Վերջին երկու տարում ընդլայնված միջակայքով (range-extender) SUV-ների շուկայում մրցակցությունը շատ լարված է։ Շատ մոդելներ մրցում են ինտերիերով, էկրաններով, բայց շասսին, եռակի էլեկտրական համակարգը՝ այս անտեսանելի ամուր ուժը, հաճախ կրճատվում է։
SAIC Volkswagen-ի նոր թողարկած ID.ERA 8X-ը կարելի է համարել գերմանական բրենդի իսկապես լուրջ մոտեցում և անկեղծ առաջարկ՝ մեծ հնգատեղանոց ընդլայնված միջակայքով SUV։ Այսօր մենք ոչ կգովաբանենք, ոչ կքննադատենք անարդարացիորեն, կխոսենք այս մեքենայի հիմնական առավելությունների մասին և կկիսվեմ իմ իրական կարծիքով։
Առաջին՝ 800V բարձր լարման հարթակ, լիցքավորումը այլևս ժամանակ չի խլի
Շատ ընդլայնված միջակայքով մեքենաներ դեռ 400V ճարտարապետություն ունեն, արագ լիցքավորման արագությունը բավականին սովորական է։ Իսկ ID.ERA 8X-ը ուղղակիորեն անցնում է 800V սիլիցիումի կարբիդի բարձր լարման հարթակի։
Երկար միջակայքի տարբերակը՝ 10%-ից մինչև 80%, ամենաարագը 16 րոպեում կարող է ավարտվել։ Երկար ճանապարհով մայրուղով գնալիս սպասարկման կայան մտնելով, զուգարան գնալով, հապճեպ ուտելով՝ էլեկտրականությունը լիցքավորվում է։
Քաղաքային առօրյա երթևեկության համար, մաքուր էլեկտրական CLTC-ն առավելագույնը 451կմ է, առօրյա օգտագործման համար կարելի է ամբողջովին որպես մաքուր էլեկտրական մեքենա վարել；երկար ճանապարհի համար ընդլայնված միջակայքը ապահովում է, մաքուր էլեկտրական մեքենաների միջակայքի անհանգստություն չկա։ Միաժամանակ աջակցում է 3.5kW արտաքին լիցքաթափման, ճամբարային և բացօթյա էլեկտրականության օգտագործման համար հարմար է։
Երկրորդ՝ EA211 ոսկե ընդլայնիչ, Volkswagen-ի տասնամյակների հասուն հիմք
Այս մեքենայի հիմնական առանձնահատկություններից մեկը այս EA211 ընդլայնիչն է։
Դա նոր մշակված փորձնական արտադրանք չէ, այլ ամբողջ աշխարհում 25 միլիոն միավոր տեղադրմամբ ստուգված հասուն մոդել, առավելագույն ջերմային արդյունավետությունը 43%, VTG փոփոխական խաչմերուկի տուրբինով, 350bar բարձր ճնշման ուղղակի ներարկումով։
Իմ ընկալումը՝ ընդլայնիչը ամենաշատը վախենում է մայրուղում, երկար ժամանակ աշխատելիս դողից, աղմուկից։ Volkswagen-ի այս EA211-ը, մայրուղում շարունակական աշխատանքի ժամանակ, մեքենայի սրահի լռությունը լավ է ապահովում, կրկնակի շերտավոր ապակու շնորհիվ, երբ ընդլայնիչը միանում է, սրահում նկատելի աղմուկ չի լինի։ Եվ 92 օկտանային բենզինով է աշխատում, երկար ճանապարհից հետո՝ օգտագործման ծախսը մատչելի է։
Լիքը վառելիքով և լիքը էլեկտրականությամբ համակցված միջակայքը առավելագույնը հասնում է 1602 կիլոմետրի, անկախ նրանից՝ մեր հյուսիս-արևելքում երկար ճանապարհորդություն է, թե միջնահանգային երկար ուղևորություն, վստահությունը մեծ է։
Երրորդ՝ բարձր комплекտացիայով երկխցիկ օդային կախոց + CDC շարունակական փոփոխական մարման, գերմանական շասսին իսկապես կարգախոս չէ
Սա էլ այն է, ինչ ես համարում եմ այս մեքենայի ամենամրցունակ կողմը։
Շատ նույն գնային մրցակիցներ, կա՛մ միայն մեկխցիկ օդային կախոց ունեն, կա՛մ միայն CDC մեղմիչ։ ID.ERA 8X-ի բարձր комплекտացիան ուղղակիորեն առաջարկում է փակ երկխցիկ օդային կախոց + CDC շարունակական փոփոխական մարման մեղմիչներ, նախադիտման կախարդական գորգ համակարգի հետ միասին։
Կախոցի բարձրացման/իջեցման առավելագույն ընթացքը 150 միլիմետր է, համակարգը կարող է նախապես զգալ առջևի ճանապարհի անհարթությունները և նախապես կարգավորել կախոցի կոշտությունը։
Վատ ճանապարհներով, պետական մայրուղով, սառցե և ձնառատ մակերևույթներով գնալիս, շասսին կարող է բարձրանալ, անցանելիությունը ավելի լավ է；մայրուղային նավարկության ժամանակ շասսին ինքնաբերաբար իջնում է, մեծացնելով թափքի կայունությունը։ Արագ անցնելով արագության սահմանափակիչներից, մեծ անցքերից՝ ցնցումները զտվում են հստակ և արագ, ավելորդ ցատկում չկա։ Առջևի կրկնակի լծակ, հետևի հինգ լծակ անկախ կախոցի հիմքով, մայրուղում գիծ փոխելիս, շրջադարձերում թափքի դիրքը շատ կայուն է, սա է գերմանական շասսիի կարգավորման վարպետությունը։
