Նոր Hongqi H7 PHEV-ի շուկայահանումը. կկարողանա՞ արդյոք բավարարել բազմասցենար օգտագործման կարիքները:

Նոր Hongqi H7 PHEV-ն շուկա դուրս եկավ և գրավեց մեծ թվով սպառողների ուշադրությունը։ Արդյո՞ք մեկ մեքենան կարող է միաժամանակ լավ ծառայել գործնական, ընտանեկան, ամենօրյա երթևեկության և երկար ճանապարհորդության այսքան բազմաթիվ սցենարներում։ Իմ կարծիքով՝ նոր Hongqi H7 PHEV-ը ոչ մի ոլորտում ավելորդ աչքի ընկնող չէ, իրականում հենվում է հավասարակշռության վրա։ Քաղաքային երթևեկություն, հաճախորդների տեղափոխում, միջմարզային երկար ճանապարհ, հանգստյան օրերին ընտանիքով զբոսանքի գնալ՝ այս սովորական կարիքները այն հիմնականում կարողանում է բավարարել։

Նախ խոսենք հզորության և էներգիայի սպառման մասին, սա է ավանդական բենզինային սեդանից նրա բավականին մեծ տարբերությունը։ Այս մեքենան ամբողջ գծով օգտագործում է Honghu խելացի հիբրիդային հարթակ՝ համալրված 1.5T հիբրիդային հատուկ շարժիչով, որն աջակցում է 92 համարի սովորական բենզինի լիցքավորումը, ինչը թույլ է տալիս որոշակիորեն նվազեցնել ամենօրյա վառելիքի ծախսերը։ Մոդելները բաժանվում են առաջաքարշ և քառաքարշ երկու տարբերակների՝ տարբեր դիրքավորմամբ։ Առաջաքարշ տարբերակն ավելի տնտեսող և հարթ է, CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացքը՝ 240 կմ, լիքը վառելիքով և լիցքով ընդհանուր ընթացքը հասնում է 1954 կմ-ի, ինչը ամենօրյա երթևեկության և սովորական երկար ճանապարհի համար գործնականում լիցքավորման մասին անհանգստանալու կարիք չի թողնում։ Քառաքարշ տարբերակի CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացքը 210 կմ է, երկշարժիչային շարժիչով, 0-100 արագացումը՝ 3.9 վայրկյան, հզորության պաշարը ավելի առատ է, մայրուղում արագացումն ու վազանցումը կտրուկ ու հստակ են, առանց ձգձգման։ Էներգիայի սպառման առումով, WLTC պայմաններում լիցքաթափված վիճակի վառելիքի ծախսը 4.4L/100km է, նույն դասի պլագին հիբրիդների շրջանում նորմալ մակարդակ է, կարևորն այն է, որ մարտկոցի ցածր լիցքի դեպքում վառելիքի ծախսը հանկարծակի չի բարձրանում, այս առումով այն ավելի կայուն է, քան բազմաթիվ հիբրիդային մոդելներ։ Այս համակարգի տրամաբանությունը նույնպես բավականին ուղղակի է՝ քաղաքում ցածր արագության դեպքում առաջնահերթ օգտագործվում է էլեկտրականությունը՝ խուսափելով պարապ ընթացքում վառելիք այրելու վատնումից. մայրուղում կրուիզային ընթացքի ժամանակ վառելիքն ու էլեկտրականությունը համակարգված աշխատում են, և՛ հզորությունը, և՛ էներգիայի սպառումը հաշվի են առնվում։ Մեքենան նաև աջակցում է 4C գերլիցքավորմանը, լիցքավորման արագությունը բարձր է, հարմար է քաղաքի արագընթաց երթևեկությանը. ստանդարտ 7kW արտաքին լիցքաթափում, ճամբար գնալիս կամ բնության գրկում էլեկտրականություն օգտագործելիս, սարք միացնելը շատ հարմար է, ինչը կարծես ընդլայնում է ճանապարհորդության սցենարները։

