Սեղմեք սլաքի վրա՝ «կապույտ տեքստ», հետևեք մեզ!!
«Նոր տարվա ամիսը» ավտոմեքենաների վաճառքի ավանդական ցածր սեզոնն է, սակայն 2025 թվականի մեկնարկը տարբերվում է։ Փետրվարի 17-ին Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ասոցիացիան (կրճատ՝ ՉԱԱԱ) հրապարակեց 2025 թվականի հունվարի ավտոմեքենաների շուկայի արտադրության և վաճառքի տվյալները։ Տվյալներից երևում է, որ հունվարին ավտոմեքենաների արտադրությունը և վաճառքը կազմել են համապատասխանաբար 245 միլիոն և 242.3 միլիոն միավոր, նախորդ ամսվա համեմատ նվազել են համապատասխանաբար 27.2%-ով և 30.5%-ով, արտադրությունը տարեկան կտրվածքով աճել է 1.7%-ով, վաճառքը տարեկան կտրվածքով նվազել է 0.6%-ով։
2024 թվականի «Նոր տարվա ամսվա» համեմատ՝ անցյալ տարվա փետրվարին ավտոմեքենաների արտադրությունը և վաճառքը կազմել են համապատասխանաբար 150.6 միլիոն և 158.4 միլիոն միավոր, նախորդ ամսվա համեմատ նվազել են համապատասխանաբար 37.5%-ով և 35.1%-ով, տարեկան կտրվածքով նվազել են համապատասխանաբար 25.9%-ով և 19.9%-ով։ Նույնիսկ հաշվի առնելով փետրվարի 3 օրով պակաս լինելը, տվյալների համեմատությունը тем не менее շատ ցայտուն է, ուստի ՉԱԱԱ-ն գնահատեց 2025 թվականի ընդհանուր արտադրության և վաճառքի իրավիճակը՝ հասել է կայուն մեկնարկի։
Շուկայի առաջին գծից դիտարկելով՝ հունվարին ամսվա վերջին մոտենալիս մտնում է «Նոր տարվա ժամանակ», ուստի փաստացի արդյունավետ աշխատանքային ժամանակը գերազանցում է կես ամսից ավելին։ Բացի այդ, ավտոմեքենաների ձեռնարկությունները մեկը մյուսի հետևից ներկայացրին «Նոր տարվա ընթացքում չեն դադարում» նախաձեռնությունը։ ՉԱԱԱ-ն նշում է. «2025 թվականին երկրի հիմնական քաղաքներում Նոր տարվա արձակուրդների ընթացքում սպառման ցուցանիշը զգալիորեն վերականգնվել է։ Արձակուրդների ընթացքում երկրում սպառման հետ կապված ոլորտների օրական միջին վաճառքային եկամուտն աճել է 10.8%-ով»։
Իհարկե, հիմնական շարժիչ ուժը հետևյալն է. հունվարին, չնայած արդյունավետ աշխատանքային օրերի նվազմանը, «հինը նորով փոխարինելու» քաղաքականության, Նոր տարվա տնտեսության աջակցության և այլ բարենպաստ գործոնների ազդեցությամբ ավտոմեքենաների արտադրությունը գրանցել է փոքր աճ, վաճառքը նույն ժամանակահատվածի համեմատ միայն չնչին նվազել է, ոլորտը դիմավորել է կայուն մեկնարկ։ Դրանցից մարդատար ավտոմեքենաները պահպանել են լավ ցուցանիշներ, արտադրությունը և վաճառքը տարեկան կտրվածքով երկուսն էլ աճել են. նոր էներգիայի ավտոմեքենաների արտադրությունը և վաճառքը և ավտոմեքենաների արտահանումը շարունակել են լավ ցուցանիշներ գրանցել։
