BYD Qin MAX-ը պաշտոնապես ներկայացվել է շուկա՝ 99,900 յուանից. ինչպե՞ս ընտրել Qin ընտանիքի այս «գերմեծ բաժակը»։

Օգոստոսի 13-ին պաշտոնապես շուկա դուրս եկավ BYD Qin MAX-ը։ Նոր մոդելը միաժամանակ առաջարկում է DM-i պլագին հիբրիդային և EV լիովին էլեկտրական երկու ուժային համակարգ՝ ընդհանուր 9 տարբերակով, պաշտոնական ուղեցույցային գինը՝ 99,900–143,900 յուան։ DM-i-ի չորս տարբերակների գինը 99,900–129,900 յուան է, էլեկտրական տարբերակի հինգ մոդելներինը՝ 109,900–143,900 յուան։ Qin MAX-ը Qin L-ի պարզ երկարացված տարբերակը չէ. այն մեքենայի երկարությունը հասցրել է 4866mm-ի, անիվային բազան՝ 2820mm-ի, և 230/320km պլագին հիբրիդային մաքուր էլեկտրական ընթացքը, 530/630km մաքուր էլեկտրական ընթացքը, հետևի քարշակը, արագ լիցքավորումը և լազերային ռադարով աջակցող վարելու համակարգը բերել է հիմնական ընտանեկան սեդանների գնային գոտի։ Իսկապես քննարկման արժանի է ոչ միայն «99,900 յուանով B դասի մեքենա գնելը», այլ երկու ուժային համակարգերի և ինը տարբերակների հետևում գտնվող բոլորովին տարբեր օգտագործման ձևերը։

99,900 յուանի DM-i-ն առաջին հերթին լուծում է ամենօրյա երթևեկության ծախսն ու երկար ճանապարհի անհանգստությունը

Qin MAX DM-i-ն օգտագործում է 1.5L շարժիչից և 175kW շարժիչ էլեկտրաշարժիչից կազմված պլագին հիբրիդային համակարգ՝ առաջարկելով 230km և 320km երկու աստիճանի CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացք։ Դրանցից 230KM Leading տարբերակի գինը 99,900 յուան է, որն արդեն կարող է ծածկել օգտատերերի մեծամասնության մի քանի օրվա երթևեկությունը. 320km տարբերակը էլ ավելի է երկարացնում պլագին հիբրիդային մեքենայի մաքուր էլեկտրական օգտագործման շառավիղը։ Պաշտոնապես հայտարարված լիցքավորված մարտկոցով և լիքը վառելիքով համակցված ընթացքը առավելագույնը 2370km է, լիցքաթափված վիճակում վառելիքի ծախսը՝ 2.59L/100km։

Այս պարամետրերի արժեքը սահմանային թվերը մարտահրավեր նետելու մեջ չէ, այլ օգտագործման աշխատանքի բաշխումը փոխելու մեջ. երբ կա կայուն լիցքավորման պայման, առօրյայում կարելի է այն վարել որպես էլեկտրական մեքենա. քաղաքների միջև և տոներին երկար ճանապարհների ժամանակ էլ պետք չէ երթուղին պլանավորել լիցքավորման կայանների շուրջ։ Տարվա ընթացքում մի քանի անգամ երկար ճանապարհ անցնող, բնակության վայրում էներգիայի լիցքավորման անկայուն պայմաններ ունեցող ընտանիքների համար DM-i-ն մնում է Qin MAX-ի ավելի վստահելի պատասխանը։

Էլեկտրական տարբերակը ոչ միայն ավելի շատ ընթացք ունի, այլև փոխարենը ստանում եք հետևի քարշակ և ավելի արագ լիցքավորում

Qin MAX EV-ն առաջարկում է 530km և 630km երկու աստիճանի CLTC ընթացք՝ հետևում տեղադրված էլեկտրաշարժիչով և հետևի անիվների քարշակով։ 120kW տարբերակը ծառայում է առօրյա արդյունավետությանը, 240kW բարձր հզորության տարբերակի պիկ ոլորող մոմենտը գերազանցում է 400N·m-ը, զրոյից հարյուր արագացումը մտնում է 5 վայրկյանի մակարդակ։ 52.868kWh և 64.315kWh երկրորդ սերնդի Blade մարտկոցները համապատասխանում են ընթացքի տարբեր տարբերակներին։