Շասսիի աշխատանքը ուղղակիորեն որոշում է այս մեքենայի ուղևորության փորձի վերին սահմանը։ Ամբողջ մեքենան օգտագործում է առջևում McPherson, հետևում հնգալծակ անկախ կախոց, ամբողջ գծով ստանդարտ CDC փոփոխական խոնավացման ամորտիզատորային համակարգ և iDCS խելացի նախապես նայող տեխնոլոգիա։ Այս համակարգի դերը նրանում է, որ կախոցը կարողանում է իրական ժամանակում ընկալել ճանապարհի անհարթությունները և միլիվայրկյանների ընթացքում կարգավորել կոշտությունը։ Քաղաքի սալարկված ճանապարհներին մանր ցնցումներն ու թրթռումները բավականին մաքուր են զտվում, մեքենայում նստելը հարթ ու մեղմ է, արագության արգելակիչների վրայով անցնելիս նույնպես կոշտ թռիչք չկա։ Մայրուղում կրուիզային ընթացքի ժամանակ կախոցն ինքնաշխատ սեղմում է խոնավացումը, թափքի կողային թեքությունն ու առաջ-հետ շարժումը զսպվում են, գոտի փոխելիս և վազանցելիս դիրքը կայուն է, չի սահում։ Շրջադարձի ժամանակ կողային հենումը տեղում է, թափքի դիրքը կանոնավոր է, կառավարման կայունությունը լավ է։ Ղեկի կառավարման զգացողությունը բավականին գծային է կարգավորված, ցածր արագության դեպքում թեթև ու ջանք չպահանջող, կայանելիս ու շրջվելիս դժվարություն չկա, մայրուղում ավելի ծանր է դառնում, ղեկը չի տատանվում, վարելիս ապահովության զգացում կա։ Այս մեքենան առաջարկում է հարմարավետ, սպորտային, ձնային մի քանի վարման ռեժիմներ, ամենօրյա երթևեկության, որոշակի վարման զգացողություն ցանկանալու, թաց ու սայթաքուն ճանապարհի դեպքում՝ բոլորի համար կա համապատասխան տարբերակ։ Քառաքարշ տարբերակն ունի խելացի էլեկտրական քառաքարշ համակարգ, որն իրական ժամանակում բաշխում է առջևի և հետևի հզորությունը, բարդ ճանապարհային պայմաններում ձգողականությունը ավելի լավ կլինի։

Հիմա խոսենք արտաքին տեսքի մասին, սա գուցե գործնական մեքենայի համար բավականին բևեռացնող և շատ նուրբ մոտեցում պահանջող ոլորտ է։ Այս Hongqi H7 PHEV-ի թափքի չափերը 5060×1910×1480մմ են, անիվային բազան՝ 2970մմ, ստանդարտ միջին-մեծ սեդանի կազմվածք, ընդհանուր դիրքը երկար ու հավասարակշռված։ Առջևի հատվածը հիբրիդային մոդելի համար էլեկտրիֆիկացման օպտիմիզացիա է ստացել, դասական ուղղահոս ցանցը փոխվել է կիսափակ ոճի, պահպանելով ընտանեկան ճանաչելիությունը՝ միաժամանակ համապատասխանելով նոր էներգիայի դիրքավորմանը։ Թափանցիկ լուսային շերտագիծը գումարած վառվող կենտրոնական ուղղահայաց նշանը առջևի հատվածի հիմնական փայլն են, ցերեկը կոկիկ ու վեհ է երևում, գիշերը վառվելուց հետո շերտավոր ու հագեցած, բարձր ճանաչելիությամբ։ Բաժանված ֆարերի դասավորությունը տրամաբանական է, վերևի բարակ ցերեկային լույսերը ձգվում են երկու կողմեր, լայնացնում են առջևի հատվածի տեսողական լայնությունը, ներքևի հիմնական լուսավորության միավորը գործնական է, ճանապարհը հավասարաչափ լուսավորում է, պայծառությունը բավարար է, գիշերային երթևեկության և մայրուղու լուսավորության կարիքները կարողանում է բավարարել։ Կողային հատվածը այս մեքենայի դիզայնի բավականին փայլուն մասն է, թեքահարթակային գիծը տանիքից ձգվում է մինչև հետևի հատված, կոտրելով ավանդական եռահատոր գործնական մեքենայի կոշտ տպավորությունը, ավելացնելով երիտասարդական երանգ։ Կիսաթաքնված դռան բռնակը նվազեցնում է օդի դիմադրությունը, նաև՝ մայրուղու քամու աղմուկը։ Առջևի դուռը ստացել է աստիճանական գաղտնիության ապակի, վարորդի կողմը թափանցիկ է և չի խանգարում հետադարձ հայելու տեսադաշտին, հետևի նստատեղերի հատվածը աստիճանաբար մգացված է, առանց հետագա թաղանթապատման կարելի է պաշտպանել հետևի նստատեղերի գաղտնիությունը, այս մանրամասնությունը և՛ գործնական, և՛ ընտանեկան օգտագործման համար բավականին գործնական է։ Հետևի հատվածի գծերը պարզ են, բաժանված երկարավուն հետևի լույսերը համահունչ են առջևի հատվածին, թաքնված արտանետման խողովակը համապատասխանում է նոր էներգիայի մեքենայի բնույթին։ Գունային տարբերակներում կան մուգ և բաց երանգներ, մուգը՝ հանգիստ, հարմար է գործնական բանակցությունների, պաշտոնական ուղևորությունների նման պաշտոնական առիթների համար. բացը՝ թարմ, ավելի հարմար է ամենօրյա երթևեկության և ընտանեկան զբոսանքների համար։

