Ճիշտն ասած՝ վերջերս նոր մեքենաների թարմացումների հաճախականությունը իրոք մի քիչ բարձր է, բայց եթե խոսենք ավելի աչքի ընկնողների մասին, ապա դրանք իսկապես քիչ են, օրինակ՝ Tengshi N9-ը, որը հենց շուկա դուրս գալուն պես թեմա դարձավ։ Փոքրիկ Բան ուշադրություն դարձրեց, որ շատ ավտոսերներ խոսում են դրա «145» կոդի մասին, ուրեմն ի՞նչ է սա իրականում։
Պարզ ասած՝ «1»-ը նշանակում է Tengshi N9 այս ֆլագմանական ամենագնացը, «4»-ը ներկայացնում է, որ այն հեշտությամբ կարող է հաղթահարել չորս հիմնական սցենար։
Անկախ նրանից՝ առօրյա քաղաքային երթևեկությո՞ւնն է, թե՞ երբեմն վայրի բնություն քեմփինգ գնալը, կամ ամբողջ ընտանիքով միասին ճամփորդելը, կամ նույնիսկ որոշակի հեղինակություն պահանջող գործնական առիթները՝ այն կարող է գլուխ հանել բոլորից։ Իսկ «5»-ը նշանակում է, որ այն ուժեղ է հինգ առումներով՝ շքեղություն, մեծ տարածք, ինտելեկտուալացում, կառավարելիություն և անվտանգություն։
Սակայն միայն սա ասելը գուցե բավականաչափ կոնկրետ չթվա։ Tengshi N9-ը այս անգամ իսկապես զարմացրեց Փոքրիկ Բային, նույնիսկ ողջ ոլորտին, իր անվտանգության թեստերի արդյունքներով, հատկապես այն, ինչ կոչվում է «մահվան ոլորան»՝ ձկնորսական կարթի թեստը։
Այս բանը շատ ավելի դաժան է, քան մեր սովորաբար լսած եղնիկի թեստը, այն հատուկ մոդելավորում է մայրուղու վրա հանկարծակի կտրուկ շրջադարձով խոչընդոտից խուսափելու իրավիճակը, ինչը մեծ փորձություն է մեքենայի շրջվելու դիմադրության համար։
Գիտե՞ք, թե որքան սարսափելի է այս ձկնորսական կարթի թեստը։ Ասում են, որ ԱՄՆ-ի NHTSA-ի հավաստագրման մեջ, երբ արագությունը հասցվում է 80կմ/ժ-ի, մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը շրջվում է։ Նախկինում Porsche Cayenne-ը 82.4կմ/ժ արդյունքով սերիական ամենագնացների մեջ գերիշխում էր ամբողջ հինգ տարի։
Մինչև Tengshi N9-ը եկավ՝ BYD-ի «Yi Sanfang» կոչվող սև տեխնոլոգիայով, և ուղղակիորեն այս ռեկորդը հասցրեց 160կմ/ժ-ի։ Այս արդյունքը երկու անգամ գերազանցում է ոլորտի ամենաբարձր ստանդարտին։
Ասում են, որ թեստի ժամանակ թափքը այնքան կայուն էր, ասես գետնին կպած լիներ, անվադողերը գրեթե ծուխ էին արձակում, բայց դիրքը մնում էր կայուն։ Սա իսկապես թարմացրեց մեր պատկերացումը խոշոր ամենագնացների անվտանգության սահմանի մասին։
Բացի ձկնորսական կարթի թեստից, Tengshi N9-ը այլ անվտանգության փորձարկումներում նույնպես թույլ չէ։ Եղնիկի թեստի արդյունքը 85.73կմ/ժ է, ինչը ամենագնացների մեջ նույնպես համաշխարհային առաջատար մակարդակ է։
Կա նաև ավելի հուզիչ մայրուղային անվադողի պայթյունի թեստ։ Կարող եք պատկերացնել, թե որքան վտանգավոր է մայրուղու վրա հանկարծակի անվադողի պայթյունը։ Tengshi N9-ը ուղիղ ճանապարհի վրա, 180կմ/ժ արագությամբ անվադողի պայթյունով, դեռ կարողանում է կայուն մնալ՝ սահմանելով համաշխարհային ավտոմոբիլային ոլորտի առաջին ռեկորդը։
Ավելի մարտահրավեր նետող ոլորանների վրա՝ 500 մետր շառավղով մեծ ոլորան, 144կմ/ժ արագությամբ անվադողի պայթյունով, այնուամենայնիվ կայուն անցնում է ոլորանը, սա նույնպես ոլորտում առաջին անգամն է։
Անգամ սայթաքուն սառցե և ձնառատ ճանապարհի վրա, 77կմ/ժ արագությամբ անվադողի պայթյունով, այն կարողանում է հանգիստ հաղթահարել։ Այս ամենի հետևում «Yi Sanfang» տեխնոլոգիան անկասկած մեծ դեր է խաղացել։
Իհարկե, անվտանգությունը հիմքն է, մյուս կողմերն էլ պետք է համընթաց լինեն։ Tengshi N9-ը, որպես աշխարհում առաջին ֆլագմանական ամենագնացը, որը կահավորված է «Yi Sanfang» տեխնոլոգիայով, ուժային համակարգում օգտագործում է 2.0T գերհիբրիդային համակարգ, կոնֆիգուրացիաների ցանկում կան նաև Yunian-A երկխորշիկ օդային կախոց և Տյանշեն Չժի Յան B ինտելեկտուալ վարորդական օժանդակ համակարգ, սրանք բոլորն իրական լավ բաներ են, և պաշտոնական հայտարարության համաձայն՝ մուտքային մակարդակն արդեն բարձր կոնֆիգուրացիա է։
Գնի առումով պաշտոնական ուղեցույց գինը 38.98-ից 44.98 միլիոն է։ Հաշվի առնելով դրա չափը, կոնֆիգուրացիան, հատկապես այդ խաբեություն հիշեցնող անվտանգության կատարողականը և «Yi Sanfang» տեխնոլոգիան։
Փոքրիկ Բան կարծում է, որ Tengshi N9-ը այս անգամ իսկապես ցանկանում է վերասահմանել արժեքային չափանիշները խոշոր ֆլագմանական ամենագնացների շուկայում, կարելի է ասել՝ բացել է տեխնոլոգիական շքեղ ամենագնացների նոր դարաշրջան։
Այն ոչ միայն փայլուն պարամետրեր ունի, այլև անվտանգությունը իրապես դրել է սեղանին, ինչը բավականին գրավիչ է ընտանիքի ճամփորդության անվտանգությանը կարևորություն տվող ընկերների համար։
