Porsche Cayenne-ի հինգ տարի պահպանված ձկնորսական կարթի թեստի ռեկորդը չինական ամենագնացը ջախջախեց «փոշի դարձրեց»։ Վերջերս նոր թողարկված Denza N9-ը կրկնակի պետական ստանդարտ արագությամբ՝ 160km/h կատաղի արագությամբ նվաճեց «մահվան ոլորանը»՝ պայթեցնելով ավտոմոբիլային աշխարհը։ Այս ծայրահեղ մարտահրավերը, որը քրտինք է կաթեցնում նույնիսկ փորձառու վարորդների ձեռքերից, ոչ միայն Denza N9-ին թույլ տվեց զգալ «ռելսային մեքենայի» նման հարթ ընթացք, այլև վերասահմանեց խոշոր ամենագնացների անվտանգության նոր «բարձրությունը»։ 500 հազարանոց ամենագնացների շուկայում, կարծես թե, նորից փոփոխություններ են սպասվում։
Ձկնորսական կարթի թեստը կարելի է համարել ավտոմոբիլային աշխարհի «մահվան ոլորան», ավելի խիստ, քան եղնիկի թեստը. մեքենան պետք է 56-80km/h բարձր արագությամբ կտրուկ պտտվի 270°-ով, 2 վայրկյանի ընթացքում հակառակ ուղղությամբ պտտի ղեկը 540°-ով, ղեկի պտտման արագությունը հասնում է 720°/վ-ի։ Նման գործողությունները նույնիսկ պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդներն անվանում են «հակամարդկային», սակայն Denza N9-ը ուղղակիորեն միացրեց «դժոխային ռեժիմը». մեքենայի ընդհանուր զանգվածը 3 տոննայից ավելի է, արագությունը կրկնապատկվել է մինչև 160km/h։
Ավելի զարմանալին այն է, որ թեստից հետո ինժեներները պարզեցին, որ «Yunian-A օդային կախոց + Yi Sanfang ոլորող մոմենտի կախարդական փոփոխություն» համադրությունը N9-ի չորս անիվները թեստի ընթացքում կարծես մագնիսով ձգված լինեն գետնին, գետնից բարձրությունը մշտապես վերահսկվում է 5.08cm-ի սահմաններում, ինչը ցույց է տալիս, որ 160km/h-ը բնավ N9-ի սահմանը չէ։ Համացանցի օգտատերերը կատակում են, որ սա ուղղակի չորս անիվ ունեցող արագընթաց գնացք է։
Ինչպե՞ս հաջողվեց Denza N9-ին։ Իրականում պատասխանը թաքնված է երկու տեխնոլոգիաների մեջ։
Yunian-A խելացի օդային կախոցը վայրկյանում հազար անգամ սկանավորում է ճանապարհի վիճակը, իրական ժամանակում կարգավորում խոնավացումը և կոշտությունը։ Ոլորանում անցնելիս թափքը «փափուկ է ինչպես բամբակ», ոլորանից դուրս գալու պահին կրկին «կարծր է ինչպես պողպատե թիթեղ», կարծես մեքենային տեղադրված լինի «հեղուկ կմախք»։ Yi Sanfang ոլորող մոմենտի կախարդական փոփոխության համակարգը՝ երեք էլեկտրաշարժիչների անկախ շարժում + հետևի անիվների երկու էլեկտրաշարժիչների ղեկավորում, կտրուկ պտույտի ժամանակ յուրաքանչյուր անիվ կարող է «ինքնուրույն մտածել»։ Բարձր արագությամբ անվադողի պայթյունի թեստում, հետևի անվադողի պայթյունի պահին, համակարգը կարողանում է հակառակ ուղղությամբ ոլորող մոմենտ արտադրել և «քաշել» թափքը՝ անկառավարելին դարձնելով «վերահսկելի սահանք»։ Այս երկու տեխնոլոգիաների գումարը համարժեք է մեքենային «դինամիկ հավասարակշռիչ + էլեկտրոնային կայունացուցիչ» տեղադրելուն։ «Չորս անիվների գետնաձգության արվեստը» հենց այսպես է ձևավորվել։
Denza N9-ի փառասիրությունը շատ ավելին է, քան պարզապես «անվտանգության մոլագար» լինելը, նրա «145» ծածկագիրը ավելին է բացահայտում ֆլագմանական ամենագնացի բազմակողմանի հմայքը։
Որպես աշխարհում առաջին «Yi Sanfang»-ով հագեցված ֆլագմանական ամենագնաց, այս 5.25 մետր երկարությամբ լայնամասշտաբ ամենագնացը կարող է հեշտությամբ հաղթահարել քաղաքային, արտաճանապարհային, ընտանեկան և գործնական չորս հիմնական սցենարները։
