Դեկտեմբերի 4-ին պաշտոնապես շուկա դուրս եկավ նոր Ford Mondeo-ն՝ 14.98-19.98 միլիոն յուան գնային միջակայքով։

Այս գնագոյացման առնչությամբ չգիտեմ՝ ավտոսիրողներն ինչ են մտածում, բայց ինձ մոտ տարօրինակ զգացողություն կա։

Ինչո՞ւ եմ այդպես ասում։ Որովհետև Ford Mondeo-ն համատեղ արտադրության B-դասի ավտոմեքենա է, մեկնարկային գինը նույնիսկ չի փոխվել, բայց թոփ տարբերակը ուղղակի իջեցվել է 20 միլիոնից ցածր՝ սա ուզում է ասել, թե իրավիճակը մի քիչ «շտապ» է՞։

Եկեք արագ անցնեմ մեքենայի վրայով։ Այս մեքենայի արտաքինը վերջապես փոխվել է։

Հին տարբերակի առանձին ֆարերը, ճիշտն ասած, միշտ ինձ «կկոցող աչքեր» էին թվացել, իսկ այս նոր տարբերակը ուղղակի վերադարձել է միաձույլ ձևին, ընդ որում ստեղծել է «երեք սյուն» ուղղահայաց լուսային ժապավեն, որը միացված է մեծ բերանի գրիլին։

Ինչպե՞ս ասեմ, միևնույն է, հին տարբերակի համեմատ ավելի երիտասարդ տեսք ունի, նույնիսկ մի փոքր Mustang Mach-E-ի նման տեխնոլոգիական զգացողություն կա։

Կողքը դեռ նույն թեք տանիքի ձևն ունի, թաքնված դռնբռնակները, 19 դյույմ անիվները տեղում են, սրա մասին առանձնապես ասելիք չկա։

Կարևորը հետևի մասն է՝ հետևի լույսերը նույնպես փոխվել են «երեք սյուն» ձևի՝ ներդաշնակելով առջևի հետ, այն նախկինում մի փոքր ավելորդ թվացող արտանետման դեկորացիան էլ հանվել է, փոխարենը՝ սև հետևի բամպեր, սա ճիշտ է՝ ավելի պարզը ավելի սպորտային տեսք է տալիս, առանց թերության։

Հաջորդը՝ ինտերիերը, այն 27 դյույմ լայն էկրանը դեռ տեղում է, բայց ամենաշատը ուզում եմ գովել այն, որ ֆիզիկական կոճակները վերադարձել են։ Օդորակիչի փչանցքերի տակ ավելացվել են ֆիզիկական կոճակներ, սա է իսկապես մեքենան հասկացող դիզայնը, առանց նայելու սեղմելը որքա՜ն հարմար է։

Բացի այդ, կա ևս մեկ մեծ թարմացում, որը հին սեփականատերերը տեսնելով հավանաբար կնախանձեն մինչև թքահոսություն՝ բոլոր տարբերակներում ստանդարտ Qualcomm 8155 չիպ։

Նախկինում այդ մեքենայի համակարգի կախվելը քանի՞ անգամ է քննադատվել, այս անգամ Ford-ը կարծես լսեց խորհուրդը, նոր SYNC+ համակարգի հետ միասին՝ աշխատունակությունը պետք է որակական թռիչք ունենա։

Ինչ վերաբերում է շարժիչին, 2.0T շարժիչի ձիաուժը հասել է 261-ի, ոլորող մոմենտը՝ 408 Նյուտոն·մետրի, այս տվյալները նույն դասում հաստատ առաջին շարքում են, ավելի հզոր են, քան գերմանական շատ բարձր հզորության տարբերակներ։

Իհարկե, 1.5T բենզինային և հիբրիդային տարբերակները նույնպես պահպանվել են, ընտրության դաշտը բավականին լայն է, ինչը կարծես թե բավարարում է տարբեր սպառողական խմբերի պահանջները։

Լավ, մեքենայի մասին խոսեցինք, անցնենք ամենակարևոր կետին՝ փողին և շուկային։

Ինչո՞ւ նախապես ասացի, որ Ford-ը այս անգամ «շտապում» է։ Նայեք այս կիսամյակի վաճառքներին և կհասկանաք։

Ես հատուկ գնացի ստուգելու վաճառքի տվյալները, Mondeo-ի այս կիսամյակի ցուցանիշները իսկապես նման են ամերիկյան բարձրադիր գնացքի։ Հունիսին վաճառվել է 5900-ից ավելի միավոր, հուլիսին ուղղակի ընկել է 3900-ից ավելիի, օգոստոսին վերականգնվել է 5100 միավորի։

Սեպտեմբերին, հավանաբար վաճառքի վերջնական զեղչերի կամ եռամսյակային սպրինտի շնորհիվ, կտրուկ աճել է մինչև 9700-ից ավելի միավոր՝ համարյա հատելով 10 հազարը։

Բայց հոկտեմբերին կրկին իջել է մոտ 6000 միավորի, նոյեմբերին թեև հասել է 8800-ից ավելի միավորի, բայց այս վերև-ներքև եղած վիճակը գործարանին հաստատ հանգիստ չի թողնում։

Ճիշտն ասած, ներկայիս B-դասի ավտոմեքենաների շուկան չափազանց մրցակցային է։ BYD Seal 06 DM-i-ի նման պլագին-հիբրիդ մեքենաները գնային շեմը իջեցրել են չափազանց ցածր, Accord-ը, Camry-ն, Passat-ը և այլ հին մրցակիցներն էլ ներկայումս վաճառքի վերջնական զեղչեր ունեն ահռելի չափով։

Mondeo-ի նախկին վիճակը սա էր՝ բրենդային ուժով չի կարողանում հաղթել գերմանականին ու ճապոնականին, վառելիքի խնայողությամբ չի կարողանում հաղթել հայրենական պլագին-հիբրիդներին։

Այսպիսով, այս գնագոյացման ռազմավարությունը շատ հետաքրքիր է։ Մեկնարկային 14.98 միլիոն գինը պահպանում է ստորին սահմանը, բայց թոփ տարբերակը ուղղակի կրճատվել է մինչև 19.98 միլիոն։

Իսկ ի՞նչ է սա նշանակում։ Նշանակում է, որ 20 միլիոնից պակաս գումարով կարող ես գնել 2.0T բարձր հզորությամբ + 8AT + 8155 չիպով թոփ տարբերակի B-դասի ավտոմեքենա։

Այս քայլը տիպիկ «Տյան Ցզիի ձիարշավի» ռազմավարություն է, միայն թե մի փոքր ձևափոխված՝ թոփ տարբերակով գրոհել մրցակցի միջին տարբերակի վրա, և գին-որակ հարաբերակցությունը միանգամից աչքի է ընկնում։

Մեզ՝ սպառողներիս համար, եթե չես մտածում, թե այդ լոգոն Volkswagen-ն է, թե Toyota-ն, այլ ուզում ես ուղղակի հզոր շարժիչ, արագ մեքենայի համակարգ և մեծ տարածք, ապա այս նոր Mondeo-ն իսկապես գրավիչ է։

Բայց Ford-ը կկարողանա՞ այս քայլով կայունացնել ամսական 8000+ վաճառքի մակարդակը, դեռ պետք է տեսնենք, թե հետագայում վաճառքի վերջնական օղակում անկեղծություն կլինի՞։