Կոմպակտ մեքենաների նեղությունը և մեծ մեքենաների ծանրությունը մեզ՝ երիտասարդներիս, դուր չեն գալիս, դա էլ է պատճառը, որ միջին չափի մեքենաների վաճառքը վերջին տարիներին բավականին ակտիվ է, իսկ միջին չափի SUV-ները արտաքին դիզայնի և անցանելիության առումով գերազանց ցուցանիշներով ճիշտ համապատասխանում են նոր դարաշրջանի երիտասարդների՝ ամենօրյա երթևեկության և ճամփորդությունների կարիքներին, այսօր մեր առաջարկածը միջին չափի SUV մոդելներն են՝ Leapmotor C10 ընդլայնված շարժիչով 210 Comfort Edition-ը համեմատելով հայտնի մրցակից Deepal S7 121Pro Glory Edition-ի հետ, և Leapmotor C10 530 Smart Driving Edition-ը՝ Song L 550km Beyond Edition-ի հետ։
Ինչու՞ է Leapmotor C10-ը հարմար երիտասարդների համար։
Այն Leapmotor C10-ը, որը մենք ուզում ենք ներկայացնել, ունի ընդլայնված շարժիչով և մաքուր էլեկտրական երկու ուժային տարբերակ, որոնցից ընդլայնված շարժիչովն ունի երեք մոդել՝ 13.58-16.58 միլիոն յուան գնով, մաքուր էլեկտրականը՝ չորս մոդել՝ 12.88-16.88 միլիոն յուան գնով։ Այս գնագոյացումը երիտասարդների համար բավականին բարենպաստ է, ունի և՛ որոշակի արդյունավետություն և կոնֆիգուրացիա, և՛ գտնվում է ընդունելի բյուջեի սահմաններում, ի վերջո մեքենան սպառողական ապրանք է, մեքենա գնելիս առաջին հերթին պետք է հաշվի առնել բյուջեի հարցը։ Երկրորդը՝ արտադրանքի ներքին և արտաքին դիզայնն է, որպես կյանքի ուղեկից՝ մեքենայի մասին առաջին տպավորությունը գալիս է արտաքին տեսքից, Leapmotor C10-ի ներքին և արտաքին դիզայնն այնքան էլ ապշեցուցիչ չէ, այլ օգտագործում է համեմատաբար հարթ թափքի կառուցվածք և գծեր, տեսքը բավականին հարմարավետ է, նույնիսկ տասը-ութ տարի անց այն ավելորդ չի թվա, ինտերիերի դիզայնը նույնպես այդպիսին է, պարզությունն ու վեհությունը հիմնական առանձնահատկությունն են, անհնար է ձանձրանալ։
Կոնֆիգուրացիան նույնպես չափազանց հարուստ է, Leapmotor C10-ի բոլոր յոթ մոդելները աջակցում են L2 մակարդակի օժանդակ վարելու և «տեսնում ես՝ ասում ես» ձայնային օգնականին, թեև նույն գնային և նույն դասի մոդելներն էլ ունեն համապատասխան գործառույթներ, սակայն 12 միլիոն յուանից սկսած՝ L2 մակարդակի օժանդակ վարելու կոնֆիգուրացիա ունեցող մոդելները շատ չեն։
Կա նաև ուժային և մարտկոցի տարողության կոնֆիգուրացիան, քանի որ կարելի է ընտրել ընդլայնված շարժիչով կամ մաքուր էլեկտրական, ուստի ուժային և մարտկոցի տարողության տարբեր կարիքների համար էլ կան համապատասխան մոդելներ ընտրելու համար, ինչը բավարարում է սպառողների մեծ մասի մեքենա օգտագործելու կարիքները։
Վերջինը անվտանգության առումով է, Leapmotor C10-ը ոչ միայն կարևորում է թափքի բախումից պաշտպանվելու ունակությունը, այլև մեծ ջանքեր է գործադրել մեքենայի ներսի նյութերի ընտրության հարցում, կարող է օգտագործողին ապահովել մայր-մանկական մակարդակի մեքենայի տարածք, ընտանիք և երեխա ունեցող օգտագործողների համար անհանգստանալու կարիք չկա առողջության հարցով։
