Վերջին շրջանում նավթի գները իսկապես ցավեցնում են գրպանը։ Գնացեք բենզալցակայան և կտեսնեք, որ 92-րդ բենզինն արդեն իսկապես վաճառվում է 8.55 յուան մեկ լիտրով (Սիչուանի տարածաշրջան)։ 50 լիտրանոց բաքը լցնելը հեշտությամբ 400-ից ավելի յուան է կազմում, անցյալ տարվա այս ժամանակահատվածի համեմատ մեկ բաքը 50-60 կամ նույնիսկ 70-80 յուան ավելի շատ գումար է պահանջում։ Մի թերագնահատեք այս գումարը, ամսական երեք անգամ լիցքավորելը նշանակում է 200 յուան ավելի ծախս, տարեկան՝ 2000-ից ավելի, ինչը բավական է տան համար խոշոր կենցաղային տեխնիկա գնելու կամ երեխաների հետ երկու կարճ ուղևորություն կազմակերպելու համար։
Մենք՝ սովորական մարդիկս, մեքենա գնելիս ի՞նչ ենք ուզում։ Պարզ ասած՝ գործնականություն։ Մեքենան գնվում է օգտագործելու համար, ոչ թե պահելու։ Արտաքին տեսքը կարևոր է, բայց ներքինը ավելի կարևոր է։ Ամսական հիփոթեքը, կենսապահովման ծախսերը, երեխաների ծախսերն արդեն իսկ կան, եթե մեքենայի պահպանումն էլ «նավթ խմող» լինի, ապրուստը կդառնա նեղ։ Այդ պատճառով ավելի ու ավելի շատ ընկերներ են հասկանում՝ մեքենա գնելիս վառելիքի խնայողությունը գլխավորն է։ Ոչ ոք չի ուզում մեքենայով դուրս գալ և մտքում հաշվարկել, թե յուրաքանչյուր կիլոմետրը որքան արժե։
Այստեղ հարց է առաջանում՝ միաժամանակ վառելիք խնայող, մեծ տարածքով, բարձր կոմպլեկտավորությամբ և ոչ շատ թանկ մեքենա իրոք կա՞։ Վերջերս Changan-ի ներկայացրած չորրորդ սերնդի CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid-ը միգուցե արժանի տարբերակ է։ Կարևորն այն է, որ այն լիցքավորում չպահանջող հիբրիդ է, եկեք մանրամասն քննարկենք։
Հաշվարկենք՝ ինչու այն կօգնի ձեզ իրական գումար խնայել
Նախ մի թվերի շարք նայենք՝ այս մեքենայի WLTC համակցված վառելիքի ծախսը 4.69 լիտր է 100 կիլոմետրի համար։ Բայց ավելի հետաքրքիրն այն է, որ քաղաքային պայմաններում որոշ լրատվամիջոցներ փաստացի չափել են մոտ 2.3 լիտր ծախս։ Ինչու՞ քաղաքում այդքան խնայող է։ Որովհետև այն օգտագործում է բենզին-էլեկտրական հիբրիդ, ցածր արագությամբ կանգ առնելու և գնալու ժամանակ հիմնականում աշխատում է էլեկտրաշարժիչը, շարժիչը կա՛մ հանգստանում է, կա՛մ բարձր արդյունավետության գոտում հանգիստ էլեկտրաէներգիա է արտադրում։
Եկեք մի իրական հաշվարկ անենք։ Նույն դասի մաքուր բենզինային SUV-ի հետ համեմատենք, սովորաբար քաղաքային ծախսը 8-9 լիտր է, միջին արժեքը վերցնենք 8.5 լիտր։ Հիմա 92-րդ բենզինի գինը 8.55 յուան է մեկ լիտրով, տարեկան 15000 կիլոմետր (սովորական ընտանիքի նորմալ մակարդակ)։
Բենզինային մեքենայի տարեկան վառելիքի ծախսը՝
8.5 լիտր × 8.55 յուան ÷ 100 կիլոմետր × 15000 կիլոմետր = 10901 յուան, տարեկան միայն վառելիքի վրա ավելի քան 10000 յուան։
Changan CS75PLUS HEV-ը համակցված 4.7 լիտր ծախսով հաշվարկենք (WLTC համակցված ծախսը 4.69 լիտր է, այստեղ հաշվարկի հարմարության համար կլոր արժեք ենք վերցնում)՝
4.7 լիտր × 8.55 յուան ÷ 100 կիլոմետր × 15000 կիլոմետր = 6028 յուան։