Սրահի հատվածում այս մեքենան գնում է «երկնային լույսի ներթափանցում» նոր չինական ոճի դիզայնով, չի կուտակել դեկորացիաներ, այլ սիմետրիկ գրկող դասավորությամբ ստեղծել է պարզ ու վեհ մթնոլորտ։ Մեքենայի ներսը մեծ մակերեսով ծածկված է Nappa բնական կաշվով և փափուկ երեսպատման նյութերով, համալրված նուրբ բնական փայտի հյուսվածքով զարդապանելներով, հպումը՝ մեղմ ու ջերմ։ Առավել նշանակալին ինտերիերի էկոլոգիական ստանդարտն է, նոր մեքենայի տհաճ հոտը բավականին լավ է վերահսկվում, մեքենան ստանալուց հետո երկար օդափոխության կարիք չկա, կարելի է նորմալ օգտագործել, տարեցներ և երեխաներ ունեցող ընտանիքների համար սա առողջական անվտանգության առումով բոնուս է։

Խելացի սրահի սարքավորումները և փաստացի փորձը նույն դասի մեջ առաջատար մակարդակում են։ 15.6 դյույմ 2.5K լողացող կենտրոնական մեծ էկրանը համալրված ամբողջական հեղուկ բյուրեղային վահանակով, ցուցադրումը պարզ ու նուրբ է։ Մեքենայի համակարգը օգտագործում է Qualcomm 8295P չիպ, համալրված Lingxi սրահ 5.0 խելացի համակարգով, աշխատանքային տրամաբանությունը հասուն է, գործարկումը հարթ, առանց նկատելի դանդաղման։ Համակարգը աջակցում է բազմագոտի շարունակական ձայնային փոխազդեցությանը, առանց կրկնակի արթնացման, ճանաչման ճշգրտությունը լավ է, նավիգացիա, աուդիո-վիդեո, օդորակիչ, նստատեղի կարգավորում այս սովորական հրահանգները արագ արձագանքում են։ Նաև աջակցում է բոլոր հարթակների բջջային հեռախոսի միացմանը, կապը հարթ է։ Ամբողջ մեքենան աջակցում է շարունակական OTA առցանց թարմացմանը, հետագայում կարելի է թարմացնել գործառույթները, օպտիմիզացնել փորձը, մեքենայի համակարգը երկար օգտագործելուց հետո հին ու դանդաղ չի դառնա։

