Երբ տղամարդը մտնում է քառասունի տարիքը, և ընտանիքի չափը աստիճանաբար մեծանում է, նա ավելի ու ավելի է գնահատում մեծ վեցտեղանոց SUV-ի առավելությունները։ Ի վերջո, ընտանիք կազմելուց հետո իսկապես լավ մեքենան այլևս ռոմանտիկ մեքենա չէ միայն երկուսի համար, այլ «շարժական ամրոց», որն ապահովում է ամբողջ ընտանիքի հարմարավետ երթևեկությունը։
Այդ պատճառով շատ 85-ականների սերնդի ներկայացուցիչներ ընտանիքի համար մեքենա ընտրելիս հակված են ավելի մեծ տարածք ունեցող մոդելներին։ Մոտ երեսուն միլիոն յուան արժողությամբ Deepal S09-ը և երեսունից ավելի միլիոն արժողությամբ Li Auto L8-ը դարձել են գնման որոշման հանրաճանաչ տարբերակներ։ Այս երկու եզրափակիչ փուլ հասած մոդելների առջև ինչպե՞ս ընտրություն կատարել։ Մի՛ անհանգստացեք, հաջորդիվ մանրամասն կվերլուծենք ձեզ համար։
Ընտանեկան մեքենայի տարածքը, իրոք, որքան մեծ, այնքան լավ
Տարիների կուտակումից հետո շատ ընկերներ, երեսունհինգ տարեկանը լրանալուց հետո, հաճախ գիտակցում են, որ մեծ մեքենա վարելն այլևս ծանր բեռ չէ։ Ընտանիքի անդամներին ավելի հարմարավետ երթևեկության փորձ ապահովելու համար մեքենա ընտրելիս, բնականաբար, որքան մեծ, այնքան լավ։ Թերևս հենց Li Auto-ն ճշգրտորեն ընկալեց բոլորի այս հոգեբանությունը, ինչի շնորհիվ Li Auto L8-ը ներկայումս այդքան մեծ ճանաչում ունի։
Սակայն Deepal S09-ի շուկա դուրս գալուց հետո Li Auto L8-ը կարող է վտանգի տակ լինել։
Միայն մեքենայի չափսերով Deepal S09-ը Li Auto L8-ի համեմատ զգալիորեն ավելի մեծ է. նրա ընդհանուր երկարությունը և անվային բազան 10 սանտիմետրից ավելի զգալի առավելություն ունեն։ Իսկ չափսերի այս առավելությունը տարածքի առումով նույնպես բավականին զգալի է։
Սրահ մտնելով՝ կնկատեք, որ Deepal S09-ի և Li Auto L8-ի առաջին և երկրորդ շարքերի տարածքը գերազանց է։ Երկուսի առաջին շարքի տարածքը չափազանց ընդարձակ է. նույնիսկ երկու մետր հասակ ունեցող մարդը նստելիս ոչ մի նեղվածություն չի զգա։
(ձախ՝ Deepal S09/աջ՝ Li Auto L8)
Անցնելով երկրորդ շարք՝ հաշվի առնելով, որ սրանք վեցտեղանոց մոդելներ են, ուստի ունեն առանձին նստատեղեր և նստատեղի կարգավորման լայն հնարավորություն՝ կարծես ինքնաթիռի առաջին կարգի խցիկում լինես։ Տարբերությունն այն է, որ Deepal S09-ի երկրորդ շարքը հագեցած է կրկնակի զրոյական ձգողականության նստատեղերով. կինն ու երեխաները մեկ կոճակ սեղմելով կարող են միացնել հարմարավետ պառկած ռեժիմը, միաժամանակ ունի ինտեգրված ամպային ոտքի հենարան, ցանկացած դիրքում դնելիս չափազանց հարմարավետ է։ Ավելին, այս երկրորդ շարքի նստատեղերն ունեն 180 մմ կրկնակի լայնակի սահող ուղիներ, նստատեղերը կարող են կողքերով սահել միմյանց մոտ, մայրիկի համար երեխային խնամելը ավելի հարմար է, հանգստանալիս նույնպես կարող է ստեղծել ջերմ երկուսի տարածք։ Իսկ Li Auto L8-ը չունի զրոյական ձգողականության նստատեղեր, երկուսի հարմարավետության տարբերությունն արդեն պարզորոշ երևում է։