Տարվա ընթացքում միայն վառելիքի վրա խնայվում է 4873 յուան, գրեթե հինգ հազար յուան։ Հինգ տարի վարելու դեպքում խնայվում է 24000-ից ավելի յուան։ Եվ այս մեքենան ի տարբերություն լիցքավորովի հիբրիդների, ձեզանից չի պահանջում լիցքավորման կայան փնտրել, ժամանակ ծախսել լիցքավորելու վրա, լիցքավորում ես ու գնում, ինչպես բենզինային մեքենան՝ հարմարավետ, բայց վառելիքի ծախսը դրա կեսից մի փոքր ավելին է։ Այն ընկերների համար, ովքեր ֆիքսված կայանատեղի չունեն և չեն կարող լիցքավորման կայան տեղադրել, այս «չլիցքավորվող» խնայող լուծումը միգուցե ավելի գործնական է, քան մեծ մարտկոցով լիցքավորովի հիբրիդները։ Մեկ կիլոմետրը ընդամենը 40 գրոշից մի փոքր ավելին է, վարելիս սիրտը հանգիստ է։
Խնայող է, բայց թույլ չէ․ ընտանեկան օգտագործման համար լիովին բավարար է, մեկնարկը նույնիսկ արագ է
Շատերը մտահոգվում են՝ հիբրիդը վառելիք խնայո՞ւմ է, արդյոք հզորությունը «թույլ» կլինի։ Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid-ը այս հարցում լավ է դասավորվել։ Այն համալրված է 1.5T հիբրիդային հատուկ շարժիչով՝ P1+P3 երկակի էլեկտրաշարժիչ կառուցվածքով։ Առանձնահատկությունն այն է, որ մեկնարկի և ցածր արագության ժամանակ հիմնականում էլեկտրաշարժիչն է աշխատում։ Էլեկտրաշարժիչն ինչ հատկություն ունի։ Սեղմում ես՝ անմիջապես արձագանքում է, սպասել չկա։ Պաշտոնական տվյալներով մեկնարկի արձագանքը 0.3 վայրկյան է, 0-60 կմ/ժ արագացումը՝ ընդամենը 3.85 վայրկյան։
Սա ի՞նչ է նշանակում։ Առօրյա լուսացույցի մեկնարկին դուք թեթև սեղմում եք արագացման ոտնակը, մեքենան անաղմուկ դուրս է գալիս, գործնականում հետևի մեքենայի շչակի մասին անհանգստանալու կարիք չկա։ Եվ քանի որ ավանդական փոխանցման տուփ չկա, փոխանցման ցնցումների խնդիր ընդհանրապես չկա, վարելը հարթ է ինչպես մաքուր էլեկտրական մեքենան։ Մայրուղի մտնելիս 1.5T շարժիչը կմիանա ուղիղ շարժման համար, հզորության պաշարը նույնպես բավարար է, մեկ մեքենա շրջանցել, գոտի փոխել՝ արագացման ոտնակը մի փոքր ավելի խորը սեղմելով կարելի է ավարտել։ Առօրյա ընտանեկան օգտագործման, քաղաքային երթևեկության, հանգստյան օրերին ընտանիքով ճամփորդելու համար այս հզորության ցուցանիշը բավականին հանգիստ է։
Արտաքին և ինտերիեր․ դուրս գալիս պատվավոր տեսք ունի, նստելիս՝ բավականին հարմարավետ
Խնայողության և լավ վարման մասին խոսելուց հետո, եկեք տեսնենք, թե ինչպես է այս մեքենան ձևավորված։ Ի վերջո, մեքենան ամեն օր վարում ես, աչքին հաճելի լինելը և նստելիս հարմարավետ լինելը նույնպես կարևոր է։
Առջևի հատվածում օգտագործվում է Changan-ի ընտանեկան առանց սահմանի V-աձև ցանցը, 24 կտրվածքային միավորների դասավորությամբ, տեսողականորեն բավականին տպավորիչ է։ Անցնող LED ցերեկային լույսերը և երկու կողմերի լուսարձակների խումբը գիշերը վառելիս բավականաչափ ճանաչելի են։
