Էյ տղերք, Չերին կրկին մեծ քայլ է պատրաստում։ Վերջին տեղեկությունները ցույց են տալիս, որ Arrizo 8 PRO-ն կսկսի նախավաճառքը մարտի 1-ին, և PRO վերջածանցով այս կոմպակտ սեդանը բոլորովին պարզ չէ։
Բոլորովին նոր դիզայնի մեխանիկական դիմային հատվածը՝ 8155 չիպով խելացի սրահով, և կարևորը՝ թաքնված 390 Ն·մ 2.0T հզոր շարժիչով, այս կոնֆիգուրացիաների շարքով, կարծես թե 10-15 միլիոն yuan-անոց ընտանեկան սեդանների շուկայում լուրջ ալեկոծություն կառաջացնի։
Բայց նախ պայմանավորվենք, այսօրվա այս ավտոմեքենաների ակնարկը բացարձակապես կաշառք չի պարունակում, առավելություններն ու թերությունները մանրամասն կներկայացնենք։
Եթե խոսենք այս սերնդի հայրենական մեքենաների գեղեցկության էվոլյուցիայի մասին, Arrizo 8 PRO-ն իսկապես կարելի է համարել հանգրվանային աշխատանք։
Դիմային հատվածի ութանկյուն սևացված ցանցը նման է մեխանիկական մարտիկի, մեղրախորիսխ ցանցի մեջ թաքնված է նաև ակտիվ օդ intake-ի ֆունկցիա, երկու կողմերի ժանիքաձև օդուղղորդիչների հետ միասին, այս ձևը կայանատեղիում միանշանակ ճանաչելի է։
Կողքից նայելով այս թեք տանիքի ձևին, 19 դյույմ երկգույն անիվներով (բարձրակարգ տարբերակին բնորոշ) և շարունակական գոտկատեղի գծով, 4.78 մետրանոց թափքին հաջողվել է հաղորդել ընձառյուծի հարձակման դինամիկա։
Բայց պետք է քննադատել, որ թաքնված դռան բռնակները թեև բարձրակարգ տեսք ունեն, բայց հյուսիսային տղերքը պետք է ուշադրություն դարձնեն ձմռանը սառչելու ռիսկին։
Դուռը բացելու պահին 15.6 դյույմ կենտրոնական մեծ էկրանն ուղիղ դեմքիդ է նայում, այս չափը Tesla Model 3-ից էլ մի շրջանակով մեծ է։
Կարևորը՝ բոլոր տարբերակներում ստանդարտ 8155 չիպն է, փորձարկումը ցույց է տվել, որ ձայնային արթնացման արագությունը 1 վայրկյանից պակաս է, և կարող է միաժամանակ կատարել նավիգացիա+երաժշտություն+օդորակիչ բազմաթիվ հրահանգներ։
Անլար լիցքավորման սալիկը բարձրացվել է մինչև 50W արագ լիցքավորում, փորձարկումը ցույց է տվել, որ 30 րոպեում կարող է iPhone15-ը լիցքավորել մինչև 80%։
Նստատեղի օդափոխություն+մերսում այս հզոր համակցությունը իջեցվել է 15 միլիոնանոց մակարդակ, երկար ճանապարհորդության համար իսկական օրհնություն է։
Բայց պետք է հիշեցնել, որ դաշնամուրի լաքապատ պանելը թեև բարձրակարգ տեսք ունի, բայց հաստատ մատնահետքերի հավաքիչ է, մանրակրկիտները թող սրբիչ պատրաստեն։
Այս անգամ Չերին վերջապես իջեցրել է իր գլխավոր 2.0T շարժիչը, 187kW+390N·m պարամետրերը ուղղակիորեն գերազանցում են Geely Xingrui-ի 2.0T-ին։
Փորձարկող լրատվամիջոցները հայտնել են, որ զրոյից հարյուր արագացումը կարող է լինել 6.8 վայրկյան, այս աշխատանքը առաջաքաշ մեքենաների մեջ իսկապես բուռն է։
Բայց պետք է ուշադրություն դարձնել, որ 2.0T մոդելին համապատասխանող 7DCT փոխանցման տուփը ցածր արագությամբ հետևելիս դեռևս ունի թեթև ցնցում։1.6T տարբերակը թեև պարամետրերը թույլ չեն (145kW/290N·m), բայց ավելի հարմար է հանգիստ վարորդների համար։
Շասսիի առումով առջևի McPherson+հետևի բազմանվագ համակցությունը, կարգավորումը սպորտային է, արագության արգելակիչների վրա արձագանքը կոշտ է, բայց ոլորաններում հենումը իսկապես հզոր է։
15 միլիոն բյուջեով աշխատանքային ընտանեկան սեդան ցանկացողները ուղիղ գնան 2.0T բարձրակարգ տարբերակին, L2+ մակարդակի վարորդական օգնականը և Sony ձայնային համակարգը իսկապես արժե գնին；ընտանեկան օգտագործման համար խորհուրդ է տրվում ընտրել 1.6T միջին տարբերակը, վառելիքի ծախսը կարող է վերահսկվել մոտ 7L：
Կարևոր հիշեցում. ապրիլին շուկա դուրս գալուց հետո անպայման գնացեք փորձնական վարելու, հատկապես ուշադրություն դարձրեք երկկլանչ փոխանցման տուփի հարթությանը և մեքենայի համակարգի սահունությանը։
Եթե հիմա կույր պատվերը տալիս է 5 տարվա անվճար սպասարկում, կարող եք մտածել, բայց ոչ ни в коем случае թույլ մի տվեք, որ վաճառողը ձեզ համոզի տասը հազարանոց նվերների փաթեթ ավելացնել, այդ իրերը Taobao-ում կարելի է կիսով չափ գնով ձեռք բերել։
Նույն գնային միջակայքի Xingrui-ի և UNI-V-ի համեմատ, Arrizo 8 PRO-ն իսկապես առավելություն ունի շարժիչի պարամետրերում և խելացի կոնֆիգուրացիաներում, բայց ապրանքանիշի հեղինակությունը դեռևս լուրջ թերություն է։Խորհուրդ եմ տալիս Չերին ավելի շատ ջանքեր գործադրի մարքեթինգում, թույլ չտա, որ լավ արտադրանքը պարտվի ճանաչելիության պակասի պատճառով։
Բացի այդ, բոլոր տարբերակներում հիբրիդի բացակայությունը ափսոսանք է, հիմա նավթի գինը անկայուն է, եթե կարողանան թողարկել 1.5T պլագին հիբրիդ տարբերակ, անկասկած կջախջախի BYD Qin PLUS-ին։