Քաղաքային երթևեկության համար՝ նվազագույն շրջադարձի շառավիղը 4.65 մետր է, նեղ նրբանցքներում մեկ անգամից անցնում է, խելացի խեցգետնաքայլ ռեժիմը կայանումը դարձնում է ավելի հեշտ, քան «վարորդական քննության երկրորդ փուլը». արտաճանապարհային զվարճանքի համար՝ երեք էլեկտրաշարժիչները արտադրում են 680kW հզորություն, Yunian-A-ի 50mm կախոցի կարգավորման հետ միասին՝ ցեխոտ, ավազոտ, ձյունոտ տարածքները բոլորը հաղթահարվում են։ Թաքնված բեռնախցիկի դարակ + մեքենայի սառնարան, ուղղակիորեն վերածվում է «շարժական ճամբարային բազայի». գործնական ընդունելության համար՝ էլեկտրական ոտնակ + Devialet բարձրացող-իջնող բարձրախոսներ, արարողակարգային զգացողությունը համեմատելի է առաջին կարգի խցիկի հետ։ Ամբողջ մեքենայի հավասար իրավունքների դիզայն, նույնիսկ երրորդ շարքում կարելի է «Գե Յոուի պես պառկել». ընտանեկան ուղևորությունների համար՝ վեց նստատեղերը բոլորը VIP սպասարկում են, միջին շարքի զրոյական ձգողականության նստատեղեր + հետևի շարքի մեծ մահճակալի ռեժիմ, ուղղակիորեն «պառկում ես հանգիստ»։
Բացի այդ, N9-ի շքեղ ինտերիերը և տեխնոլոգիական կոնֆիգուրացիաները նույնպես ապշեցնում են։ Միլիոնանոց մակարդակի լռության տարածք, կրկնակի գրկող սրահ, կրկնակի 50W անլար գերլիցքավորման լողացող կղզի, Devialet բարձրացող-իջնող բարձրախոսների աշտարակ…… յուրաքանչյուր մանրուք բացահայտում է Denza N9-ի որակի ձգտումը։ Իսկ 10 էկրանների փոխկապակցումը, 50 դյույմ AR-HUD-ը, հոսքային մեդիա ներքին և արտաքին հետևի հայելիները և այլն, ուղղակիորեն լցված են առավելագույնով՝ խելացի փոխազդեցությունը դարձնելով ձեռքի հասանելի։
Հզորության համադրությունը նույնպես կատաղի է՝ պլագին հիբրիդ 2.0T + EHS էլեկտրահիբրիդ համակարգ, 3.9 վայրկյանում՝ 0-100km/h, առավելագույն արագությունը՝ 230km/h, Yunian-A օդային կախոցի և Yi Sanfang տեխնոլոգիայի հետ միասին՝ քաղաքում ճկուն տեղաշարժ, արտաճանապարհայինում՝ հարթ ինչպես հարթավայրում։ Խելացի վարման օժանդակությունը նույնպես ընդգրկում է բոլոր սցենարները՝ ավտոմատ կայանում, վալեի կայանում հեշտությամբ լուծում են կայանման խնդիրները. մայրուղային հարմարվողական նավարկություն + խելացի ուղղորդում, հեռավոր ուղևորությունները ավելի հանգիստ և հեշտ են դարձնում։
Բացի այդ, նոր էլեկտրոնային-էլեկտրական ճարտարապետությունը զորացնում է ամբողջ մեքենան, փոխանցման արդյունավետությունը կտրուկ աճում է, Star Dome խելացի կառավարման կղզի, հինգ գոտի օդորակիչ, Dolby Atmos և այլ սև տեխնոլոգիաներով զինված՝ N9-ի շքեղությունը, տեխնոլոգիան և անվտանգությունը հասցնում են նոր բարձրության։
Ավելի զարմանալին գինն է՝ սկսած 389.8 հազար յուանից, ամբողջ շարքը ստանդարտ համալրված է 2.0T սուպեր հիբրիդով, երկխոռոչ օդային կախոցով, բարձր մակարդակի խելացի վարմամբ։ Համացանցի օգտատերերը կատակում են, թե սա եթե «BBA» լիներ, 50 հազար ավելացում կանեին։
Խմբագրի վերջաբան
Ձկնորսական կարթի թեստից մինչև «145» ծածկագիր, Denza N9-ը անվտանգությունը միստիկայից վերածում է գիտության։ Նրա յուրահատուկ «բուրգային անվտանգության համակարգը» պասիվ անվտանգությունը դարձնում է հիմք, ակտիվ անվտանգությունը, տեղեկատվական գաղտնիությունը, առողջության անվտանգությունը շերտ առ շերտ ավելացնում, նույնիսկ թափքի պողպատը օգտագործում է տիեզերական մակարդակի նյութեր։ «Տեխնոլոգիական ավելցուկի» այս մոլուցքը գործընկերներին ստիպում է բացականչել «ճնշումը լեռան պես է»։
Իրականում Denza N9-ի «տեխնոլոգիական ներքին մրցակցությունը» վաղուց էր ծրագրված։ Yangwang U8-ի անվադողի պայթյունի թեստից մինչև Denza Z9GT-ի եղնիկի ռեկորդ, BYD-ի «տեխնոլոգիական թիմը» կոշտ ուժով վերասահմանում է շքեղ ամենագնացները. անվտանգությունը կոնֆիգուրացիաների աղյուսակի պարամետր չէ, այլ լաբորատորիան մայրուղի տեղափոխելու համարձակությունը։
Այսպիսով, հարցը հետևյալն է. երբ ամենագնացներն արդեն սկսել են «մրցել» Նյուտոնի օրենքների հետ, ի՞նչ ռեկորդ կթարմացվի հաջորդ անգամ։ Սակայն Denza N9-ի սեփականատերերի համար սա արդեն կարևոր չէ, քանի որ նրանք գուցե արդեն պատրաստվում են «վերսալյան» գրառումներ անել սոցցանցերում։