(ձախ՝ Deepal S09/աջ՝ Li Auto L8)
Փաստորեն, երկու մեքենաների հիմնական տարբերությունը երրորդ շարքի նստելու տարածքում և բեռնախցիկի պահեստավորման հնարավորության մեջ է։ Deepal S09-ը երրորդ շարքի ոտքերի տարածքում ցուցադրում է 870 մմ ընդարձակ չափ, ինչը Li Auto L8-ի համեմատ ավելի քան վեց սանտիմետրով ավելի է, ինտուիտիվ ընկալմամբ մոտավորապես մեկ բռունցքի հեռավորություն։ Բացի այդ, Deepal S09-ի երրորդ շարքի նստատեղի ստանդարտ բարձրությունը հասնում է 360 մմ-ի, ինչը գերազանցում է Li Auto L8-ին. նույնիսկ երրորդ շարքում նստելիս կարելի է վայելել հարմարավետ նստելաձև՝ ամբողջությամբ ազատվելով «արտակարգ նստատեղի» սահմանափակումից։ Այս կոնկրետ տարբերությունները հատկապես ակնհայտ են փաստացի փորձառության մեջ։
Օրինակ, մեկ մետր յոթանասուն սանտիմետր հասակ ունեցող մեծահասակը Li Auto L8-ի երրորդ շարքում նստելիս, թեև փոքրիկ աթոռակի վրա նստելու նեղվածություն չի զգա, սակայն ոտքերը կլինեն ծալված վիճակում. իսկ Deepal S09-ը տարբեր է. թույլ է տալիս երրորդ շարքի ուղևորներին հնարավորինս ձգել մարմինը, նույնիսկ ավելի նիհար ընկերները կարող են այստեղ ոտքերը խաչել։
(ձախ՝ Deepal S09/աջ՝ Li Auto L8)
Ինչ վերաբերում է բեռնախցիկի պահեստավորման տարածքի տարբերությանը, ապա այն բավականին զգալի է։ Կոնկրետ՝ Li Auto L8-ը վեցտեղանոց դասավորությամբ բեռնախցիկի տարողությունը հիմնականում սահմանափակվում է չորս 20 դյույմանոց ճամպրուկով, ինչը մոտ է MINI եռադռնանի տարբերակի բեռնախցիկի տարածությանը։
Սակայն Deepal S09-ը իր ավելի երկար թափքի դիզայնի շնորհիվ բեռնախցիկի խորությունը զգալիորեն մեծացել է՝ բավական է հեշտությամբ տեղավորել 7 նույն չափսի ճամպրուկ։ Բացի այդ, ավելի երկար բուֆերային գոտու շնորհիվ հետևից բախման դեպքում այն կարող է ուղևորներին ապահովել ավելի լայն անվտանգության տարածք, 8 խմբաքանակ անվտանգության բարձիկների հետ միասին երրորդ շարքի ուղևորների համար կառուցում է ավելի համակողմանի անվտանգության պաշտպանության համակարգ։
Իրականում, բացի տարածքի բացարձակ արժեքից ավելի լավ լինելուց, երկու մեքենաների տարածքի բազմազանությունը նույնպես տարբերվում է։ Li Auto L8-ը կարող է ապահովել երկրորդ և երրորդ շարքի նստատեղերի ծալում՝ մեքենայի ներսում ստեղծելով մեծ հարթ տարածք։
Deepal S09-ը տարածքի համադրման առումով ավելի մեծ առավելություն ունի. այն ոչ միայն ունի «առջևի, միջին և հետևի երեք սենյակների» յուրահատուկ դիզայն, այլև նրա երեք շարքի նստատեղերը կարող են ճկուն կերպով փոփոխվել։ Այսպիսով, մեքենայի ներսում հնարավոր է ստեղծել 2.5 մետրանոց ճամբարային մեծ մահճակալ, 1.9 մետրանոց հետևի խցիկի մեծ մահճակալ և այլն՝ ձևավորելով «հինգ մահճակալների» տարածքի դասավորություն։ Ճամբարային ճամփորդություններ սիրող օգտատերերի համար տարածքի այսպիսի սահմանման ունակությունը անկասկած ավելի գործնական է։