Ընդ որում, այս տարվա քաղաքականության իրականացման արդյունավետությունը շատ բարձր է։ ՉԱԱԱ-ն միաժամանակ նշում է, որ տարվա սկզբին Կենտրոնական տնտեսական աշխատանքային համաժողովը համակարգված կերպով տեղակայեց 2025 թվականի տնտեսական աշխատանքը, ավելի ակտիվ և գործուն քաղաքականության հիմնական ուղղությունը շարժիչ ուժ է ապահովում տնտեսության կայուն վերականգնման և բարելավման համար, ինչը նպաստավոր է շուկայի վստահության և սպասումների բարձրացմանը։ Նոր տարվա տոներից հետո առաջին Պետական խորհրդի մշտական նստաշրջանը հստակորեն սպառման խթանումը դրեց ավելի ցայտուն դիրքում, պետական համապատասխան նախարարություններն ու գերատեսչությունները ակտիվորեն իրականացնում են կենտրոնական տեղակայումները։ «Հավատում ենք, որ մի շարք քաղաքականությունների ներդրմամբ և խորը իրականացմամբ կնպաստեն ավտոմոբիլային ոլորտի կայուն զարգացմանը՝ ապահովելով լավ մեկնարկ»։
Ավտոմեքենաների շուկայի հիմնական շարժիչ ուժը՝ մարդատար ավտոմեքենաների արտադրությունը և վաճառքը, հունվարին կազմել են համապատասխանաբար 215.1 միլիոն և 213.3 միլիոն միավոր, նախորդ ամսվա համեմատ նվազել են համապատասխանաբար 28.4%-ով և 31.6%-ով, տարեկան կտրվածքով աճել են համապատասխանաբար 3.3%-ով և 0.8%-ով։ Եթե դիտարկենք միայն տարեկան կտրվածքի տվյալները, անցյալ տարվա հունվարին դեռ չէր մտել Նոր տարվա ամիս, կես ամսից ավելի արդյունավետ աշխատանքային օրերով ապահովվել է տարեկան կտրվածքով աճ, ինչից երևում է, որ այս տարվա շուկայի միտումը իսկապես լավ է։
Իսկ մարդատար ավտոմեքենաների շարքում ավանդական վառելիքով աշխատող մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքը դեռևս ցույց է տալիս տարբեր աստիճանի նվազում, մինչդեռ նոր էներգիայի ավտոմեքենաները շարունակում են աճել։ Նախկինում խմբագիրը կարծում էր, որ ներկայիս ավտոմեքենաների շուկան նոր էներգիայի ավտոմեքենաների աստիճանական փոխարինման գործընթաց է ավանդական վառելիքով ավտոմեքենաներին, ուստի այս գործընթացի ընդլայնմանը զուգընթաց՝ մասնավոր սպառման հիմնական հատվածը զբաղեցնող A և B դասերի ավտոմեքենաներում նոր էներգիայի անցումը արդեն իսկ շատ ակնհայտ է. հունվարին նոր էներգիայի մարդատար ավտոմեքենաների բոլոր դասերը տարբեր աստիճանի աճել են, ներկայումս վաճառքը դեռևս հիմնականում կենտրոնացած է A և B դասերում, կուտակային վաճառքը կազմել է համապատասխանաբար 26.8 միլիոն և 25 միլիոն միավոր, տարեկան կտրվածքով աճել են համապատասխանաբար 32.9%-ով և 0.8%-ով։ Եվ «B դասի էլեկտրիֆիկացման միտումը ակնհայտ է, C և D դասերի էլեկտրիֆիկացումը առաջնորդում է սպառման արդիականացումը, չինական բարձրակարգ նոր էներգիայի ապրանքանիշերը շարունակաբար արագ զարգանում են՝ նպաստելով բարձրակարգ ապրանքանիշերի նոր էներգիայի մարդատար ավտոմեքենաների մասնաբաժնի զգալի աճին»։
Ավելի մանրամասն ներկայացնենք նոր էներգիայի ավտոմեքենաների շուկան. հունվարին նոր էներգիայի ավտոմեքենաների արտադրությունը և վաճառքը կազմել են համապատասխանաբար 101.5 միլիոն և 94.4 միլիոն միավոր, տարեկան կտրվածքով աճել են համապատասխանաբար 29%-ով և 29.4%-ով, նոր էներգիայի ավտոմեքենաների նոր վաճառքը հասել է ավտոմեքենաների ընդհանուր նոր վաճառքի 38.9%-ին։