Նայելով հայտնի ընդլայնված շարժիչով մոդելներին՝ կարող ենք նկատել, որ ավտոարտադրողների մեծ մասը մրցում է միջին-մեծ և ավելի բարձր դասի մոդելների շրջանում՝ սառնարան, հեռուստացույց և մեծ բազմոց առաջարկելով սպառողներին գրավելու համար, միաժամանակ գինը բավականին բարձր է սահմանում, հասարակություն նոր մտած երիտասարդ սպառողների մեծ մասի համար այդ մոդելները հարմար չեն։ Իսկ կոմպակտ մեքենաները նախկինում բավականին հայտնի էին, սակայն տարածքը համեմատաբար նեղ է։ Leapmotor C10-ի դիրքը միջին չափի SUV է, մեծացնելով մեքենայի ներսի տարածքը՝ չի զոհաբերում մեքենայի ճկունությունը։
Եթե այստեղ հասնելով՝ դուք որոշակի հետաքրքրություն ունեք Leapmotor C10-ի նկատմամբ, ապա հետևյալը Leapmotor C10-ի մանրամասն ներկայացումն է, որը արժե լավ նայել, համոզված ենք, որ յուրաքանչյուր ընկեր, ով կարդացել է Leapmotor C10-ի մասին, անտարբեր չի մնա։
Ինչպիսի՞ն է Leapmotor C10-ի արտաքին դիզայնը մրցակիցների համեմատ։
Մաքուր էլեկտրական և ընդլայնված շարժիչով Leapmotor C10-ի արտաքին տեսքը գրեթե նույնն է, կարող ենք միասին համեմատել։Deepal S7-ի արտաքին դիզայնը բավականին ընդգծված ծավալային է, առջևի հատվածը օգտագործում է բաժանված լուսարձակներ և բազմակետ LED ցերեկային լույսեր, ցանցը միաձուլված է երկու կողմերի հոսքային կառուցվածքի հետ՝ տալով բավականին հզոր տպավորություն, սա երիտասարդներին գրավող ոճ է, սակայն եթե ձեր բնավորությունը բավականին հանգիստ է, կամ մեքենան գնելուց մի քանի տարի անց այլևս այդքան կիրք չեք հետապնդում, գուցե այս դիզայնն այլևս չհամապատասխանի ձեր գեղագիտությանը։
Song L-ը որպես BYD-ի նոր մեքենա, դեռևս նախորդ տարիներին բավականին հայտնի «վիշապի դեմքի գեղագիտություն» դիզայնն է, քանի որ BYD-ի ընդհանուր վաճառքը բավականին բարձր է, այս տեսքն արդեն մի քիչ ձանձրացնում է, թեև մանրամասներում որոշակի ճշգրտումներ կան, սակայն որպես մաքուր էլեկտրական մոդել՝ այն այլևս չի համապատասխանում հիմնական նոր էներգիայի դիզայնի ոճին, այս կետից ելնելով՝ պետք է ինքներդ գնահատեք։
Leapmotor C10-ը Deepal S7-ի նման ցուցադրական չէ, և Song L-ի նման ճնշող էլ չէ, այլ բավականին մեղմ տեսք ունի, առջևի հատվածի վերին մասում անցողիկ լուսային շերտ է, ներքևում՝ հոսքային ցանց, այս դիզայնը կարող է բավարարել ընդլայնված շարժիչով և մաքուր էլեկտրական տարբեր հովացման կարիքները, տպավորությունը նույնպես բավականին հարմարավետ է։ Սև ցանցը միաձուլված է ստորին երեսպատման հետ՝ բարձրացնելով առջևի հատվածի տեսողական բարձրությունը։
Հասնելով կողային հատվածին՝ կարող ենք տեսնել, որ Deepal S7-ի կողային դիզայնը նույն ոճն է, ինչ առջևի հատվածը, նույնպես ունի ընդգծված ծավալայինություն, D սյունը մշակված է սևացված, տանիքը դարձնելով կախված դիզայն, B սյունը զուգակցված է արծաթագույն կառուցվածքի հետ, դռները նույնպես ունեն ընդգծված ներթափանցված կառուցվածք, բազմաշերտ առջևը ցածր հետևը բարձր կառուցվածքը ստեղծում է սպորտային տեսողական էֆեկտ։
Song L-ի կողային հատվածը տարբերվում է սովորական մոդելներից, օգտագործում է սևացված A սյուն, ստեղծելով անհատականացված տեսողական էֆեկտ, իսկ թափքի գծերի ձևը նույնպես առջևը բարձր հետևը ցածր է, համապատասխանաբար մեկ ներթափանցված կառուցվածք և մեկ ուռուցիկ կառուցվածք, գլխավոր շեշտը տարբերվելն է։ Ցածր դիրք ունեցող թափքը և սևացված անիվները ցուցադրում են լավ սպորտային մեքենայի շունչ։
