտկոցի փաթեթը օգտագործում է հարվածակայուն վանդակավոր դասավորություն և բազմաշերտ հեղուկային հովացման համակարգի միջոցով իրականացնում է ջերմային փախուստի ճնշման 99.99% ցուցանիշ։
Ավելի ուշագրավ է, որ Zhiji-ի MK C2 լարային արգելակման համակարգը ոչ միայն բարձրացնում է էներգիայի վերականգնման արդյունավետությունը, այլև արտակարգ արգելակման ժամանակ կարող է 0.05 վայրկյանի ընթացքում ավարտել հիդրավլիկ արձագանքը՝ երկու անգամ ավելի արագ, քան ավանդական արգելակումը։
Սա նշանակում է, որ Zhiji LS9-ի յուրաքանչյուր «արգելակի սեղմման» հետևում կա ալգորիթմ, որը «քեզնից մեկ քայլ առաջ» որոշում է կայացնում։
Ութերորդ՝ Եզրակացություն. Zhiji-ն իրականում կյանքի է կոչում «ինտելեկտը»
Նոր էներգետիկայի շուկայում «ինտելեկտուալացումը» վաղուց դարձել է հիմնաբառ, սակայն իրոք քիչ են այն ապրանքանիշները, որոնք իսկապես հասնում են խելացի վարման, խելացի կառավարման և խելացի զգայնության երեք շերտերի միաձուլմանը։
Zhiji LS9-ը հաղթում է ոչ թե բաղադրիչների կուտակմամբ, այլ բազմաթիվ չափումներում իրականացրել է «մեխանիկական ինտելեկտից դեպի ընկալման ինտելեկտ» վերելք։
520-գծային ռադարից մինչև Thor չիպ, Լինշի շասսիից մինչև Հընսին համակարգ, Zhiji-ն «խելացի ավտոմեքենան» կրկին վերադարձնում է ինժեներական համակարգի հիմնական տրամաբանությանը՝ ինտելեկտը համակարգային համագործակցության ունակություն է, այլ ոչ թե գործառույթների կուտակում։
Եթե Li Auto L9-ը ներկայացնում է ընտանեկան ինտելեկտի և հարմարավետության չափանիշը, ապա Zhiji LS9-ը ավելի շատ նման է «ինժեներական մտածողության դրոշակակիր SUV»-ի․
Այն աղմուկ չի բարձրացնում, սակայն յուրաքանչյուր տեխնիկական մանրամասնության մեջ գրված է չինական խելացի ավտոմեքենաների ինքնավստահությունը։
