Ապրիլ ամսվա նոր էներգիայով աշխատող SUV-ների վաճառքի վարկանիշում ընդամենը 12 մոդել են կարողացել ամսական վաճառքը գերազանցել 10 հազարը, որոնցից 11-ը պատկանում են հայրենական ճամբարին, և միայն 1 մոդելն է պատկանում համատեղ ձեռնարկության ճամբարին՝ դա GAC Toyota-ի «bZ3X»-ն է։ Կարծում եմ՝ շատերը, տեսնելով սա, կզարմանան՝ երբ է պատահել, որ համատեղ ձեռնարկության նոր էներգիայով աշխատող մոդելը նույնպես կարող է ամսական վաճառքը գերազանցել 10 հազարը, ինչպե՞ս bZ3X-ը կարողացավ դա անել ուժեղ մրցակիցներով շրջապատված շուկայական միջավայրում։
Ինտելեկտուալ հնարավորությունները գերազանցում են նույն դասի մոդելներին
Ինչպես հայտնի է, ցանկացած լավ վաճառվող ապրանք ամենաուղիղ կապն ունի գնի հետ, քանի որ նույնիսկ եթե ձեր արտադրանքի ուժը շատ ուժեղ է, բայց գինը նույնատիպ ապրանքներից շատ ավելի բարձր է, սպառողները չեն գնի։
Վերցնենք bZ3X-ը, իմացեք, որ նոր թողարկված մոդելի սահմանափակ ժամանակով արտոնյալ գինը կազմում է ընդամենը 9.48-14.48 միլիոն յուան, ինչը նույնիսկ ավելի գրավիչ է, քան նույն դասի հայրենական նոր էներգիայով աշխատող մոդելները։ Այնուհետև այն, ինչ մենք պետք է տեսնենք, այն է, թե bZ3X-ը այս գնային միջակայքում ինչ կոնֆիգուրացիաներ կարող է առաջարկել։
Նախ նայենք սրահին. շնորհիվ էլեկտրական մեքենայի դիզայնի առավելության՝ շարժիչի և բարդ փոխանցման համակարգի հեռացումից հետո, bZ3X-ի անիվային բազան հասել է զարմանալի 2765 մմ-ի, ինչը ավելի լավ է, քան շատ համատեղ ձեռնարկության միջին չափի SUV-ներ։ Զուգորդված օդափոխության, ջեռուցման և մերսման գործառույթներով առաջին շարքի նստատեղերի, ինչպես նաև հետևի փոքր սեղանի, Yamaha աուդիո համակարգի, մեքենայի ներքին մթնոլորտային լուսավորության և մեքենայի օդի մաքրիչի և այլ շքեղ կոնֆիգուրացիաների հետ՝ նստելը ոչ միայն ընդարձակ և հարմարավետ է, այլև զգալիորեն բարձրացնում է ամբողջ սրահի որակը՝ բացարձակապես չզիջելով բարձր կոնֆիգուրացիաներով չինական մոդելներին։
Սակայն սա դեռ միայն նախուտեստ է։ Երիտասարդ օգտվողների համար շատ կարևոր ինտելեկտուալ փորձի առումով GAC Toyota-ն նույնպես ժամանակին համընթաց bZ3X-ին տեղադրել է նոր ինտելեկտուալ սրահ, որն ունի ոչ միայն ստանդարտ 14.6 դյույմ կենտրոնական հեղուկ բյուրեղյա մեծ էկրան, 8.8 դյույմ ամբողջական հեղուկ բյուրեղյա վահանակ և Qualcomm Snapdragon 8155 ավտոմոբիլային դասի չիպ, այլև ներկառուցված խելացի մեքենայի համակարգ, որն աջակցում է քառագոտի ձայնային ճանաչման կառավարմանը և AI նկարչության, AI հանրագիտարանի օգնականի և այլ 8 AI գործառույթների, ինչը թույլ է տալիս օգտվողներին 10 միլիոնից ավելի յուան արժողությամբ համատեղ ձեռնարկության նոր էներգիայով աշխատող մոդելի վրա նույնպես վայելել բարձրակարգ սմարթֆոններին համարժեք հարմարավետ մեքենայի օգտագործման փորձ։
Սակայն սա դեռ ամենը չէ։ Ներկայումս նոր մեքենաների ստանդարտ դարձած խելացի վարման համակարգի առումով bZ3X-ը ներկայացրել է դասը գերազանցող կոնֆիգուրացիա։ Ընդամենը 10 միլիոնից ավելի յուան արժողությամբ այն, բացի լազերային ռադարով և վարորդական աջակցության փոքր կապույտ լույսով հանդերձված լինելուց, դեռևս կիրառում է նաև ամենանոր Momenta 5.0 բարձրակարգ խելացի վարման լուծումը։ Այնպիսի բարձրակարգ խելացի վարման գործառույթներ, ինչպիսիք են ավտոմայրուղային նավիգացիան, քաղաքային NOA-ն և բազմասցենարային կայանատեղիի որոնումը, որոնք հասանելի են միայն 20 միլիոն յուանից բարձր արժողությամբ հայրենական բարձրակարգ նոր էներգիայով աշխատող մոդելներին, այն բոլորն ունի։
