Վերջերս ավտոմոբիլային աշխարհում ամենաաղմկոտ իրադարձությունը Չենդուի ավտոսրահն էր, և ավտոսրահում ամենաուշագրավ մեքենաներից մեկը, անկասկած, BMW-ի նոր սերնդի iX3-ն էր։
Ինչո՞ւ ենք այդպես ասում։
Հենց որ հայտարարվեց նրա 26.99 միլիոն յուանից սկսվող նախավաճառքի գինը, ընկերների շրջանակն ակնթարթորեն լցվեց այդ լուրով։ BMW-ի դիլերների արձագանքի համաձայն՝ պատվերների մեկնարկից մոտ մեկ շաբաթվա ընթացքում հիմնական շրջաններում յուրաքանչյուր խանութ գրեթե 80 նախնական պատվեր է հավաքել, և սպառողների նախապատվությունը հատկապես ակնհայտ է բարձր комплекտացիայով մեծ գլանաձև մարտկոցի տարբերակի նկատմամբ։
Աղմուկն աղմուկ է, բայց եթե հայացքդ ուղղես միայն BMW-ին, կարող ես բաց թողնել գերմանական շքեղ էլեկտրամոբիլների այս «համատեղ վերելքի» ևս մեկ իրական ուժեղ ներկայացուցչի՝ FAW Audi Q6L e-tron ընտանիքը։
01 Հասուն պլատֆորմը շքեղ էլեկտրամոբիլի իրական «հանգստացնող դեղահատն» է
Ճիշտն ասած, վերջին տարիներին նոր ուժերի բրենդները իսկապես էլեկտրամոբիլների պարամետրերը հասցրել են անհավատալի բարձրության։ Քանի՞ վայրկյանում է արագանում, քանի՞ դյույմ էկրան, քանի՞ TOPS չիպ… թվերը մեկը մյուսից մեծ են։ Բայց մի հետաքրքիր երևույթ կա՝ երբ էլեկտրիֆիկացիայի տեխնոլոգիան աստիճանաբար դառնում է ոլորտի ընդհանուր հիմք, ավելի ու ավելի շատ օգտատերերի սպառողական որոշումները «ում պարամետրերն ավելի տպավորիչ են» հարցից վերադառնում են «ով ավելի հուսալի է, ով ավելի հոգսազերծ» հարցին։
Հենց սա է այն ոլորտը, որտեղ գերմանական շքեղ բրենդներն ամենաուժեղն են։
Audi Q6L e-tron ընտանիքը ծնվել է Audi-ի և Porsche-ի համատեղ մշակած PPE շքեղ էլեկտրական պլատֆորմից, այո՛։ Հենց այն, ինչը մշակվել է Porsche Macan EV-ի հետ նույն ճարտարապետությամբ։ Եռաֆազ համակարգը հետևում է Audi-ի գլոբալ միասնական շքեղ անվտանգության որակի վերահսկման ստանդարտներին, և արտադրանքի հասունությունը արդեն իսկ անցել է եվրոպական շուկայում ներդրման փորձարկումը։
Մարդկային լեզվով ասած՝ մյուսները դեռ օգտատերերին «բետա թեստավորող» են դարձնում, իսկ Audi-ն արդեն տվել է «պաշտոնական տարբերակը»։
Միջակայքի և լիցքավորման առումով Audi Q6L e-tron-ը հագեցած է ամբողջական 800V բարձր լարման ճարտարապետությամբ, աջակցում է մինչև 270kW բարձր հզորության արագ լիցքավորում, 20 րոպեում կարող է լիցքավորել 10%-ից մինչև 80%, իսկ 10 րոպե լիցքավորումը ավելացնում է գրեթե 300 կմ միջակայք։ Ամբողջ մեքենան առաջարկում է 95kWh լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատ և 107kWh եռակի լիթիում երկու մարտկոցի տարբերակ, CLTC միջակայքը՝ մինչև 715 կմ։
Ավելի ուշագրավ է, որ Audi Q6L e-tron-ը լիցքավորման հարմարավետության առումով հասել է «կայան չընտրելու» մակարդակին՝ կիրառելով ճկուն Bank Charging հաջորդական-զուգահեռ լիցքավորման ռեժիմ, որը կարող է խելամտորեն հարմարվել ներքին 800V/400V երկու լիցքավորման համակարգերին։ Այս համատեղելիության կարողությունը շատ ավելի գործնական է, քան «միայն սեփական գերլիցքավորիչը ճանաչող» լուծումները. առօրյա օգտագործման ժամանակ պետք չէ ամենուր հատուկ կայան փնտրել՝ որտեղ հասնես, այնտեղ էլ լիցքավորես։
02 Ինտելեկտուալացումը առանց հնարքների. ցմահ անվճարը իսկական անկեղծություն է
«Կոշտ ուժի» մասին խոսելուց հետո անցնենք ինտելեկտուալացման «փափուկ ուժին»։
