Հոկտեմբերի 25-ին պաշտոնապես շուկա դուրս եկավ Mengshi X700-ը։ Չորս մոդել, ուղեցույցային գինը՝ 219,800-ից 279,800 յուան, մինչև նոյեմբերի 30-ը մեծ պատվեր ամրագրելու դեպքում կարելի է ևս 10,000 յուան զեղչ ստանալ, ժամանակավոր նորացման գինը՝ 209,800 յուանից։ Մամուլի ասուլիսի թեման էր «Տար սիրելիներիդ լեռներ ու ծովեր», վայրը՝ բացօթյա խոտածածկ դաշտ, երեխաները վազվզում են, մեծերը նստած են, մթնոլորտը բավականին համապատասխանում է մեքենայի դիրքորոշմանը՝ այն նախատեսված չէ միայնակ ավազով վազելու համար, այլ ընտանիքով զբոսնելու համար։

Այս տարի «քառակուսի արկղ» ամենագնացները զանգվածաբար են շուկա դուրս գալիս, սպառողները վաղուց արդեն աչքերը հոգնել են ընտրելուց։ Բայց Mengshi X700-ի մամուլի ասուլիսը դիտելուց հետո մի քանի բան կա, որ կարծում եմ արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ։

Շուկա դուրս գալուն պես առաքում՝ այս արտահայտության արժեքը հիմա պակաս չէ

Վերջին երկու տարում նոր մեքենաների մամուլի ասուլիսները հաճախ են անցկացվում, բայց «ներկայացման» և «առաքման» միջև հաճախ մի քանի ամիս է ընկած լինում։ Mengshi-ն այս անգամ ասուլիսի ավարտից անմիջապես հետո առաջին խմբաքանակի օգտատերերի համար անցկացրեց մեքենաների հանձնման արարողություն, ինչը ցույց է տալիս, որ արտադրական հզորությունները և վաճառքի ուղիները նախապես պատրաստված են։ Օգտատերերի համար՝ սպասել պետք չէ, այս փորձառության տարբերությունը շատ ավելի շոշափելի է, քան երկու լրացուցիչ կոնֆիգուրացիա նվիրելը։ Ներկայումս ցուցադրական և փորձնական մեքենաները արդեն հասել են խանութներ, հավելվածով և մինի-ծրագրով նույնպես կարելի է պատվիրել, գնել ցանկացողները պետք չէ միայն PPT նայեն։

Չորս ստուգող սպա՝ ավելի հետաքրքիր, քան արտադրողի ինքնագովությունը

Mengshi-ն այս անգամ ղեկավարներին սկզբից մինչև վերջ պարամետրեր կարդալ չտվեց, այլ գտավ չորս իրական օգտատերերի՝ մեքենան «ստուգելու» համար, ընդգրկելով ընտանիքի, ամենագնացության, տեխնոլոգիաների և առօրյա օգտագործման չորս ուղղություններ։

Մայրության և մանկան խնամքի բլոգեր «Նյանգաո մամա»-ն փորձարկեց երեխա տանելով MPV նստելու չափանիշով՝ 850L բեռնախցիկ, 56 պահոց, ամպային կախարդական գորգի նման նստատեղեր չորս ուղղությամբ գոտկատեղի հենարանով և մերսմամբ, երկշերտ ձայնամեկուսիչ ապակի, 30 վայրկյան ճնշումը պահող կողային անվտանգության բարձիկներ, նրա գնահատականն էր՝ «հարմարավետությունը առավելագույնի հասցրած քառակուսի արկղ»։

Ամենագնացության վետերան Հան Լուն փորձարկեց շասսին և անցանելիությունը՝ MRC մագնիսառեոլոգիական ամորտիզատորի արձագանքը 0.001 վայրկյան, վայրկյանում 1000 անգամ կարգավորում, 328.8մմ ճանապարհից բարձրություն, 800մմ ջրի մեջ խորություն, հետևի կամրջի մեխանիկական դիֆերենցիալ կողպեք, նրա եզրակացությունն էր՝ «քաղաքում լավ է վարել, ամենագնացության մեջ իսկապես ամուր է»։

