BYD-ն մշտապես ընդգծել է, որ անվտանգությունն է էլեկտրական մեքենաների ամենամեծ շքեղությունը։ Այսպիսով, ինչպե՞ս է BYD-ն ապահովում անվտանգությունը։ Այս անգամ մենք կվերցնենք վերջերս շուկա հանված «տեխնոլոգիական անվտանգության համապարփակ ֆլագման SUV» Tengshi N9-ը, որպեսզի խոսենք այդ մասին։ Tengshi N9-ը ներկայացրել է երկու մոդել՝ Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Zunrong և Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Qijian, պաշտոնական ուղեցույցային գներով՝ 38.98 միլիոն յուան և 44.98 միլիոն յուան։

Tengshi N9-ը, որը միավորում է BYD-ի առաջատար տեխնոլոգիաները, շնորհիվ «145» արտադրանքի կոդի՝ 1 հիմնական տեխնոլոգիական հարթակ (Yi San Fang ամբողջական մեքենայի խելացի կառավարման տեխնոլոգիական հարթակ), 4 համապարփակ սցենարային ծածկույթ (քաղաքում և բնության մեջ, բիզնեսի և ընտանիքի համար), 5 համապարփակ առավելություններ (համապարփակ անվտանգություն, համապարփակ վարում, համապարփակ խելացիություն, համապարփակ տարածք, համապարփակ շքեղություն), արժանացել է շուկայի և սպառողների լայն ճանաչմանը։ Քանի որ մեր վերնագրում նշված է «անվտանգությունն է ամենամեծ շքեղությունը», ապա այս հոդվածում մենք մի կողմ կթողնենք արտաքին տեսքը, ինտերիերը, տարածքը, խցիկը, շարժիչը, վազքը և այլ ասպեկտներ՝ կենտրոնանալով Tengshi N9-ի անվտանգության վրա։

Ոչ վաղ անցյալում «Աշխարհում առաջին անգամ գերազանցելով 160կմ/ժ-ը։ Tengshi N9-ը կրկնակի միջազգային ստանդարտով նոր ռեկորդ է սահմանել ձկնորսական կարթի թեստում» վերնագրով հոդվածը, հավատում եմ, շատերն արդեն նկատել են։ Այո՛։ Սա է Tengshi N9-ի անվտանգության ուժը։
Ինչպես հայտնի է, ճանապարհատրանսպորտային պատահարներում մեքենայի շրջվելը ամենավտանգավոր պատահարներից մեկն է։ Համապատասխան տվյալները ցույց են տալիս, որ մեքենայի շրջվելու հետևանքով մահացությունների թիվը կազմում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ընդհանուր մահացությունների 35%-ը։ Հատկապես միջին և մեծ չափերի SUV-ների համար, քանի որ նրանց թափքը ծանր է, ծանրության կենտրոնը բարձր է և իներցիան մեծ, մահացու շրջվելու պատահարների հավանականությունը մոտ 9 անգամ ավելի բարձր է, քան սովորական մարդատար մեքենաներինը, ինչը նշանակում է, որ միջին և մեծ չափերի SUV-ների շրջվելը կանխարգելող ունակությունը չափազանց կարևոր է, այն անվտանգությունն ապահովելու կարևոր երաշխիքն է։
Այսպիսով, ինչպե՞ս որոշել SUV-ի շրջվելը կանխարգելող ունակությունը։ Ամենահեղինակավոր թեստը ձկնորսական կարթի թեստն է, որը մշտապես կոչվել է մեքենայի շրջվելը կանխարգելող ունակության «վերջնական քննության դահլիճ», և SUV-ները, որոնք կարողանում են հաջողությամբ անցնել այն, ունեն շատ ուժեղ շրջվելը կանխարգելող ունակություն։ Որպեսզի բոլորն ավելի խորը հասկանան, թե ինչ է ձկնորսական կարթի թեստը, ես ձեզ համար մի նկար կներկայացնեմ։


Նախկինում նշվեց, որ թափքի քաշը, ծանրության կենտրոնը և իներցիան ազդում են միջին և մեծ չափերի SUV-ների շրջվելու հավանականության վրա։ Ուրեմն անհրաժեշտ է նախ նայել Tengshi N9-ի պարամետրերը։ Tengshi N9-ը դասվում է խոշոր ամբողջական չափսերի SUV-ների շարքին, թափքի չափսերը երկարություն*լայնություն*բարձրություն համապատասխանաբար՝ 5258մմ*2030մմ*1830մմ, անիվների բազան՝ 3125մմ, ամբողջ մեքենայի զանգվածը՝ ավելի քան 3 տոննա；կարելի է տեսնել, որ Tengshi N9-ն ունի ավելի բարձր ծանրության կենտրոն, ավելի ծանր թափք, ավելի մեծ իներցիա, ինչը ձկնորսական կարթի թեստին մարտահրավեր նետելիս ավելի մեծ դժվարություններ է առաջացնում։