Leapmotor C10-ի կողային հատվածը բավականին հարթ է, B սյունը և C սյունը արծաթագույն դիզայնով են, տանիքը ունի որոշակի թեքված էֆեկտ, գոտկատեղի գիծը առջևը ցածր հետևը բարձր միտում ունի, դռների միջին-ներքևի հատվածում որոշակի ներթափանցում կա, սակայն շատ ակնհայտ չէ, արտաքին հետևի հայելիները սև դիզայնով են, ընդհանուր տեսողական էֆեկտը բավականին մաքուր և թարմ է։ Անիվների չափը 18 դյույմ է, նույնպես սևացված մշակում, և թաքնված դռան բռնակ։ Համեմատական նկարից երևում է, որ Leapmotor C10-ը շատ ավելի նրբագեղ է թվում, թեև անհատականացված տարրեր չունի, սակայն շատ շքեղ տեսք ունի և կարող է բավարարել տարբեր տարիքային խմբերի գեղագիտությունը։
Deepal S7-ի հետևի հատվածը բավականին պարզ է, տանիքը օգտագործում է ուղղահայաց բարձր դիրքի արգելակային լույս, որը համապատասխանում է ներքևի հետևի լույսերի միջև գտնվող մակնիշի հետ, սա հետևի հատվածի շատ անհատականացված հատվածն է, ընդհանուրին տալիս է լավ ճանաչելիություն։ Song L-ի հետևի հատվածը ունի հոսքային թև, անցողիկ հետևի լույսեր, հետևի լույսերի ներսում օգտագործվում են անկանոն ձևի լույսի աղբյուրներ, լույսը վառելուց հետո ներկայացնում է շողշողացող տեսողական էֆեկտ, համարանիշի շրջանակի երկու կողմերում էլ կան հոսքային կառուցվածքներ, նույնպես ընդգծում է երիտասարդությունն ու սպորտայնությունը։ Leapmotor C10-ի հետևի հատվածը նույնպես անցողիկ հետևի լույսեր ունի, և շատ նման է առջևի լույսերին, վերին մասում բարձր դիրքի արգելակային լույս կա, ներքևում շատ նեղ սև երեսպատում է, նույնպես ուղիղ գծի կառուցվածք։
Արտաքին տեսքի համեմատության ամփոփում՝ առջևի հատվածի, կողային հատվածի և հետևի հատվածի եռակողմ համեմատության միջոցով մենք բավականին պարզ պատկերացում ենք կազմել երեք մոդելների առանձնահատկությունների մասին, Deepal S7-ի առանձնահատկությունը ցուցադրականությունն է, Song L-ինը՝ սպորտային մեքենայի ոճը, Leapmotor C10-ինը՝ պարզությունն ու նորաձևությունը։ Եթե տասնութ-տասնինը տարեկան երիտասարդների տեսանկյունից նայենք, գուցե Deepal S7-ը և Song L-ը լավ ընտրություն կլինեն, սակայն մարդկանց մեծ մասի համար այս երկու մեքենաների արտաքին դիզայնը չափազանց անհատականացված է, բացի միլիոնանոց սուպերմեքենաներից, ո՞վ կուզենա, որ իր մեքենան մի քանի տարի անց հնացած թվա։ Իսկ պարզ ոճը կհամապատասխանի ավելի շատ առիթների, նաև անցորդներին կփոխանցի մեքենայի տիրոջ բնավորությունը, սա է Leapmotor C10-ի արտաքին դիզայնի ամենամեծ առանձնահատկությունը։
Ինչպիսի՞ն է Leapmotor C10-ի ինտերիերի դիզայնը մրցակիցների համեմատ։
Deepal S7-ի ինտերիերի դասավորությունը շատ պարզ է, կենտրոնական վահանակը հագեցած է մեծ կենտրոնական էկրանով, վահանակը բաժանված է անցողիկ օդափոխիչներով, ներքևում էլ կա ուռուցիկ անցողիկ կառուցվածք, շերտավորությունը լիարժեք է։Song L-ի ինտերիերը օգտագործում է բավականին նորաձև ոճ, որոշ չափով նման է զբոսանավի, համապատասխանում է BYD-ի ընտանեկան ինտերիերի ոճին, հագեցած է վահանակով և կենտրոնական էկրանով երկու հպումային էկրաններով, կենտրոնական կղզին առջև-հետև դասավորությամբ է։
Leapmotor C10-ի ինտերիերի ոճը նմանություններ ունի Deepal S7-ի հետ, նույն երկճյուղ ղեկը և մեծ կենտրոնական էկրանը, անցողիկ օդափոխիչները տեղադրված են համեմատաբար ներքևում, կենտրոնական կղզին ձախ-աջ դասավորությամբ է։