Իսկ նոր էներգիայի մարդատար ավտոմեքենաների երեք հիմնական տեսակներից մաքուր էլեկտրական մոդելների աճի տեմպը հունվարին աճել է և գրեթե հավասարվել է նախկինում մոտ 80% աճի տեմպ ունեցող լիցքավորվող հիբրիդային մոդելների աճի տեմպին. հունվարին մաքուր էլեկտրական մոդելների վաճառքը կազմել է 57.4 միլիոն միավոր, տարեկան կտրվածքով աճի տեմպը հասել է 29.1%-ի, համեմատության համար լիցքավորվող հիբրիդային մոդելների վաճառքը կազմել է 37 միլիոն միավոր, տարեկան կտրվածքով աճի տեմպը՝ 30%։
Նոր էներգիայի մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքի աճը համընթաց է ընթանում նոր էներգիայի ավտոմեքենաների առաջատար ուժի՝ չինական ապրանքանիշերի շուկայական մասնաբաժնի շարունակական աճի հետ։ Հունվարին չինական ապրանքանիշերի մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքը հասել է 145.9 միլիոն միավորի, տարեկան կտրվածքով աճել է 14.1%-ով, վաճառքի մասնաբաժինը հասել է 68.4%-ի, նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է 8 տոկոսային կետով։
Տարբեր երկրների ապրանքանիշերի համակարգերի տեսանկյունից, չինական ապրանքանիշերի շուկայական մասնաբաժնի աստիճանական աճի պայմաններում մյուս հիմնական ապրանքանիշերի վաճառքը դեռևս գտնվում է նվազման վիճակում, իհարկե, այս իրավիճակը փաստացի կողմնակիորեն արտացոլում է, որ ներկայիս շուկան հանդես է գալիս որպես «պաշարային շուկա», ընդհանուր ծավալի աճի չափը այնքան էլ ցայտուն չէ։
ՉԱԱԱ-ի այս տարվա առաջին հրապարակած արտադրության և վաճառքի տվյալները նախորդ տարվա համեմատ ավելացրել են «ավտոմեքենաների ներմուծում» բաժինը։ Տվյալներից երևում է, որ ավտոմեքենաների ներմուծումը և արտահանումը ներկայացնում են «սառույց և կրակ» պատկերը։ ՉԱԱԱ-ն Մաքսային գլխավոր վարչության տվյալների հիման վրա նշում է. 2024 թվականին ավտոմեքենաների ներմուծումը կազմել է 70.5 միլիոն միավոր, տարեկան կտրվածքով նվազել է 11.8%-ով. ավտոմեքենաների արտահանումը կազմել է 640.7 միլիոն միավոր, տարեկան կտրվածքով աճել է 22.7%-ով։
2024 թվականի դեկտեմբերին ավտոմեքենաների ներմուծումը կազմել է 6.8 միլիոն միավոր, նախորդ ամսվա համեմատ աճել է 12.4%-ով, տարեկան կտրվածքով նվազել է 15.4%-ով. արտահանումը կազմել է 57.4 միլիոն միավոր, նախորդ ամսվա համեմատ աճել է 4.6%-ով, տարեկան կտրվածքով աճել է 24.9%-ով։
Ամբողջական ավտոմեքենաների արտահանման առաջին տասը խմբերի շարքում հունվարին Chery-ի արտահանման ծավալը հասել է 8.1 միլիոն միավորի, տարեկան կտրվածքով նվազել է 10.3%-ով, ընդհանուր արտահանման ծավալի 17.2%-ը, դեռևս գտնվում է առաջատար դիրքում. BYD-ն և Changan-ը գրանցել են զգալի աճ, որոնցից BYD-ի արտահանումը հասել է 7 միլիոն միավորի, տարեկան կտրվածքով աճել է 91.5%-ով, զբաղեցնում է երկրորդ տեղը, իսկ Changan-ի արտահանման ծավալը հասել է 6.2 միլիոն միավորի, SAIC-ի հետ միասին զբաղեցնում է երրորդ տեղը։
Հեղինակ՝ Liu Jungang