Համացանցային հաղորդագրությունների համաձայն՝ Porsche Cayenne-ի ձկնորսական կարթի թեստի առավելագույն արագությունը 82.4կմ/ժ է, ինչը շարքային SUV-ների շրջանում ռեկորդ է պահպանել հինգ տարի շարունակ։ Իսկ Tengshi N9-ը այս անգամ կրկնակի միջազգային ստանդարտով (80կմ/ժ)՝ 160կմ/ժ արագությամբ անցել է ձկնորսական կարթի թեստը՝ ոչ միայն ստեղծելով նոր համաշխարհային ռեկորդ, այլև թեստի ընթացքում Tengshi N9-ը հասել է նրան, որ չորս անիվները ամբողջովին չեն կտրվել գետնից։ Մի՞թե սա հիանալի չէ։ Ասում են, որ 160կմ/ժ արագությունը դեռևս Tengshi N9-ի ձկնորսական կարթի թեստի սահմանային արագությունը չէ։ Սա թույլ է տալիս կանխատեսել, որ Tengshi N9-ն ունի հզոր շրջվելը կանխարգելող ունակություն։

Այսպիսով, ինչո՞ւ է Tengshi N9-ի ձկնորսական կարթի թեստի արագությունը կարողանում հասնել 160կմ/ժ-ի։ Բանալին այն է, որ Tengshi N9-ը համալրված է երկու հիմնական տեխնոլոգիաներով։

Առաջինը՝ Tengshi N9-ը համալրված է Yunian-A խելացի օդային թափքի կառավարման համակարգով, որը կարող է իրական ժամանակում կարգավորել կախոցի խոնավացումը և կոշտությունը, օպտիմալացնել մեքենայի հենման հատկությունները և արդյունավետորեն զսպել շրջվելը։

Երկրորդը՝ Tengshi N9-ի Yi San Fang տեխնոլոգիան կարող է սահմանային շրջադարձի ժամանակ անկախ կարգավորել յուրաքանչյուր անիվի ոլորող մոմենտը, միաժամանակ համագործակցելով հետևի շրջադարձի անկյան հետ՝ ակնթարթորեն ստեղծելով ճշգրիտ հակադարձ լայնակի ճոճող ուժ՝ օգնելով մեքենային պահպանել կայունությունը։ Այս երկու տեխնոլոգիաների խելացի համագործակցության շնորհիվ Tengshi N9-ը կարողանում է 160կմ/ժ արագությամբ անվտանգ և կատարյալ կերպով անցնել ձկնորսական կարթի թեստի մարտահրավերը՝ ցուցադրելով գերազանց կառավարման հատկություններ և անվտանգություն։

Բացի այդ, պասիվ անվտանգության առումով Tengshi N9-ը օգտագործում է 2000MPa տաք ձևավորմամբ պողպատե վանդակավոր թափք, համալրված է հիբրիդային CTB մարտկոց-թափք ինտեգրման տեխնոլոգիայով, և ամբողջ մեքենան ստանդարտ համալրված է 9 անվտանգության բարձիկներով։ Ակտիվ անվտանգության առումով Tengshi N9-ը համալրված է AEB ակտիվ արգելակման, արագընթաց/կորագիծ անվադողի պայթյունի կայունության կառավարման և այլ համակարգերով։



Եզրակացություն՝
Այս տարին կարելի է անվանել խոշոր ֆլագման նոր էներգիայի SUV-ների առաջին տարի, ընդամենը մի քանի ամսվա ընթացքում հաջորդաբար ներկայացվել, նախավաճառվել կամ շուկա են հանվել բազմաթիվ նոր մոդելներ, օրինակ՝ Lynk & Co 900, Hyptec HL, AITO M8, Deepal S09, ինչպես նաև Tengshi N9 և այլն։ Իսկ Tengshi N9-ը ոչ միայն ամբողջ շարքում ստանդարտ համալրված է Yi San Fang-ով, 2.0T գերհիբրիդով, Yunian-A-ով (երկխցիկ օդային կախոց), Tian Shen Zhi Yan բարձրակարգ խելացի վարմամբ, այլև Tengshi N9-ը 160կմ/ժ արագությամբ անցել է այն, ինչ կոչվում է «մահվան կոր», ավելի խիստ, քան եղնիկի թեստը՝ ձկնորսական կարթի թեստը՝ անվտանգությունը հասցնելով նոր բարձրության։ Այսպիսով, համեմատաբար Tengshi N9-ն ավելի մրցունակ չէ՞։ Առանց չափազանցության, Tengshi N9-ը չի պարծեցել, գործնականում ապացուցել է, որ «անվտանգությունն է ամենամեծ շքեղությունը»։