Տեխնոլոգիական UP-ների հեղինակ Հուա Շենը կենտրոնացավ Huawei Qiankun-ի ինքնավար վարման ADS 5-ի և HarmonyOS խցիկի 6-ի վրա, 27 սենսոր, ներառյալ 896 գծի լազերային ռադար, ավտոկայանատեղից ավտոկայանատեղ 3.0 ամբողջ ընթացքում առանց միջամտության, նրա բնօրինակ խոսքերն էին՝ «ինքնավար վարումը դեկորացիա չէ, էկոհամակարգը իսկապես հետաքրքիր է»։Առաջամարտիկ սեփականատեր Ագոն ելնելով ամբողջ ընտանիքի կարիքներից՝ վերջում տվեց «մեկ մեքենան երեք մեքենայի փոխարեն» գնահատականը։

Իհարկե, կարող եք ասել, որ սրանք արտադրողի կողմից ընտրված դրական օրինակներ են, բայց գոնե ավելի համոզիչ են, քան ինքնագովությունը։ Ավելին, չորս մարդկանց տեսանկյունները չեն համընկնում՝ ընտանեկան հարմարավետություն, ամենագնացության կոշտ ուժ, խելացի փորձառություն, առօրյա օգտագործում՝ յուրաքանչյուրը իր բաժինը, նայելուց հետո հիմնականում կարելի է պատկերացնել մեքենայի ամբողջական պատկերը։

Huawei Qiankun-ի ամբողջական փաթեթը՝ ահա X700-ի գաղտնի խաղաքարտը

Mengshi-ի և Huawei-ի համագործակցությունը պարզապես ինքնավար վարման լուծում գնել ու տեղադրելը չէ։ X700-ը երկու կողմերի ռազմավարական համագործակցության 2.0-ի առաջին մեքենան է, Huawei Qiankun-ի ինքնավար վարում ADS 5, HarmonyOS խցիկ 6, NCA ամենագնացության տարբերակ, HUAWEI XHUD ամենագնացության տարբերակ, Robo ճամփորդական լուսանկարահանում՝ հիմնականում Huawei-ի ավտոմոբիլային բիզնես միավորի դարակը դատարկել են։

Մի քանի մանրամասնություն արժե նշել՝ NCA ամենագնացության տարբերակը օժանդակ վարումը տարածել է գյուղական ճանապարհներ և հողոտ ուղիներ, HarmonyOS խցիկի ամենագնացության օգնականը կարող է տրամադրել երթուղու և ճամբարային տեղեկատվություն, XHUD ամենագնացության տարբերակը ուղղակիորեն ցուցադրում է դիֆերենցիալ կողպեքի կարգավիճակը և թափքի կողային թեքության անկյունը։ Այս գործառույթները շոու չեն, իրականում օգտագործելի են ամենագնացության սցենարներում։ Huawei-ի ավագ փոխնախագահ Ցզին Յւչժին անձամբ եկավ աջակցելու՝ օրինակ բերելով Սիչուանի 4200 մետր բարձրության վրա իրական փորձարկումը, երևում է, որ երկու կողմերն էլ բավականին լուրջ են վերաբերվում այս մեքենային։ Սովորական օգտատերերի համար ամենաուղիղ զգացողությունը թերևս սա է՝ աշխատանքի գնալիս ինքնավար վարումը օգնում է խնայել ուժերը, իսկ բնության մեջ մեքենայի համակարգը կարող է ասել, թե ինչպես անցնել առջևի հողոտ ուղին։

Ինչպե՞ս ընտրել չորս մեքենաներից։ Մի՛ նայեք միայն գնին, նայե՛ք, թե ինչպես եք օգտագործելու

Չորս մոդելների գնային տարբերությունը 10,000-ից 60,000 յուան է, բայց Mengshi-ի այս անգամ դանակի շարժումը բավականին պարզ է՝ յուրաքանչյուր մեքենա համապատասխանում է տարբեր ապրելակերպի, ոչ թե պարզապես կոնֆիգուրացիաներ կուտակելու։