Անկեղծ ասած, խելացի վարման հարցում Audi-ն գնացել է նոր ուժերից տարբերվող ճանապարհով՝ հավատարիմ մնալով «անվտանգությունը առաջին տեղում, գործնականությունը՝ հիմքում» սկզբունքին, չզբաղվելով ցուցադրական ֆունկցիաների մարքեթինգով և օգտատերերին ագրեսիվ ֆունկցիաների փորձարկող չդարձնելով։
Audi Q6L e-tron ընտանիքը հագեցած է խորը անհատականացված Huawei Qiankun խելացի վարման® տեխնոլոգիայով, ամբողջ մեքենան ունի 2 լազերային ռադար, 13 տեսախցիկ, 5 միլիմետրային ալիքի ռադար, 12 ուլտրաձայնային ռադար, ընկալման սարքավորումների քանակը գտնվում է նույն դասի առաջատար դիրքում։ Ունի առանց քարտեզի L2 մակարդակի վարման աջակցության հնարավորություն՝ ընդգրկելով քաղաքային խցանման աջակցություն, մայրուղային նավարկության աջակցություն և բոլոր սցենարների խելացի կայանատեղի երեք հաճախակի սցենարներ։
Բայց ինձ ամենա«անկեղծ» թվացողը ոչ թե ապարատային լցոնումն է, այլ մի մանրամասնություն։ Վարման աջակցության ֆունկցիաները առաջին ոչ կոմերցիոն սեփականատիրոջ համար բաց են ցմահ անվճար, հետագա OTA թարմացումները լրացուցիչ վճար չեն պահանջում։ Տարեկան վճար չկա, վճարովի բացման արգելք չկա, չկա «գնումից հետո հիմնական ֆունկցիաների տարեկան բաժանորդագրության» ոլորտային հնարք։
Անկեղծ ասած, երբ տեսա այս կետը, մտքումս հայտնվեցին որոշ բրենդների «ղեկի տաքացումը ամսական վճարով» անհեթեթ գործողությունները։ Audi-ի այս քայլը ուղղակի «առատաձեռնություն» բառը գրեց բացահայտորեն։
Սրահի առումով նույնպես ուշագրավ է։ Համարժեք 88 դյույմ AR-HUD, 11.9 դյույմ OLED վիրտուալ սրահ, 14.5 դյույմ OLED կենտրոնական էկրան, 10.9 դյույմ ուղևորի ժամանցային էկրան, չորս էկրանները յուրաքանչյուրն իր գործառույթն ունի և կարող են հեռախոսի հետ միասին ստեղծել հինգ էկրանի փոխկապակցվածություն՝ կառուցելով իմերսիվ թվային փոխազդեցության փորձ։ Ուղևորի էկրանը նաև հագեցած է կրկնակի e-cell գաղտնիության պաշտպանության տեխնոլոգիայով, որը վարելիս ավտոմատ միացնում է գաղտնիության ռեժիմը՝ չխանգարելով վարորդին և ապահովելով անվտանգություն։
Ամբողջ սրահի հիմքը ապահովում է E³ 1.2 էլեկտրոնային-էլեկտրական ճարտարապետությունը, հինգ բարձր արդյունավետության տիրույթի կառավարման համակարգիչներ համատեղ կառավարում են՝ բազմաէկրան փոխազդեցության և OTA թարմացումների համար ապահովելով ամուր հաշվողական հիմք։ Ձայնային համակարգը հագեցած է AISpeech-ի անհատականացված լուծումով, արթնացումը տևում է ընդամենը 200ms, ճանաչման ճշգրտությունը՝ 95%, աջակցում է հայացքով մեքենայի կառավարում և ձայնի կլոնավորում։ Ամբողջ մեքենան ընդգրկում է 75+ էկոհամակարգային հավելվածներ՝ մեքենայի կարաոկեից մինչև մեքենայի գրասենյակային հանդիպումներ, ճանապարհորդության բոլոր սցենարները մեկ ցանցում։
03 Տարածք և վարման կառավարում. գերմանական ժառանգությունը երբեք չի զիջում
Անիվային բազան հատուկ չինական շուկայի համար երկարացվել է 105 մմ-ով՝ հասնելով 2995 մմ-ի։ Ի՞նչ է նշանակում այս թիվը։ Audi Q7-ի անիվային բազան ընդամենը 2996 մմ է։ Միջին չափի SUV, որի անիվային բազան գրեթե հավասարվում է սեփական ֆլագմանական մեծ SUV-ին, հետևի նստատեղի տարածքը կարելի է պատկերացնել։ Բեռնախցիկի սովորական ծավալը 526L է, ծալելուց հետո կարող է ընդլայնվել մինչև 1639L, գումարած 64L առջևի բեռնախցիկը, մանկասայլակ և երկու մեծ ճամպրուկ տեղավորելը բոլորովին խնդիր չէ։