Թափքի չափերը նույն դասում համեմատաբար մեծ են՝ երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը 4770×1910×1705 միլիմետր, անիվային բազան հասնում է 2800 միլիմետրի։ Այս անիվային բազան արդեն մոտ է որոշ միջին դասի SUV-ների, ուստի հետևի նստատեղերի տարածքը բավականին ընդարձակ է։ Ընտանիքում տարեցներ և երեխաներ ունենալու դեպքում, երեք հոգի նստելիս նեղվածություն չեն զգա։
Հետևի անցնող լուսարձակներն ունեն 212 LED, գիշերը վառելիս էֆեկտը չի զիջում 200-300 հազար յուանի մեքենաներին։ Բացի այդ, հատուկ «HEV» նշանով, տեղյակ մարդը մի հայացքով կհասկանա, որ սա սովորական բենզինային տարբերակ չէ։
Մեքենայի սրահ մտնելիս առավել աչքի ընկնողը եռակի էկրանն է՝ 10.25 դյույմանոց վահանակը, 14.6 դյույմանոց կենտրոնական էկրանը, որոշ մոդելներում նաև 12.3 դյույմանոց ուղևորի ժամանցային էկրան։ Ուղևորի էկրանը կարող է առանձին տեսանյութ դիտել, երաժշտություն լսել, երկար ճանապարհորդության ժամանակ ուղևորը չի ձանձրանա։ Ամբողջ կենտրոնական վահանակը մեծ մակերեսով փափուկ նյութով է պատված, շոշափելիս հաճելի է։ Նստատեղերը նույնպես բավականին լայն և հաստ են, հենարանը ընդունելի է։
Հարկ է նշել ձայնամեկուսացման ցուցանիշը։ Այս մեքենան օգտագործում է ANC ակտիվ աղմուկի նվազեցման տեխնոլոգիա՝ 30 տեղերում ձայնամեկուսացման դիզայնի հետ միասին, սրահի աղմուկը կարող է վերահսկվել 37 դեցիբելի սահմաններում։ Փաստացի վարելիս ցածր արագությամբ էլեկտրաշարժիչով աշխատելիս գրեթե ձայն չկա, բարձր արագությամբ քամու և անվադողերի աղմուկը նույնպես ընդունելի է ճնշվում, ընդհանուր լռությունը բավականին լավ է արված, երեխաներ ունեցող ընտանիքների համար հանգիստ սրահի միջավայրն իսկապես ավելի բարենպաստ է։
Խելացի կոմպլեկտավորում․ վարորդի օգնականը բավականին գործնական է, մեքենայի համակարգը հարթ է, չի կախվում
Հիմա մեքենա գնելիս խելացիությունը նույնպես շատերին է հետաքրքրում։ Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid-ը համալրված է Tianshu խելացի օգնական համակարգով, աջակցում է L2 մակարդակի վարորդի օգնական գործառույթներին, ներառյալ ամբողջ արագության հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը, գոտում կենտրոնանալու պահպանումը, ակտիվ արգելակումը և այլն։ Այս գործառույթները մայրուղի կամ քաղաքային արագընթաց ճանապարհներով երթևեկելիս բավականին գործնական են, կարող են նվազեցնել վարորդի հոգնածությունը։ Իհարկե պետք է նշել, որ դրանք բոլորը օժանդակ գործառույթներ են, վարորդը դեռ պետք է պահպանի ուշադրությունը, ամբողջությամբ ձեռքերը բաց թողնել չի կարելի։
Մեքենայի համակարգի արձագանքման արագությունը լավ է, ձայնային օգնականը բավականին արագ է արթնանում, օդորակիչը միացնել, ջերմաստիճանը կարգավորել, նավիգացիա, երաժշտություն միացնել՝ բերանով ասելով կարելի է անել։ Հեռախոսի հավելվածով կարելի է հեռակառավարել մեքենան, ամռանը նախապես օդորակիչը միացնել, ձմռանը նախապես տաքացնել, նստելիս հարմարավետ է։ Աջակցում է OTA թարմացմանը, հետագայում արտադրողի կողմից նոր գործառույթների ներկայացման դեպքում նույնպես կարելի է ժամանակին թարմացնել։