Հարմարավետության կարգավորումները ընդգրկում են առջևի և հետևի նստատեղերը, այս մեքենան բավականին հավասարակշռված է արված, առանց ակնհայտ միակողմանիության։ Առջևի միաձույլ նստատեղերը ստանդարտ ունեն ջեռուցում, օդափոխում, բազմառեժիմ մերսում, կարողանում են հարմարվել չորս եղանակների ուղևորություններին, երկար վարելիս թեթևացնում են մեջքի ու գոտկատեղի հոգնածությունը, ուղևորի նստատեղը նաև ունի էլեկտրական ոտքերի հենակ, ուղևորի նստատեղում նստողը նույնպես կարող է հարմարավետ դիրք ընդունել։ Հետևի նստատեղերը 2970մմ անիվային բազայի շնորհիվ ունեն առատ տարածք, հատակը գրեթե ամբողջովին հարթ է, երեք մեծահասակ երկար ճանապարհի դեպքում նույնպես նեղված ու ճնշված չեն զգա, մուտք-ելքը նույնպես հարմար է։ Հետևի հատվածն ունի առանձին օդորակիչ, նստատեղի ջեռուցում, էլեկտրական boss կոճակ, կարելի է ինքնուրույն կարգավորել նստելու վիճակը, գործնական ընդունելության կարիքները կարողանում է բավարարել։ Միջին-բարձր կոմպլեկտավորումները ունեն մեքենայի տաք-սառը սառնարան և BOSE պատվերով աուդիո համակարգ, ցանկացած պահի կարող են ապահովել տաք ու սառը ըմպելիքներ, սրահը հանգիստ է, ձայնի որակը նույնպես լավ է, կարողանում է ստեղծել ընկղմող լսողական միջավայր։ Համայնապատկերային արևային լուսամուտը բազմագույն մթնոլորտային լույսերի հետ միասին ավելի են բարձրացնում սրահի որակը, երկար ճանապարհի կամ ընտանեկան զբոսանքի ժամանակ մեքենայում նստած ձանձրալի չի զգացվի։

Օժանդակ վարումը և անվտանգությունը այս մեքենայի երկար ճանապարհներին և բարդ ճանապարհային պայմաններին դիմակայելու հիմքն են։ Այն համալրված է Sinan ամբողջ սցենարի օժանդակ վարման համակարգով, ամբողջ մեքենայի բազմաթիվ բարձր ճշգրտության սենսորներով կառուցում է 360 աստիճան ընկալման ցանց, կարողանում է ճանաչել շրջակա ճանապարհային պայմանները, մեքենաները, հետիոտներին և ճանապարհային նշանները։ Գործառույթներն ընդգրկում են մայրուղու NOA նավիգացիա, քաղաքային NOA նավիգացիա, ամբողջ սցենարի կայանում, հետքով հետընթաց, բազմահարկ հիշողությամբ կայանում և այլն, կարողանում են ընդգրկել ամենօրյա վարման սցենարների մեծամասնությունը։ Քաղաքային խցանված հատվածներում համակարգը կարողանում է օժանդակել մեքենայի կանգառ-մեկնարկին և հետևելուն, նվազեցնելով հաճախակի գործողությունների հոգնածությունը. մայրուղու երկար ճանապարհին կարողանում է օժանդակել գոտի փոխելուն, գոտին պահելուն, մուտք-ելքային թեքահարթակներին, թեթևացնելով վարման հոգնածությունը. նեղ կայանատեղիների և բարդ ստորգետնյա ավտոտնակների դեպքում մեքենան ինքնուրույն կարողանում է կայանել։ Այս համակարգի կարգավորումը հակված է հարթ ու կայուն լինելուն, արգելակման և ղեկի շարժումները բնական ու մեղմ են, մարդ-մեքենա փոխազդեցությունը հարթ է։ Անվտանգության առումով ամբողջ մեքենան հիմնված է բարձր կոշտության վանդակավոր թափքի վրա, կարևոր հատվածներում օգտագործվում է բարձր ամրության պողպատ, բախման ժամանակ կարողանում է պահպանել սրահի կենսական տարածությունը։ Ամբողջ մեքենան ստանդարտ ունի բազմաթիվ անվտանգության բարձիկներ, ինչպես նաև ակտիվ արտակարգ արգելակում, դուռ բացելու նախազգուշացում, կույր գոտու մոնիթորինգ, հետևի լայնակի հատման նախազգուշացում, հոգնածության մոնիթորինգ և այլ ակտիվ անվտանգության կարգավորումներ։ Հզորության մարտկոցը անցել է սեղմման, ասեղային ծակման, բարձր ու ցածր ջերմաստիճանի փորձարկումներ, համալրված է ամբողջ օրվա AI մարտկոցի կառավարման համակարգով, որն իրական ժամանակում մոնիթորինգ է անում բջիջների ջերմաստիճանը, լարումը և այլ տվյալներ, նախապես բացահայտում վտանգները, նվազեցնում ջերմային փախուստի ռիսկը։