Հարկ է նշել, որ GAC Toyota-ն ներկայումս արդյունաբերության մեջ այն սակավաթիվ ավտոարտադրողներից է, որոնք համարձակվում են ուղղակիորեն ստանձնել խելացի կայանատեղիի աջակցության վթարի պատասխանատվությունը։ Այն օգտվողների համար, ովքեր մեքենա ընտրելիս մեծ նշանակություն են տալիս բարձրակարգ խելացի վարմանը, սա, կարողանալով գերազանցել նույն դասի հայրենական նոր էներգիայով աշխատող մոդելների խելացի վարման ուժը և պատասխանատվության ստանձնումը, բացարձակապես մեծ պլյուս է։
Ստանձնում է մարտկոցի ինքնաբռնկման և դեգրադացիայի պատասխանատվությունը
Այնուհետև նայենք մեքենայի եռաէլեկտրական համակարգին։ bZ3X-ը բոլոր տարբերակներում համալրված է համաշխարհային 500 խոշորագույն ընկերություններից «Nidec»-ի բարձր հզորության շարժիչով, որը կարող է արտադրել առավելագույն 150 կՎտ հզորություն, կատարողականի պարամետրերը համարժեք են 2.0T շարժիչին, իսկ 0-50 կմ/ժ արագացումը տևում է ընդամենը 3.7 վայրկյան, ինչը նշանակում է, որ քաղաքում ամենասովորական լուսացույցի մեկնարկի սցենարում արագացման ունակությունը լիովին գերազանցում է նույն դասի բենզինային մեքենաներին։
Իհարկե, հզոր կատարողականի հետ մեկտեղ չպետք է անհանգստանաք էներգիայի սպառման համար, քանի որ bZ3X-ը էլեկտրական մեքենա է և դեռևս երկար վազքի մոդել։ Նրա CLTC առավելագույն վազքը հասնում է 610 կմ-ի, հարյուր կիլոմետրի էներգիայի սպառումը ցածր է մինչև 12.5 կՎտժ։ Կարելի է ասել, որ մեքենայի դրսևորած երկար վազքը + ցածր էներգիայի սպառումը զգալիորեն կմեղմացնի էլեկտրական մեքենաների օգտվողների վազքի անհանգստությունը, նույնիսկ երկար ճանապարհորդության ժամանակ խնդիր չի լինի։
Ավելի ցնցող բան է գալիս։ Վերևում նշեցինք, որ խելացի վարման առումով GAC Toyota-ն bZ3X-ի համար ուղղակիորեն ստանձնում է խելացի կայանատեղիի աջակցության վթարի պատասխանատվությունը։ Մարտկոցի առումով նույնպես այդպես է՝ լինի դա մարտկոցի դեգրադացիա, թե էլեկտրական մեքենայի ինքնաբռնկում, GAC Toyota արտադրողը նույնպես ուղղակիորեն կստանձնի պատասխանատվությունը։ Այսպիսով, երբ դուք դառնաք bZ3X-ի սեփականատեր, առօրյա օգտագործման ընթացքում բոլորովին ստիպված չեք լինի անհանգստանալ այս խնդիրների համար, քանի որ արտադրողը երաշխավորում է օգտվողների համար, մենք պարզապես կարող ենք հանգիստ վարել։
Վարպետի ավտոմոբիլային զրույց. անկասկած, bZ3X-ը կարողացավ գերազանցել Xiaomi YU7-ին և բազմաթիվ այլ հայտնի նոր էներգիայով աշխատող SUV-ների՝ ապահովելով ամսական վաճառքի 10 հազարը գերազանցող փայլուն արդյունք, ինչը ամենաուղիղ կապն ունի իր իսկ հզոր համալիր ուժի հետ։ Ի վերջո, 10 միլիոնից մի փոքր ավելի յուանի դիմաց տալիս է լազերային ռադար, բարձրակարգ խելացի վարում, և դեռևս ուղղակիորեն պատասխանատվություն է ստանձնում մի քանի առօրյա հաճախակի օգտագործվող հիմնական գործառույթների և բաղադրիչների համար, սա նույնիսկ հայրենական նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների շուկայում դժվար թե գտնվի։ Այսպիսով, bZ3X-ի պայթյունավտանգ հաջողությունը և՛ սպասելի էր, և՛ սպառողների կողմից իրական փողով քվեարկված վստահության ընտրություն։