Վարման որակը գերմանական շքեղության գլխավոր հմտությունն է։ Audi Q6L e-tron-ը օգտագործում է առջևի և հետևի հինգ լծակավոր անկախ կախոց, զուգորդված FSD հաճախականության ընտրովի ամորտիզատորներով, գերմանացի փորձառու ինժեներների թիմը չինական ճանապարհային պայմաններին համապատասխան հատուկ կարգավորումներով՝ ապահովելով ինչպես կառավարման աջակցությունը, այնպես էլ ուղևորության ցնցումների մեղմացման հարմարավետությունը։
Brembo քառամխոցային ֆիքսված արգելակային սեղմակների շնորհիվ 100կմ/ժ արագությունից կանգառի հեռավորությունը կազմում է ընդամենը մոտ 35 մետր, այս արդյունքը ցանկացած դասի մեքենաների մեջ պատկանում է գերազանց մակարդակին։ Աստիճանական ղեկային համակարգը ապահովում է փոփոխական ղեկային հարաբերակցություն, ցածր արագությամբ կայանատեղիում ամբողջությամբ պտտելու համար անհրաժեշտ է ընդամենը 1.2 պտույտ, բարձր արագությամբ ընթացքը կայուն է առանց թրթռալու, սպորտային ուղղվածությամբ առջևի նեղ և հետևի լայն անվադողերը էլ ավելի են ամրապնդում շրջադարձում բռնելու ունակությունը։
Ուշագրավ է, որ Audi-ն հատուկ խորը օպտիմալացում է կատարել «էլեկտրամոբիլից գլխապտույտ» խնդրի լուծման համար։ Ներկառուցված վարման մտադրության կանխատեսման մոդելը նախապես վերահսկում է հզորության ելքը, զուգորդված եռաստիճան կարգավորվող էներգիայի վերականգնման համակարգով, ամորտիզատորները անցել են հարյուրավոր փականային սկավառակների լուծումների կարգավորում՝ օպտիմալացնելով կոպիտ ճանապարհի մեկուսացման աշխատանքը, համակարգելով հզորությունը, շասսին և էներգիայի վերականգնումը երեք ուղղություններով՝ ճնշելով գլխապտույտի զգացումը։ Չի սահում, չի ձգում, շրջադարձում թեքությունը փոքր է, նստելիս գլխապտույտ չի լինում. սա է շքեղ էլեկտրական SUV-ի «հիմնական հմտությունը»։
Իսկ անտեսանելի պասիվ անվտանգության առումով Audi Q6L e-tron-ը նույնպես լիարժեք ջանք է գործադրել։ Թափքը օգտագործում է սուզանավային մակարդակի տաք ձևավորված պողպատ, հիմնական հատվածներում դիմադրողական ուժը հասնում է 2150MPa, բարձր ամրության պողպատի և ալյումինի համաձուլվածքի մասնաբաժինը 83%, ամբողջ մեքենայի ոլորման կոշտությունը հասնում է 46150N·m/deg, տանիքը կրում է սեփական քաշի 5 անգամը՝ գերազանցելով IIHS թեստային ստանդարտը։ Մարտկոցի փաթեթի ներքևի մասում տեղադրված է 9 շերտ ապակեպլաստե ստորին պաշտպանիչ թիթեղ, որն անցել է 40 անգամ քարշման փորձարկում և CT սկանավորում՝ մնալով անվնաս։ Ամբողջ մեքենայի ջրային խորությունը հասնում է 500 մմ-ի՝ պետական ստանդարտի 5 անգամը։ Այս կոշտ ցուցանիշները ապահովում են ոչ միայն արդեն ստացված E-NCAP հինգ աստղ, IIHS բարձրագույն անվտանգության վարկանիշ Top Safety Pick+ բախման արդյունքները, այլև «երկարաժամկետ օգտագործման դեպքում չթուլացող, տասը տարի չժանգոտվող» դիմացկունության որակի խոստումը։
Վերջաբան
Վերադառնանք սկզբի թեմային։
BMW-ի նոր սերնդի iX3-ի նախավաճառքի բուռն արձագանքը ապացուցեց մի բան՝ շուկայի սպասելիքները գերմանական շքեղ էլեկտրամոբիլների նկատմամբ կրկին հասել են գագաթնակետին։ Իսկ Audi Q6L e-tron ընտանիքը PPE հասուն պլատֆորմի, Huawei Qiankun խելացի վարման, ցմահ անվճար արտոնությունների, 709 կմ ամուր միջակայքի և գերմանական վարման կառավարման հմտությունների շնորհիվ նույնպես տիրապետում է շուկայի ուշադրության կենտրոն դառնալու բոլոր անհրաժեշտ տարրերին։
Երբ շքեղ էլեկտրամոբիլների մրցակցությունը մտնում է «համակարգային կարողությունների» մրցման երկրորդ կես, եթե BMW-ի նոր սերնդի iX3-ը ծանր կշռի ռումբ է, ապա Audi Q6L e-tron-ը հենց այն «ուժեղ ներկայացուցիչն» է, որին արժե լրջորեն վերաբերվել։