Չորրորդ՝ դռան պանելի կախարդական փոքր էկրան, մանրամասների նրբագեղ մտածվածություն (Smart Surface դռան խելացի կառավարման էկրան)
Շատ մեքենաներում բոլոր գործողությունները կուտակված են կենտրոնական մեծ էկրանին, հետևի նստատեղի ուղևորները ջերմաստիճանը, նստատեղը կարգավորելու համար պետք է ձայնային հրահանգ տան կամ առաջ թեքվեն։
ID.ERA 8X Ultra տարբերակը, հետևի ձախ և աջ դռան պանելներում, ունի թաքնված Smart Surface կախարդական էկրան։
Միկրոանցքերով թաքնված դիզայն, անջատված վիճակում երևում է որպես հարթ դռան պանել, միանալուց հետո հետևի ուղևորները ուղղակիորեն դռան պանելի էկրանից կարգավորում են նստատեղը, օդորակիչը, մուլտիմեդիան։
Պետք չէ անհանգստացնել վարորդին, հետևի ընտանիքի անդամների, տարեցների և երեխաների համար գործածությունը հարմար է։ Այսպիսի մանրամասները իսկապես հաշվի են առնում ամբողջ մեքենայի մարդկանց օգտագործման փորձը, այլ ոչ միայն վարորդի մասին հոգ տանում։
Հինգերորդ՝ այլ բոնուսային комплекտացիաներ, մուտքային տարբերակը աղքատ չէ
Բացի վերը նշված հիմնական վաճառքի կետերից, այս մեքենան ունի նաև շատ իրական комплекտացիաներ։
Բոլոր տարբերակներում ստանդարտ Momenta R7 համաշխարհային մոդելի խելացի վարում, լազերային ռադարով, մայրուղու, քաղաքային նավիգացիայի օժանդակությունը մեկ քայլով, ոչ թե հետագա OTA-ի խոստում；մեքենայում 12L երկկողմանի բացվող խելացի տաք/սառը սառնարան；W-HUD գլխամասային ցուցադրում；9 անվտանգության բարձիկ, ANC ակտիվ աղմուկի նվազեցում։
Մեծ հնգատեղանոց դասավորություն, 5 մետրից մի փոքր ավելի թափք, 2970 մմ անիվային բազա։ Երրորդ շարք չկա, որը կզբաղեցնի տարածությունը, երկրորդ շարքի ոտքերի և բեռնախցիկի տարածությունը շատ ընդարձակ է, հարմար է այն ընտանիքների համար, ովքեր խիստ կարիք չունեն 6/7 տեղանոց, այլ ավելի են կարևորում հետևի շարքի հարմարավետությունը։
Խոսենք իմ անձնական կարծիքի մասին
Հիմա շատ նոր ուժեր մեքենաներ են ստեղծում, կուտակում են մեծ էկրաններ, շքեղ ֆունկցիաներ, բայց շասսին, ընդլայնիչը՝ այսպիսի հիմնական ապարատայինը, երկարաժամկետ շուկայական ստուգում չունեն։
Volkswagen ID.ERA 8X-ի ընտրած ուղին այլ է՝ հասուն EA211 ընդլայնիչ + 800V արագ լիցքավորում, բարձր комплекտացիայում ուղղակիորեն երկխցիկ օդային կախոց + CDC կախարդական գորգ շասսի։
Այն պարզապես комплекտացիաները իրար վրա կուտակված չէ, այլ գերմանական երկարամյա շասսիի կարգավորման վարպետությունը տեղափոխված է ընդլայնված միջակայքով մոդելների վրա։
Իհարկե օբյեկտիվորեն ասած, այս մեքենան հետևի անիվների ղեկ չունի, քաղաքի նեղ ճանապարհներում շրջվելու ճկունությունը մի փոքր կնվազի։ Բայց եթե դուք ձգտում եք երկար ճանապարհի կայունության, մայրուղային որակի, վատ ճանապարհի հարմարավետության, այս մեքենայի շասսիի առավելությունը շատ ցայտուն կլինի։
Հարմար է նրանց համար, ովքեր հաճախ երկար ճանապարհ են գնում, սիրում են ինքնուրույն ճանապարհորդել, կարևորում են շասսիի որակը, չեն ուզում ընկնել եռակի էլեկտրական համակարգի նոր լուծումների թակարդը, նախընտրում են հասուն և կայուն ապարատային։
20 միլիոնից մի փոքր ավելի մեկնարկային գնով, կարող եք ստանալ 800V հարթակ, հասուն ընդլայնված միջակայքով համակարգ, բարձր комплекտացիայում նաև երկխցիկ օդային կախոց + կախարդական գորգ շասսի։ Երևում է, Volkswagen-ը այս անգամ լուրջ է ուժեր ներդնում նոր էներգիայի ոլորտում։
Եթե դուք հիմա դիտարկում եք 20-25 միլիոնի սեգմենտի ընդլայնված միջակայքով մեծ հնգատեղանոց SUV, այս ID.ERA 8X-ը արժանի է, որ այցելեք սրահ՝ ստատիկ դիտում + թեստային վարում, լավ զգաք։ Ի՞նչ եք կարծում, ընդլայնված միջակայքով մեքենաներում ավելի՞ եք կարևորում շասսիի որակը, թե՞ ավելի արագ լիցքավորման արագությունը։ Հրավիրում ենք մեկնաբանություններում քննարկել։