Ամբողջ ընտանիքը հարմարավետ է. ինչպիսի՞ փորձ է դա։
Եթե միայն մեծ տարածք ձգտեինք, ապա շատ ընկերներ կընտրեին մոտ հարյուր հազար յուան արժողությամբ մեծ չափսի MPV գնել։ Քսանից ավելի միլիոն յուան ծախսել նոր էներգիայի մեծ վեցտեղանոց SUV գնելու համար, միայն այն ցանկությամբ, որ ընտանիքի տարեցները, երեխաները և ինքը ճամփորդության ընթացքում ավելի հարմարավետ լինեն։ Սա նշանակում է, որ մեքենայի հարմարավետության կարգավորումների և խելացի կարգավորումների նկատմամբ ավելի բարձր պահանջներ կան։
Այս բաժնի համեմատության մեջ մենք ընտրել ենք Deepal S09 քառանիվ Ultra+ բարձրակարգ տարբերակը՝ համեմատելու Li Auto L8 Pro խելացի թարմացված տարբերակի հետ. առաջինի ուղեցույցային գինը 30.99 միլիոն յուան է, երկրորդինը՝ 32.18 միլիոն յուան։
Հարմարավետության կարգավորումների առումով Deepal S09-ը կարելի է ասել մեկ քայլով հասել է նպատակին՝ ուղղակիորեն բերելով գրեթե առավելագույն համալրում։ Օրինակ՝ մեծ ուշադրություն գրաված նստատեղերի կարգավորումները. Deepal S09-ը ոչ միայն առաջին և երկրորդ շարքի նստատեղերի համար ապահովել է օդափոխություն, ջեռուցում և մերսման գործառույթներ, այլև բավականին առատաձեռնորեն երկրորդ շարքի համար տեղադրել է երկու խումբ զրոյական ձգողականության նստատեղեր։ Այսպիսով, նույնիսկ այստեղ հաճախ նստող տարեցները կարող են զրոյական ձգողականության նստատեղերի միջոցով արդյունավետ պաշտպանություն ապահովել գոտկատեղի, ոտքերի, պարանոցի և ուսերի համար։
Ինչ վերաբերում է Li Auto L8-ին, թեև այս մեքենան լի է ընտանեկան մթնոլորտով և առաջին ու երկրորդ շարքի նստատեղերի համար ապահովել է օդափոխություն, ջեռուցում և մերսման գործառույթներ, սակայն բացակայում է ընդարձակ և թեթև երկրորդ շարքի զրոյական ձգողականության նստատեղի դիզայնը։ Ավանդական «MPV-ային առանձին նստատեղերի» դասավորությունը դժվար է ստեղծել այդ ծայրահեղ հանգստացնող հարմարավետության զգացողությունը։
Հարկ է նշել, որ Li Auto L8-ի գինը արդեն գերազանցում է 32 միլիոնը, սակայն այն չունի սառնարան, նույնիսկ սառնարանի ընտրովի տարբերակ չկա։ Սակայն Deepal S09-ը տարբեր է. այս մեքենան ոչ միայն հագեցած է սառնարանով, այլև նրա սառնարանի գտնվող կենտրոնական կղզին կարող է առաջ-հետ շարժվել։ Այսպիսով, հետևի նստատեղի ուղևորները ճանապարհորդության ընթացքում կարիք չունեն վեր կենալու, որպեսզի սառնարանից իրեր վերցնեն, ինչը տարեցների և երեխաներին խնամող մայրիկների համար
անկասկած ավելի բարեկամական է և ավելի մարդասիրական։