Այս մի քանի ասպեկտները միասին դնելով՝ վերադառնանք սկզբի հարցին. կարո՞ղ է բավարարել բազմասցենար օգտագործումը։ Իմ գնահատականը՝ այո։ Գործնական ուղևորությունների համար հինգ մետրանոց թափքը գումարած Hongqi-ի ապրանքանիշի հեղինակությունը բավականին պատկառելի է, հետևի նստատեղերի կարգավորումները նույնպես կարողանում են ապահովել ընդունելության մակարդակը. ամենօրյա երթևեկության համար 240կմ մաքուր էլեկտրական ընթացքով գործնականում կարելի է հասնել զրոյական վառելիքի ծախսի, օգտագործման արժեքը ցածր է. ընտանեկան երկար ճանապարհի համար գերկար ընթացքը գումարած ընդարձակ տարածքը գումարած հարմարավետ շասսին, ամբողջ ընտանիքի ուղևորությունը տանջալից չի լինի. բնության գրկում զբոսանքի համար 7kW արտաքին լիցքաթափումը կարող է օգտակար լինել։ Շուկայում միջին-մեծ սեդանները ակնհայտորեն բևեռացված են, ավանդական բենզինային գործնական մեքենաները հեղինակավոր են, բայց քաղաքում վառելիքի ծախսը բարձր է, պլագին հիբրիդ շքեղ ապրանքանիշերը տնտեսող են, բայց գինը թանկ է, մաքուր էլեկտրական ընթացքը սահմանափակ է։ Այս մեքենան հենց մեջտեղում է տեղավորվում, էներգիայի սպառումը տնտեսող, ընթացքը բավականին երկար, գինը համեմատաբար մատչելի, գործնական պատկառելիությունն ու ընտանեկան գործնականությունը, այս երկու հաճախ իրար հետ կռվող պահանջները, հնարավորինս միավորել է իրար։

Ընդհանուր առմամբ, այս նոր Hongqi H7 PHEV-ի դիրքավորումը շատ հստակ է, չի ձգտում որևէ ոլորտում ավելորդ գերազանցության, այլ արտաքին հեղինակությունը, սրահի որակը, խելացի կարգավորումները, հզորությունն ու ընթացքը, էներգիայի սպառումը, շասսիի հարմարավետությունն ու անվտանգությունը այս մի քանի ոլորտների թերությունները հնարավորինս հավասարեցրել է։ Այն գուցե որևէ ցուցանիշով շատ ուժեղը չէ, բայց իսկապես նույն դասի մեջ հավասարակշռությամբ և գործնականությամբ լավ ընտրություն է։ Եթե մեքենա գնելիս պետք է համատեղեք կարիերան և ընտանիքը, և չեք ուզում մաքուր բենզինայինի ու մաքուր էլեկտրականի միջև երկուսից մեկը ընտրել, այս մեքենան արժե ներառել թեկնածուների ցանկում և փաստացի մեկ շրջան վարելուց հետո որոշել։

Նոր Hongqi H7 PHEV-ի շուկայահանումը. կկարողանա՞ արդյոք բավարարել բազմասցենար օգտագործման կարիքները:

Առնչվող նորություններ