Հիբրիդային մոդելների համար շատերը մտահոգվում են մարտկոցի և էլեկտրաշարժիչի հուսալիությամբ։ Changan-ը այս առումով որոշ երաշխիքներ է տրամադրում․ այս հիբրիդային համակարգը անցել է 2 միլիոն կիլոմետրի հուսալիության ստուգում, առաջին ոչ առևտրային սեփականատերը կարող է օգտվել HEV հիմնական բաղադրիչների երկարաժամկետ երաշխիքից։ Այսինքն՝ գոնե հիմնական եռաէլեկտրական համակարգերի համար արտադրողը երկարաժամկետ երաշխիք է տվել, պետք չէ շատ անհանգստանալ, որ մի քանի տարի անց խնդիր կառաջանա։ Իհարկե, երաշխիքի կոնկրետ պայմանները դեռ պետք է տեսնել գնման պայմանագրի մանրամասներում։
Ամփոփում․ ում համար է հարմար։ Արժե՞ հաշվի առնել։
Վերջում վերադառնանք հիմնական հարցին․ արժե՞ այս մեքենան գնել։
Նախ գինը նայենք․ պաշտոնական ուղեցույց գինը 12.49-ից 14.29 հազար յուան, հիմա կա «մեկ գնով» ակցիա՝ 10.99 հազարից սկսած։ Նույնիսկ ամենաբարձր կոմպլեկտավորման մոդելը 15 հազարից պակաս է, այս գնային մակարդակում կարելի է գնել 2800 միլիմետր անիվային բազայով, եռակի էկրանով, հիբրիդային համակարգով, վարորդի օգնականով, 5 լիտրից պակաս վառելիքի ծախսով կոմպակտ SUV, օբյեկտիվորեն ասած գին-որակ հարաբերակցությունը իսկապես լավ է։
Անձամբ ավելի շատ խորհուրդ եմ տալիս այս երկու տեսակի ընկերներին ուշադրություն դարձնել․ առաջինը նրանք, ովքեր տանը լիցքավորման պայման չունեն, բայց ուզում են վառելիք խնայել, այս մեքենան լիցքավորում չի պահանջում, կարելի է վարել ինչպես բենզինային մեքենա, բայց վառելիքի ծախսը շատ ավելի ցածր է․ երկրորդը նրանք, ովքեր տարեկան բավականին շատ են վարում, օրինակ՝ տարեկան 15000 կիլոմետրից ավելի, հինգ-վեց տարի վարելու դեպքում խնայված վառելիքի գումարը բավականին զգալի կլինի։
Իհարկե, եթե ձեր տանը կարող եք լիցքավորման կայան տեղադրել, ամենօրյա երթևեկության հեռավորությունը կարճ է, ապա մաքուր էլեկտրական կամ լիցքավորովի հիբրիդը միգուցե ավելի հարմար է ձեզ համար։ Եթե դուք հատկապես կարևորում եք վարման հաճույքը կամ ապրանքանիշի արժեքը, ապա այս մեքենան միգուցե ձեր նախընտրածը չլինի։
Բայց ընտանիքների մեծամասնության համար, հատկապես ընտանիքի առաջին մեքենայի, որտեղ պետք է հաշվի առնել տարածքը, կոմպլեկտավորումը, վառելիքի ծախսը և գին-որակ հարաբերակցությունը, Changan-ի չորրորդ սերնդի CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid-ը իսկապես առաջարկում է բավականին հավասարակշռված և գործնական տարբերակ։ Խնայված վառելիքի գումարը իրական է, բավարար տարածքը իրական է, առանց լիցքավորման հարմարավետությունը նույնպես իրական է։
Ինչ վերաբերում է վերջնականապես գնել-չգնելուն, խորհուրդ եմ տալիս անձամբ գնալ 4S խանութ և փորձնական վարում անել, զգալ հզորության հարթությունը և ձայնամեկուսացումը, հետո որոշում կայացնել։ Ի վերջո, մեքենան ձեզ համար է, հարմար է թե ոչ, միայն դուք ավելի լավ գիտեք։