Եթե հարմարավետության կարգավորումները դիտարկենք որպես ընտանիքի անդամներին հոգատար ծառայության դրսևորում, ապա մեքենայի խելացի սրահը և խելացի վարման աջակցության կարգավորումները հատուկ ստեղծված են մեր սեփական կարիքները բավարարելու համար։ Սրահի կարգավորումների առումով Li Auto L8-ը և Deepal S09-ը երկուսն էլ անզիջում են՝ մեծ էկրանները բավականին ամբողջական են համալրված։ Ուղևորի կողմում կա մեծ էկրան, հետևի մասում նույնպես տեղադրված է առաստաղի էկրան, այսպիսով ճանապարհորդության ընթացքում ֆիլմ դիտելը բոլորովին խնդիր չէ։
Սակայն համակարգի առումով տարբերությունները ի հայտ են գալիս։ Huawei-ի ամբողջական փաթեթով հագեցած Deepal S09-ը օգտագործում է լայնորեն ճանաչված Huawei HarmonyOS սրահ 5-ը։ Այս համակարգի ինտեգրման մակարդակը բավականին բարձր է, և UI ինտերֆեյսի քարտային դիզայնը չափազանց ինտուիտիվ է. թե՛ տարեցները, թե՛ երեխաները հեշտությամբ կարող են տիրապետել. եթե գիտես հեռախոս օգտագործել, կիմանաս մեքենայի համակարգը օգտագործել, գրեթե սովորելու ծախս չկա։
Վարման աջակցության ոլորտում Deepal S09-ը հագեցած է Huawei Qiankun ADS 3.3 համակարգով, որն ընդգրկում է քաղաքային նավիգացիա, մայրուղային նավիգացիա և կայանման աջակցություն և այլ գործառույթներ, և նախատեսված է OTA թարմացմամբ ADS 4-ի հնարավորություն։ Huawei-ի 192 գծային լիդարի շնորհիվ համակարգի ճանաչումն ավելի ճշգրիտ է, արձագանքը՝ ավելի արագ։
Li Auto L8 Pro տարբերակը և Deepal S09-ը վարման աջակցության համակարգի գործառույթներով բավականին նման են, սակայն նրա վարման աջակցության համակարգում օգտագործվող լիդարը Zero Run-ի նույն Hesai լիդարն է, և այդ լիդարը միայն 128 գծային է, ճանաչողական ունակության առումով որոշակի տարբերություն ունի Huawei-ի տեխնոլոգիայի համեմատ։
Ո՞վ կարող է իրականում հասնել «միլիոնանոց մակարդակի» մեխանիկական որակին։
Գերազանց շասսի, հզոր և արդյունավետ ուժային համակարգը նույնպես անհրաժեշտություն է դարձել ընտանեկան երթևեկության համար։ Այդ պատճառով ներկայումս շատ ավտոարտադրողներ ձգտում են բարձրակարգ շասսիի և բարձրակարգ արտադրողականության։
Սկսենք շասսիից. Deepal S09-ը և Li Auto L8-ը երկուսն էլ ունեն առջևի կրկնակի ճոճանակ + հետևի բազմալծակ կախոցի կառուցվածք և հագեցած են օդային կախոցի համակարգով, ինչը ներկայումս բարձրակարգ նոր էներգիայի SUV-ների ստանդարտ համալրումն է։
(ձախ՝ Deepal S09/աջ՝ Li Auto L8)
Սակայն, բացի նյութերի ընտրության մանրակրկիտությունից, կարգաբերման կարևորությունը նույնպես անտեսանելի չէ։ Deepal S09-ը առջևի կրկնակի ճոճանակ, հետևի H-աձև բազմալծակ և CDC օդային կախոցի կոնֆիգուրացիայի հիման վրա նաև հագեցած է 8 հիդրավլիկ թփերով։ Ավելին, Changan-ի խորը շասսիի կարգաբերման փորձի շնորհիվ ուղղակիորեն ստեղծվել է միլիոնանոց մակարդակի որակ՝ ապահովելով և՛ պահող ունակություն, և՛ ցնցումների մեղմացման արդյունավետություն։