Leapmotor C10-ը հագեցած է 10.25 դյույմ հեղուկ բյուրեղյա վահանակով և 14.6 դյույմ կենտրոնական էկրանով. Deepal S7-ը վահանակ չունի, փոխարենը ունի գլխամասային ցուցադրման համակարգ և 15.6 դյույմ կենտրոնական էկրան. Song L-ը հագեցած է 10.25 դյույմ հեղուկ բյուրեղյա վահանակով և 15.6 դյույմ կենտրոնական էկրանով։ Երեք մոդելների հիմնական կոն֖իգուրացիան իրական ֆիզիկական հպումային զգացողության առումով առանձնապես չի տարբերվում։
Եզրակացություն՝ երեք մոդելներն ունեն իրենց առանձնահատկությունները, բոլորը պարզ ոճի են, մանրամասն տարբերությունները շատ մեծ չեն, գեղագիտությունը տարբեր է, նախասիրությունները տարբեր են, բարձր-ցածր չենք գնահատում։
Ինչպիսի՞ն են Leapmotor C10-ի խելացի կոնֆիգուրացիաները մրցակիցների համեմատ։
Գործառույթների առումով ընդլայնված շարժիչով Leapmotor C10-ը Deepal S7-ից ավելի ունի L2 մակարդակի օժանդակ վարելու հնարավորություն՝ ունենալով բացարձակ առավելություն, մաքուր էլեկտրական Leapmotor C10-ը Song L-ից ավելի ունի դեմքի ճանաչում, հեռախոսի միացման քարտեզագրում, վարորդի նստատեղի հիշողություն, ավտոմատ գոտի փոխելու օժանդակություն, ճանապարհային հանգույցից ավտոմատ դուրս գալու (մտնելու) հիշեցում, առջևի մեքենայի հեռանալու հիշեցում, ակտիվ DMS հոգնածության վարելու ահազանգ և այլ գործառույթներ, նույնպես ունի շատ մեծ առավելություն։
Leapmotor C10-ը հագեցած է NVIDIA DRIVE Orin X օժանդակ վարման չիպով, հայտնի է, որ այդ չիպի հաշվողական հզորությունը 254 միլիարդ TOPS է, կարող է մշակել ավելի շատ տվյալներ՝ վարորդին ապահովելով ավելի ճշգրիտ, արագ որոշումների աջակցություն։ Այն օգտագործում է բազմակի անվտանգության պաշտպանության միջոցներ, ապահովելով, որ տարբեր բարդ վարման միջավայրերում չիպը կայուն աշխատի, կարողանա աշխատել ծայրահեղ պայմաններում՝ բավարարելով վարման տարբեր սցենարների պահանջները։ Միաժամանակ Orin X չիպը աջակցում է բազմաթիվ ինտերֆեյսների և հաղորդակցման արձանագրությունների, հարմար կերպով կարող է միանալ այլ ապարատային սարքերի հետ՝ բավարարելով մեքենայի խելացի համակարգի զարգացման կարիքները։ Orin X չիպը կարող է օգտագործվել այլ ընկալման բաղադրիչների հետ միասին, ինչպիսիք են լազերային ռադարը, տեսախցիկը, միլիմետրային ալիքի ռադարը և ուլտրաձայնային սենսորները, միասին իրականացնելով խելացի վարում և օժանդակ վարման գործառույթներ։
Leapmotor Pilot օժանդակ վարման համակարգը միավորում է լազերային ռադարը ներառյալ 30 սենսորների տվյալները, և արագ հաշվարկից հետո, ամպային տվյալների հետ համադրելով գնահատում, վերջնականապես ձևավորում է օժանդակ վարման առաջարկներ, հիշեցնելով վարորդին ձեռնարկել որոշակի միջոցներ, կամ ուղղակիորեն արգելակելով, գոտի փոխելով և այլ եղանակներով, ապահովելով մեքենայի և մեքենայի ներսում գտնվող մարդկանց ու գույքի անվտանգությունը։ Որպես 17 միլիոն յուանի սահմաններում միակ լազերային ռադար ունեցող մոդել՝ Leapmotor C10-ը նաև օգտագործում է մինչև 128 գծի Hesai Technology լազերային ռադար և հագեցած է ենթամետր մակարդակի բարձր ճշգրտության քարտեզով, ապահովելով օժանդակ վարման հիմնական երաշխիքը։