325KM հետևի քարշակ Pro, 219,800 յուան, ամբողջ շարքի մուտքային մոդելն է, բայց մուտքայինը չի նշանակում մերկ տարբերակ։ 51.46 աստիճան CATL մարտկոց, CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացքը՝ 325կմ, Huawei Qiankun-ի ինքնավար վարում ADS 5 Pro, 15.6 դյույմ խելացի կենտրոնական էկրան, HarmonyOS խցիկ 6՝ բոլորը տրված են, ամբողջ մեքենայի նստատեղերի օդափոխում, ջեռուցում, մերսում, երկշերտ ձայնամեկուսիչ ապակի, խելացի թարմ օդի մաքրում՝ նույնպես բաց չեն թողնվել։ Այս մեքենան ո՞ւմ համար է հարմար։ Հիմնականում քաղաքային երթևեկության, երբեմն հանգստյան օրերին ընտանիքով արվարձան զբոսնելու օգտատերերի համար։ 325կմ մաքուր էլեկտրական ընթացքը նշանակում է, որ աշխատանքային օրերին հիմնականում վառելիք լցնել պետք չէ, հանգստյան օրերին մոտակա արվարձան մեկնելու համար նույնպես բավական է։ Այն չունի չորս անիվի քարշակ և օդային կախոց, բայց եթե ձեր ժամանակի 90%-ը սալարկված ճանապարհներին է անցնում, խնայված գումարը բավական է մի քանի տարվա վառելիքի համար։

285KM չորս անիվի քարշակ Max, Pro-ից թանկ է 10,000 յուանով, բայց այս 10,000-ը ծախսվել է ճիշտ տեղում։ Երկկողմանի էլեկտրաշարժիչ չորս անիվի քարշակ, MRC մագնիսառեոլոգիական ամորտիզատոր, խելացի e-կողպեք գումարած հետևի կամրջի մեխանիկական դիֆերենցիալ կողպեք, ամենատեղանոց ռեժիմ, կոշտ ամենագնացության կոն֖իգուրացիաները մեկանգամից ամբողջությամբ տրված են։ Քաղաքում վարելիս MRC ամորտիզատորը կարող է զտել ցնցումների մեծ մասը. քաղաքից դուրս՝ դիֆերենցիալ կողպեքը և ամենատեղանոց ռեժիմը թույլ են տալիս համարձակորեն մտնել վատ ճանապարհներ։ Այս մեքենան ամբողջ արտադրանքային գծի ջրբաժանն է՝ սկսած նրանից, X700-ը իրականում ձեռք է բերում «ամենագնացություն» բառի կշիռը։ Հարմար է նրանց համար, ովքեր երկուշաբթիից ուրբաթ երթևեկում են, հանգստյան օրերին ուզում են ընտանիքով լեռներում ճամբարել, երբեմն անցնում են ոչ սալարկված ճանապարհներով։ Մի խոսքով՝ քաղաքում հարմարավետ է վարել, բնության մեջ՝ դիմանում է։

285KM չորս անիվի քարշակ Max+, Max-ի հիմքի վրա ավելացված են տեխնոլոգիաներ և հարմարավետություն։ Ուղևորի զրոյական ձգողականության նստատեղ, խելացի տաք-սառը տուփ, կրկնակի 15.6 դյույմ Huawei խելացի զույգ էկրան, ինչպես նաև արդիականացված 896 գծի երկկողմանի լազերային ռադար և Huawei Qiankun-ի ինքնավար վարում ADS 5 Max, AI ամենատեղանոց ճանաչումը նույնպես ավելացված է։ Այս մեքենան նպատակաուղղված է տեխնոլոգիական փորձառության հանդեպ մոլուցք ունեցող օգտատերերին՝ լազերային ռադարի ավելի բարձր գծերի քանակը նշանակում է ինքնավար վարման ավելի նուրբ ընկալում, զույգ էկրանը և զրոյական ձգողականության նստատեղը նախատեսված են ուղեկից ընտանիքի անդամների համար։ Դուք ինքներդ վայելեք վարումը և ինքնավար վարումը, ուղևորը վայելի զրոյական ձգողականությունը և տաք-սառը տուփը, յուրաքանչյուրը ստանա իր ուզածը։

360KM չորս անիվի քարշակ Ultra, 279,800 յուան, դրոշակակիրն է։ MRC մագնիսառեոլոգիական ամորտիզատոր, երկխցիկ օդային կախոց, կախարդական գորգի նախապես նշանառության եռամիասնական շասսի, 800V բարձր լարման հարթակ, 68.1 աստիճան CATL մեծ մարտկոց, CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացքը՝ 360կմ, Huawei Qiankun-ի ամբողջական փաթեթը՝ առավելագույնը լցված։ Փոքր նախնական պատվերների օգտատերերի 72%-ից ավելին ընտրել է Ultra-ն, այս թիվը բավականին բացատրում է խնդիրը՝ բոլորը բանավոր ասում են գնային որակ, բայց փողը վճարելիս դեռ ուզում են լավագույնը։ Ultra-ի իմաստը զանգվածային վաճառքում չէ, այլ շուկային ասելն է՝ քառակուսի արկղը նույնպես կարող է ունենալ միլիոնանոց մակարդակի շասսիի փորձառություն։ Եթե բյուջեն բավական է, և ուզում եք մեկ քայլով հասնել վերջնականին, այս մեքենան վարանելու կարիք չկա։