Լիցքավորումն այն հիմնական կետն է, որով այս մեքենան տարբերվում է սովորական ընտանեկան էլեկտրական սեդաններից։ Պաշտոնապես հայտարարված է, որ մարտկոցը 10%-ից 70% լիցքավորելը տևում է մոտ 5 րոպե, 10%-ից 97%-ը՝ մոտ 9 րոպե։ Օգտատերերը իրականում պետք է ուշադրություն դարձնեն, թե արդյոք իրենց սովորական երթուղին կարող է կայուն միանալ բարձր հզորության լիցքավորման կայաններին. եթե տանը լիցքավորումը հարմար է, քաղաքում և մայրուղիների երկայնքով լիցքավորումը հասուն է, EV տարբերակի հետևի քարշակի փորձառությունն ու օգտագործման ցածր ծախսը ավելի գրավիչ են։

4866mm երկարությունը կարևորը չէ, թե ինչպես է 2820mm անիվային բազան վերածվում տարածության՝ դա է կարևորը

Qin MAX-ի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը 4866/1880/1495mm են, անիվային բազան՝ 2820mm։ Qin L-ի համեմատ՝ նրա երկարությունն ու անիվային բազան ավելի են մեծացել, բայց չափազանցված լայնությամբ տեսողական ծավալ չի ստեղծվել, ինչը ավելի բարենպաստ է քաղաքային կայանատեղիների և նեղ ճանապարհների համար։ Թափքն օգտագործում է լանջավոր ուրվագիծ, հետևի շարքում դեռ պետք է ընտանիքի անդամների հասակի հետ համադրելով իրականում փորձարկել գլխի տարածությունը։

Ամբողջ մեքենայում նախատեսված է 27 պահոց, բեռնախցիկի սովորական ծավալը՝ 523L, հետևի նստատեղերը ծալելուց հետո կարող է ընդլայնվել մինչև 1450L. EV տարբերակն ունի նաև 115L առջևի բեռնախցիկ։ Մանկասայլակի, ճամբարային սարքավորումների և մի քանի մարդու ուղեբեռի համար այս չափելի բեռնատարողությունը ավելի շատ է որոշում, թե արդյոք ընտանեկան սեդանը հարմար է օգտագործման, քան էկրանի չափը։

Սրահն ավելի երիտասարդական է, բայց բարձր հաճախականության փորձառությունը կախված է տարբերակների ծածկույթից

Qin MAX-ն օգտագործում է երկճյուղ ղեկ, էլեկտրոնային հեռակառավարման փոխանցման լծակ և լողացող կենտրոնական էկրան, Dawn Purple ինտերիերը մեծ մակերեսով փափուկ նյութերով և բաց գույնի համադրությամբ մեղմացնում է ավանդական ընտանեկան սեդանի ձանձրալիությունը։ Բարձր տարբերակի մոդելները առաջարկում են DiLink 150 սրահ, 15.6 դյույմ կենտրոնական էկրան, AR-HUD և մեքենայի տաք-սառը պահարան։

Կոնֆիգուրացիան դիտելիս պետք է առաջնահերթ հաստատել չորս բարձր հաճախականության գործառույթ՝ նստատեղերի օդափոխություն և ջեռուցում, համայնապատկերային պատկեր, HUD և մեքենայի չիպ։ Դրանք ամեն օր օգտագործվում են, արժեքը սովորաբար ավելի բարձր է, քան մթնոլորտային լույսերը կամ ցածր հաճախականության ժամանցային գործառույթները։ Բաց գույնի ինտերիերը գեղեցիկ տեսք ունի, բայց երեխաներ կամ ընտանի կենդանիներ ունեցող ընտանիքները պետք է տեղում ստուգեն նստատեղերի, դռների պանելների և կենտրոնական հենակի կեղտակայունությունն ու մաքրման դժվարությունը։

Առջևում McPherson, հետևում հինգ լծակ, Qin MAX-ը սկսում է լրջորեն զբաղվել վարման որակով

Qin MAX-ն օգտագործում է առջևում McPherson, հետևում հինգ լծակ անկախ կախոց, որոշ բարձր տարբերակների մոդելներ հագեցած են Cloud辇-C-ով։ Ընտանեկան սեդանի համար հետևի հինգ լծակ կախոցի իմաստը «սպորտային մեքենա» պիտակ ստեղծելը չէ, այլ շարունակական ալիքների, արագության արգելակիչների և մայրուղային գոտի փոխելու ժամանակ թափքի վերահսկողության և հետևի շարքի հարմարավետության համար ավելի բարձր վերին սահման թողնելը։ Էլեկտրական տարբերակի հետևի քարշակ դասավորությունը նաև ավելի պարզ է դարձնում առջևի և հետևի առանցքների աշխատանքի բաշխումը։