Համեմատության մեջ Li Auto L8-ի շասսիի կարգաբերումն ավելի փափուկ է. եթե ընտանիքում կան հեշտությամբ գլխապտույտ ունեցող ուղևորներ, ապա «մեծ նավի» տիպի կախոցի այս կարգաբերումը կարող է հակառակը անհարմար լինել։
Վերջապես անցնենք ուժային չափմանը. երբ ընդլայնված միջակայքի տեխնոլոգիան արդեն դարձել է բարձրակարգ SUV-ների ընդհանուր հայեցակարգ, Deepal S09-ը և Li Auto L8-ը երկուսն էլ օգտագործում են ընդլայնված միջակայքի ուժային համակարգ, և նրանց տվյալների ցուցանիշները բավականին լավն են։
Սակայն ուշադիր համեմատելով կնկատեք, որ Deepal S09-ի վառելիքի ծախսը համեմատաբար ցածր է, իսկ Li Auto L8-ի լիցքաթափված վիճակի վառելիքի ծախսը ավելի բարձր է։ Ընտանեկան օգտատերերի համար այս տարբերությունն ուղղակի ազդեցություն ունի մեքենայի տնտեսական արդյունավետության վրա։ Լիցքաթափված վիճակում Li Auto L8-ի մեկ կիլոմետրի արժեքը մոտավորապես 0.6 յուան է, Deepal S09-ը՝ 0.5 յուանից պակաս, հազար կիլոմետր անցնելիս գնային տարբերությունը մոտավորապես հարյուր յուան է։
Այս տարբերության արմատը իրականում շարժիչի տեխնոլոգիայի մակարդակում է։ Deepal S09-ի վրա տեղադրված Blue Whale գերհզոր ընդլայնված միջակայքի տեխնոլոգիան հենվում է Changan Blue Whale հիբրիդային շարժիչի վրա, որի ջերմային արդյունավետությունը կարելի է ասել ոլորտի առաջատարն է. ի հակադրություն, Li Auto L8-ը օգտագործում է Xinchen շարժիչ, որը տեխնոլոգիական սահմանափակումների պատճառով էլեկտրաէներգիայի արտադրության արդյունավետությունը միջին մակարդակի է։
Եզրակացություն
Ներկայումս բարձրակարգ նոր էներգիայի SUV-ների շուկայում աճող մրցակցության պայմաններում գինն այլևս մեքենայի ընդհանուր որակը գնահատելու միակ չափանիշը չէ։ Օրինակ վերցնելով Deepal S09-ը՝ այն տարածքի հարմարավետության, խելացի տեխնոլոգիական կարգավորումների և հիմնական վարման կառավարման արտադրողականության առումով ամբողջությամբ գերազանցել է Li Auto L8-ին… Իսկ այսպիսի գերազանց արտադրանքի ուժ ունեցող Deepal S09-ի գինը ավելի մատչելի է։
Իրականում, Deepal S09-ի և «8-ականների» մոդելների միջև գնային տարբերությունը հիմնականում պայմանավորված է արտադրողի մասշտաբի տարբերությամբ։ Changan-ի, Huawei-ի և CATL-ի խորը աջակցության շնորհիվ Deepal ավտոմոբիլային ընկերությունը ամբողջությամբ օգտագործել է իր տեխնոլոգիական առավելությունները և մատակարարման շղթայի ծախսային առավելությունները։ Այդ պատճառով Deepal S09-ը իսկապես հասել է բարձր որակի՝ առանց թանկ լինելու՝ ձգտելով ավելի շատ ընտանիքների բերել ավելի խելացի, ավելի անվտանգ և ավելի հարմարավետ երթևեկության փորձ։