Pro-ից Ultra՝ Mengshi-ի տրամաբանությունը պարզապես «գումար ավելացրու, կոնֆիգուրացիա ավելացրու» չէ, այլ ամեն մեկ աստիճան բարձրանալիս մեքենայի օգտագործման սցենարը լայնանում է մեկ շերտով։ Pro-ն քաղաքային երթևեկություն գումարած թեթև բացօթյա է, Max-ը՝ քաղաք գումարած իսկական ամենագնացություն, Max+-ը՝ տեխնոլոգիա գումարած հարմարավետություն առավելագույնը, Ultra-ն՝ դրոշակակիրը՝ ամեն ինչ ուզում է։ Մտածեք պարզ, թե ժամանակի մեծ մասը որտեղ եք վարում, երբեմն որտեղ եք ուզում գնալ, ընտրությունը իրականում բարդ չէ։

Սպասարկման ցանցը թաքնված բոնուսային միավոր է

Mengshi-ի գործադիր տնօրեն Վան Լյանյույը մամուլի ասուլիսում ասաց մի տվյալ՝ 2026 թվականին հետվաճառքային ցանցը կգերազանցի 200-ը, 2027 թվականին՝ 350-ը, Տիբեթը և Սինցզյանը ամբողջությամբ ծածկված կլինեն, ինքնավար ճամփորդությունների սպասարկման կայանները շուտով կգործարկվեն։ Քառակուսի արկղի օգտատերերն ամենաշատը վախենում են նրանից, որ քաղաքից դուրս մեկը չկա հոգալու, այս դասավորությունը, եթե իրականում իրականանա, երկար ճամփորդությունների ինքնավար ճամփորդողների համար իրական երաշխիք կլինի։ Ամենագնաց մեքենա գնելը միայն սարքավորում գնելը չէ, այլ նաև «փչանալու դեպքում մեկը կա հոգալու» վստահությունը։

Վերջաբան

Mengshi X700-ը, պարզ ասած, ուզում է «կոշտ ամենագնացություն» և «ընտանեկան խելացիություն» այս երկու ի սկզբանե մի փոքր հակասական բաները միավորել իրար։ Արտադրանքի սահմանումից նայելով՝ այն չի գնացել մաքուր կոշտ ուղղությամբ, այլ ամենագնացության ունակությունը դարձրել է հիմք, խելացիությունը և հարմարավետությունը՝ վաճառքի կետ։ 209,800 յուանից սկսվող ժամանակավոր գինը, Huawei Qiankun-ի ամբողջական փաթեթի և MRC օդային կախոցի հետ միասին, գնային որակը իսկապես մրցունակ է։

Իհարկե, մեքենան իրականում ինչպիսին է, դեռ պետք է տեսնել իրական օգտատերերի արձագանքը 10-20 հազար կիլոմետր վարելուց հետո։ Բայց գոնե շուկա դուրս գալու այս գործողություններից երևում է, որ Mengshi-ն լուրջ է՝ շուկա դուրս գալուն պես առաքում, չորս ստուգող սպաների իրական փորձարկում, չորս մոդելների հստակ դիրքորոշում, սպասարկման ցանցի նախապես դասավորում, ամեն քայլը պատասխանում է «արժե՞» հարցին։

Ներկայումս ցուցադրական և փորձնական մեքենաները արդեն հասել են խանութներ, խորհուրդ եմ տալիս հետաքրքրվածներին իրականում գնալ մեկ շրջան վարելու։ Կենտրոնացեք երկու բանի վրա՝ առաջինը՝ MRC ամորտիզատորի վարքագիծը արագության արգելքների և վատ ճանապարհների վրա, երկրորդը՝ Huawei-ի ինքնավար վարման միջամտության հաճախականությունը քաղաքային տարածքում։ Այս երկուսը փորձարկելուց հետո մոտավորապես կհասկանաք՝ այս մեքենան ձեզ հարմա՞ր է։