Վերջերս Nissan-ը ներկայացրել է Patrol-ի 75-ամյակին նվիրված հոբելյանական տարբերակը՝ նվիրված Patrol մոդելային շարքի ծննդյան 75-ամյակին։ Այն ստեղծվել է ընթացիկ յոթերորդ սերնդի Patrol-ի (Y63) Platinum V6TT տարբերակի հիման վրա՝ սահմանափակ 1951 օրինակով։ Սա ուղղակիորեն արձագանքում է 1951 թվականին առաջին սերնդի Patrol-ի ծննդյանը։ Հիմնականում նախատեսված է Մերձավոր Արևելքի Ծոցի համագործակցության խորհրդի (GCC) շուկայի համար։ Ցավոք, մեր երկրում դեռևս քվոտա չկա։
Արտաքին դիզայնի ամբողջ մասում մեքենայի ուրվագիծը համահունչ է սովորական նոր Patrol-ին՝ մնալով հզոր և կոշտ ամբողջական չափի SUV կերպարանքով։ Թափքի չափերը՝ 5205×2030×1945 մմ, անիվների բազան՝ 3075 մմ, հետևի քարշակի կեռիկով ընդհանուր երկարությունը կարող է հասնել 5350 մմ՝ ապահովելով լիարժեք ներկայություն։ Ամենամեծ տարբերությունը ոսկեգույն-բրոնզագույն հատուկ փաթեթն է։ Առջևի վանդակաճաղի հորիզոնական զարդանախշերը, առջևի բամպերը, թևիկների զարդամասերը, թափքի կողային սփոյլերը բոլորն էլ ստացել են ոսկեգույն-բրոնզագույն հավելումներ՝ սև թափքի հետ ստեղծելով ուժեղ հակադրություն։ Թափքի կողքին կա հատուկ հոբելյանական կպչուն զարդարանք, թևիկների և հետևի դռան վրա կան 75-ամյակի հոբելյանական նշաններ։ Դռների ողջույնի լույսերը միանալուց հետո գետնին արտացոլվում է «Patrol since 1951» գրառումը և անապատի բլուրների պատկերը՝ առավելագույնս բարձրացնելով արարողակարգային զգացողությունը։ Լուսարձակները նոր բաժանված LED լուսային խումբ են, հետևի լույսերը հորիզոնական շարունակական են՝ պահպանելով կոշտ SUV-ի հանգստությունը։
Ներքին հարդարանքի ընդհանուր դասավորությունը մնում է անփոփոխ, հիմնական շեշտը դրված է 75-ամյակին նվիրված բազմաթիվ հատուկ պատվերով մանրամասների ավելացման վրա։ Նստատեղերի գլխակալներն ունեն հոբելյանական ասեղնագործություն, ուղևորի կողմի առջևի վահանակի վրա տեղադրված է հատուկ անվանապիտակ. ողջույնի ոտնակները, գորգերը, բեռնախցիկի ծածկոցը, բանալու պատյանը բոլորն էլ հոբելյանական թեմատիկայով հատուկ պատրաստված են։ Ղեկին ավելացվել են ոսկեգույն-բրոնզագույն կարեր՝ համահունչ արտաքին գունային սխեմային։ Սրահում ստանդարտ է 28.6 դյույմ միաձույլ կրկնակի էկրան (երկու 14.3 դյույմ էկրան), հետևի շարքում՝ երկու 12.8 դյույմ զվարճանքի էկրան։ Նստատեղերը պատրաստված են quilted ասեղնագործ իրական կաշվից՝ NASA-ի բիոնիկ ողնաշարի հենարանով, առջևի նստատեղերը՝ ջեռուցմամբ/օդափոխությամբ/մերսմամբ։ Մեքենայում պահպանվել է դասական սառնարանը, եռագոտի անկախ կլիմայի կառավարում, 2+3+3 ութ տեղանոց դասավորություն, ինչը լիովին բավարար է երկար ճանապարհորդությունների և բազմամարդ ուղևորությունների համար։
Շարժիչի առումով՝ տեղադրված է 3.5Տ կրկնակի տուրբո V6 շարժիչ՝ GT-R-ի հետ կապված տեխնոլոգիայով, առավելագույն հզորությունը՝ 425 ձիաուժ, պիկ ոլորող մոմենտը՝ 700Ն·մ, զուգակցված 9AT փոխանցումատուփի հետ, Nissan-ի ամենագնաց քառանիվ շարժիչ համակարգով։ Հին V8 տարբերակի համեմատ՝ հզորությունն ավելի մեծ է, ոլորող մոմենտը՝ 25%-ով բարձր, վառելիքի տնտեսությունը՝ մոտ 24%-ով լավացած։ Այս շարժիչն ունի հատուկ յուղի պոմպ, որը մեծ անկյան տակ ամենագնաց թեքության վիճակում նույնպես ապահովում է կայուն յուղում՝ ավելի հուսալի անապատում և երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Սակայն 5.7Լ մեծ V8-ի բացակայությունը մի բան պակասեցնում է։Շասսին դեռևս ոչ կրող թափք է, թափքի ոլորման կոշտությունը հին տարբերակի համեմատ բարձրացել է 40%-ով, ամենագնաց հիմքը չի կրճատվել։ Կախոցը՝ առջևի և հետևի կրկնակի լծակ անկախ կախոց, ստանդարտ ադապտիվ օդային կախոց + խելացի դինամիկ մարիչ՝ համադրելով քաղաքային հարմարավետությունը և ամենագնաց երթևեկությունը։
