Վերջերս կինոյի աշխարհում մի տարօրինակ երևույթ տեղի ունեցավ. «Ցուլը գալիս է» անիմացիոն ֆիլմը անհասկանալի կերպով հայտնի դարձավ։ Ռեժիսորն ու 60-ականների սերնդի մայրը զուտ ձեռքով 5 տարի աշխատել են դրա վրա, և ի՞նչ արդյունք։ Մոդելավորումը կոպիտ է՝ կարծես անցյալ դարի արգասիք լինի, շարժումները կոշտ են՝ մինչև շնչահեղձ լինելը։ 5 տարի սրել են մի սուր, բայց ստացվել է բութ դանակ։ «Չժիդյանչըսյուն»-ը գտնում է, որ «Ցուլը գալիս է»-ը ազդակ է տալիս ավտոմոբիլային աշխարհին. ժամանակը երբեք որակի գնահատման բացարձակ չափանիշ չէ, պետք չէ բոլոր «արագ պատրաստված մեքենաներին» միանգամից խաչ քաշել։
Ներքին այրման ավտոմեքենաների դարաշրջանում նոր մոդելը նախագծի մեկնարկից մինչև սերիական արտադրություն տևում էր առնվազն 3-5 տարի։ Այն ժամանակ այլ ելք չկար. մշակողների թիվը սահմանափակ էր, և բոլոր ստուգումները պետք է իրական մեքենաներով շրջան կտրեին։ Իսկ հիմա՞։ Մշակողներն ավելացել են, մշակման գործիքները զարգացել են, ներքին նոր մեքենաների մշակման միջին ցիկլը 60 ամսից կրճատվել է մինչև 24 ամիս, որոշ ապրանքանիշեր նույնիսկ հասել են 18 ամսվա։ Ոմանք սկսել են խուճապի մատնվել. այդքան արա՞գ, կարո՞ղ է հուսալի լինել։ «Արագ պատրաստված մեքենաների» մասին քննարկումները լցրել են օդը, կարծես թե ավելի կարճ մշակման ժամանակ ունեցող մեքենան անպայման վատն է։
Բայց «Լանթու» ավտոմոբիլային ընկերության նախագահ Լու Ֆանը ճիշտ է ասել. մշակման կարճ ժամանակը չի նշանակում «արագ պատրաստված մեքենա»։ Գնահատման չափանիշը միայն մեկն է. մշակման և ստուգման գործընթացը ամբողջական է, թե ոչ։ Եթե խախտվում են օրինաչափությունները, կրճատվում է որակը, կրճատվում են փորձարկումները՝ դա իսկական արագ պատրաստում է. եթե ցիկլը կարճ է, բայց յուրաքանչյուր փորձարկում բծախնդիր կերպով արված է՝ դա «արդյունավետ մեքենա» է։ Օրինակ՝ Ուհանից Պեկին ոտքով կհասնես կես տարում, հիմա արագընթաց գնացքով 4 ժամում ես հասնում՝ սա կանվանե՞ս «արագ պատրաստված ճանապարհորդություն»։ Ակնհայտորեն ոչ, պարզապես տրանսպորտային միջոցները զարգացել են։
Ինչո՞ւ են այսօր նոր էներգիայի ավտոմեքենաները կարողանում այդքան արագ արտադրվել։ Պլատֆորմայնացումը և մոդուլայնացումը թույլ են տալիս հասուն ճարտարապետությունը կրկնօգտագործել տարբեր մոդելների համար՝ ամեն անգամ զրոյից սկսելու փոխարեն։ Սիմուլյացիոն փորձարկումները թույլ են տալիս ավտոարտադրողներին վիրտուալ աշխարհում անցկացնել միլիոնավոր կիլոմետրերի ծայրահեղ պայմաններ՝ զգալիորեն կրճատելով ֆիզիկական փորձարկումների ցիկլը։ McKinsey-ի տվյալներով՝ չինական ավտոարտադրողները մշակման և փորձարկման փուլում մոտ 65%-ը օգտագործում են ծրագրային սիմուլյացիա և վիրտուալ նախատիպային տեխնոլոգիաներ, ինչը զգալիորեն բարձր է աշխարհի այլ տարածաշրջանների ավտոարտադրողների 40%-50%-ից։ Սա արագ պատրաստում չէ, սա արդյունավետության հեղափոխություն է։
Այդ դեպքում ինչի՞ց պետք է իրականում զգուշանա ավտոմոբիլային ոլորտը։ Այն կոպիտ արտադրությունից, որը «արագ» կարգախոսի ներքո կրճատում է որակը և պարզեցնում ստուգումները։ «Beijing Hyundai»-ի գլխավոր մենեջեր Լի Ֆենգանը բացահայտ քննադատել է, որ որոշ ապրանքանիշեր ստուգում են միայն դիզայնի կամ սերիական արտադրության մեկ փուլը և համարձակվում են շուկա հանել՝ սպառողներին ուղղակիորեն դարձնելով փորձարկող վարորդներ։ Սա է իսկական «արագ պատրաստված մեքենան», որը պետք է քննադատվի. արագ է, բայց սահմանը կորել է, որակը մտահոգիչ է, արտադրվել է մի փունջ «թերի ապրանք», ինչը վերջնականապես անվերջ աղետներ է բերում իրեն և սպառողներին։
Մյուս կողմից՝ «Ցուլը գալիս է»-ը տևել է 5 տարի, գործընթացային ձևակերպումները թվում է թե ամբողջական են՝ 2021-ին սցենարը գրանցվել է, 2024-ին ստացվել է հրապարակային ցուցադրման լիցենզիան։ Բայց ի՞նչ արդյունք։ Անհրաժեշտ գործընթացները անցել են, որակը դեռ մանրացված է։ Ժամանակը միայն մեկ չափում է, ոչ թե որակի երաշխիք։ Ուստի թույլ մի տվեք ձեզ խաբել մշակման ժամանակի երկարությամբ։ Դանդաղ աշխատանքը միշտ չէ, որ նուրբ արդյունք է տալիս, արագ ձին էլ միշտ չէ, որ վատ ձի է։ Կինոն այդպես է, ավտոմեքենաներն էլ՝ նույնպես։
Վերջաբան
Լավ անիմացիան հիմնվում է մասնագիտական կարողության և համակարգի երաշխիքի վրա. լավ մեքենան հիմնվում է տեխնիկական ուժի և ամուր ստուգման վրա։ «Չժիդյանչըսյուն»-ը վճռականորեն դեմ է «արագ պատրաստված մեքենաներին», որոնք արագությունը որպես պատրվակ են օգտագործում և սպառողներին որպես փորձարկման առնետ են վերաբերվում, բայց աջակցում է «արդյունավետ մեքենաներին», որոնք ավելի խելացի և արագ մեթոդներով են իրականացնում ստուգումն ու փորձարկումը։ Հաջորդ անգամ «արագ պատրաստված մեքենա» արտահայտությունը լսելիս պետք չէ անմիջապես եզրակացություն անել, ավելի լավ է հարցնել. դրա փորձարկումները ամբողջությա՞մբ արված են։