God's Eye B-ն ընտրովի է, բայց 12,000 յուանը պետք է ծախսվի բարձր հաճախականության սցենարների համար

Qin MAX-ի որոշ տարբերակներ կարող են 12,000 յուանով ընտրովի ավելացնել God's Eye B լազերային տարբերակը, որը ծածկում է քաղաքային նավիգացիա, մայրուղային նավիգացիա և կայանման աջակցություն։ Ամեն օր երկար երթևեկություն ունեցող, հաճախ վերգետնյա և մայրուղային ճանապարհներով երթևեկող, բարդ կայանման միջավայր ունեցող օգտատերերի համար այս համակարգը կարող է բյուջեն վերածել բարձր հաճախականության հարմարավետության. եթե տարեկան վազքը ցածր է, ճանապարհները պարզ են, ընտրովի ավելացման արժեքը նկատելիորեն կնվազի։

Վարելու աջակցության գնահատման չափանիշը չպետք է լինի միայն «կա՞ լազերային ռադար, թե ոչ»։ Հետևել մեքենային, միջամտող մեքենաների մշակում, ելանցքների միաձուլում, գոտու ընտրություն և նեղ տեղում կայանում, և դիտարկել՝ արդյոք հուշումները պարզ են, վերցնելը՝ բնական։ Սարքավորումը կարողության հիմքն է, համակարգի հասունությունն ու օգտագործման սահմանները՝ դա է որոշում՝ արդյոք այն իսկապես հարմար է օգտագործման։

Իննը տարբերակներից ինչպես ընտրել. նախ որոշեք էներգիան, հետո ընթացքը, վերջում՝ հարմարավետությունն ու խելացի վարումը

DM-i-ի առումով՝ 99,900 յուանի 230KM Leading տարբերակը գինն ու երկար մաքուր էլեկտրական ընթացքը համադրում է ամենաուղղակի ձևով, հարմար է խիստ բյուջե և կանոնավոր երթևեկություն ունեցող ընտանիքների համար. 109,900 յուանի 230KM Beyond տարբերակը հարմար է հարմարավետության և օգտակարության կոնֆիգուրացիաներ ավելացնել ցանկացող հիմնական օգտատերերի համար։ Եթե օրական վազքը երկար է կամ ցանկանում եք էլ ավելի նվազեցնել վառելիք լցնելու հաճախականությունը, նայեք 119,900 յուանի 320KM Beyond և 129,900 յուանի 320KM Excellence տարբերակներին։

EV-ի առումով՝ 109,900 յուանի 530KM Leading տարբերակը պատասխանատու է շեմը իջեցնելու համար. 119,900 յուանի 530KM Beyond տարբերակն ավելի հարմար է բյուջեն և առօրյա գործառույթները հավասարապես կարևորող օգտատերերի համար։ Հաճախ քաղաքների միջև երթևեկող, ցանկացած պահի լիցքավորելու հնարավորություն չունեցողները կարող են հիմնականում համեմատել 132,900 յուանի 630KM Beyond տարբերակը. 143,900 յուանի 630KM Excellence տարբերակը հարմար է նրանց, ովքեր միաժամանակ կարիք ունեն երկար ընթացքի և ամբողջական հարմարավետության կոնֿիգուրացիաների։

Qin MAX-ի ամենասպանիչ ուժը ոչ թե միակ ցածր գինն է, այլ այն, որ 99,900–143,900 յուանի օգտատերերը կարող են պլագին հիբրիդի և մաքուր էլեկտրականի միջև գտնել իրենց համապատասխան տարբերակը։ Պատվերի տրամաբանությունը պետք է մնա պարզ. լիցքավորումը անկայուն է, երկար ճանապարհները շատ են՝ առաջնահերթ DM-i. տնային լիցքավորումը կայուն է, քաղաքային երթևեկությունը շատ է՝ առաջնահերթ EV. լազերային ռադարը և բարձրակարգ հարմարավետության կոնֿիգուրացիաները՝ վճարեք միայն իրական բարձր հաճախականության կարիքների համար։