Փորձնական վարման ընթացքում Leapmotor C10-ը տալիս է շատ խելացի վարման փորձ, մեքենան կարող է առջևի մեքենայի արագության և հեռավորության հիման վրա ավտոմատ կարգավորել արագությունը և հեռավորությունը՝ պահպանելով առջևի մեքենայի հետ անվտանգ հեռավորությունը։ Արագընթաց կամ երկար ճանապարհորդության ժամանակ կարող է մեծապես թեթևացնել վարորդի բեռը, բարձրացնել վարման հարմարավետությունն ու անվտանգությունը։ Երբ մեքենան շեղվում է ընթացիկ գոտուց, համակարգը ժամանակին ահազանգում է և ավտոմատ կարգավորում մեքենայի ընթացքի հետագիծը՝ ապահովելով, որ մեքենան մշտապես մնա ճիշտ գոտում։
Leapmotor C10 ընդլայնված շարժիչով տարբերակը նաև հագեցած է կույր կետերի մոնիտորինգի և գոտի փոխելու օժանդակ համակարգերով։ Այս համակարգերը կարող են իրական ժամանակում մոնիտորինգ անել մեքենայի շուրջ կույր գոտիները, երբ այլ մեքենա մտնում է կույր գոտի, համակարգը ձայնային և տեսողական ազդանշաններով տեղեկացնում է վարորդին՝ խուսափելով գոտի փոխելիս կամ շրջվելիս բախումից։ Այս գործառույթը մեծ նշանակություն ունի վարման անվտանգությունը բարձրացնելու համար։ Leapmotor C10-ը հագեցած է ամբողջովին ավտոմատ կայանման օժանդակ համակարգով, որը կարող է ավտոմատ գտնել հարմար կայանատեղի և վերահսկել մեքենան՝ ավարտելու կայանման գործընթացը։ Մեքենան նաև կարող է ճանաչել երթևեկության լուսացույցները, ճանապարհային նշանները և այլ տեղեկություններ, և այդ տեղեկությունների հիման վրա կարգավորել մեքենայի ընթացքի վիճակը։ Երբ մեքենան հանդիպում է կարմիր լույսի, համակարգը ավտոմատ դանդաղեցնում և կանգ է առնում. երբ հանդիպում է արագության սահմանափակման նշանի, համակարգը ավտոմատ կարգավորում է արագությունը՝ պահպանելով արագության սահմանափակման կանոնները։
Խելացի մեքենայի համակարգի մասում Leapmotor C10-ը նաև համագործակցում է Huawei խելացի սրահի հետ և կթողարկի HarmonyOS Star Edition-ի վրա հիմնված Leapmotor APP, Huawei խելացի մեքենայի հարթակի հիման վրա Leapmotor C10-ի ձայնային արձագանքը ավելի արագ է, մեքենայի համակարգի ընդլայնելիությունը ավելի բարձր, մարդ-մեքենա-տուն փոխկապակցվածության ունակությունը ավելի ուժեղ, հատկապես ընդլայնելիության առումով, HarmonyOS Star Edition-ի հայտնվելով Leapmotor C10-ի մեքենայի համակարգը կբացահայտի ավելի շատ հնարավորություններ։ Ամեն ինչի փոխկապակցվածության առումով Leapmotor C10-ը կարող է ոչ միայն միանալ Android հեռախոսին, HarmonyOS հեռախոսին, կանչել հավելվածներ, այլև միանալ տան խելացի էլեկտրասարքավորումներին՝ իրականացնելով ավելի խելացի փորձ։
Leapmotor C10-ը խելացի կոնֆիգուրացիաների առումով ոչ միայն ներկայում ունի 20 միլիոն յուանից բարձր մակարդակի ապարատային կոնֆիգուրացիաներ, հատկապես օժանդակ վարման ապարատային մասը, արդեն հասել է L3 մակարդակի օժանդակ վարումն աջակցելու մակարդակին, ապագայում շարունակական OTA թարմացումներով L3-ը բացելը խնդիր չէ։ Leapmotor C10-ը ծրագրային ապահովման առումով էլ ունի Huawei խելացի սրահի աջակցությունը, ապագա թարմացման հնարավորությունները շատ մեծ են, երիտասարդների համար ամեն ինչի փոխկապակցվածությունն է իսկական խելացիությունը։
Եզրակացություն՝ Leapmotor C10-ը կոնֆիգուրացիաների առումով անկասկած ամենալավն է, ոչ միայն ապարատային կոն֖իգուրացիաները, այլև համակարգը, ընդլայնելիությունը և բոլոր ասպ
