21.99 միլիոն յուանից սկսած՝ նոր սերնդի Xiaomi SU7-ը դուրս եկավ շուկա. այս անգամ դա ոչ միայն թարմացում է, այլ «լավ վարելի, լավ օգտագործելի, լավ վաճառվող» սկզբունքը ևս մեկ քայլ առաջ մղելը
Մարտի 19-ին պաշտոնապես շուկա դուրս եկավ նոր սերնդի Xiaomi SU7-ը՝ ներկայացնելով երեք մոդել՝ Standard, Pro և Max, որոնց պաշտոնական ուղեցույցային գները համապատասխանաբար 21.99 միլիոն յուան, 24.99 միլիոն յուան և 30.39 միլիոն յուան են։ Նույն օրը՝ ժամը 21:30-ին, բացվեց պատվերների ընդունումը, և շուկա դուրս գալուց 34 րոպե անց ամրագրված պատվերների քանակը գերազանցեց 15000 միավորը։ Միայն թվերին նայելով՝ սա դեռևս ներկայիս Չինաստանի նոր էներգիայի շուկայում չափազանց մեծ հետաքրքրություն առաջացնող մեկնարկ է. սակայն «34 րոպեում 1.5 միլիոն միավոր»-ից ավելի քննարկման արժանի է այն, թե այս մեքենան այս անգամ իրականում ինչ է արդիականացրել, և ինչու է դեռ կարողանում շարունակել պայքարը։
Եթե միայն արտաքինին նայենք, կթվա, թե նոր սերնդի SU7-ը դեռևս ծանոթ Xiaomi SU7-ն է՝ ցածր դիրք, երկարաձիգ, ներդաշնակ համամասնություններ, և ջրի կաթիլի ձևի լուսարձակներն ու լուսապսակ հետևի լույսերը՝ ընտանեկան այս նշանները, բոլորը պահպանված են։ Սակայն այն չի կանգնել «դասականը շարունակելու» այս քայլի վրա, այլ շարունակում է ուժեղացնել այն հատվածներում, որոնք օգտագործողն ամենից շատ է զգում, օրինակ՝ ավելացված գույներ, անիվների ձևեր, ինչպես նաև ամբողջ մեքենայի մանրամասների որակի ամրապնդում։ Պաշտոնական էջը ցույց է տալիս, որ նոր մեքենան առաջարկում է բազմաթիվ արտաքին գունային տարբերակներ, ներառյալ Կապրի կապույտը, մայրամուտի կարմիրը, ինդիգոյի կանաչը և այլն, Max տարբերակը շարունակում է համալրված լինել էլեկտրական հետևի թևով, և ամբողջ մեքենան դեռ պահպանում է սպորտային ուղղվածության տեսողական ոճը։ Այլ կերպ ասած՝ Xiaomi-ն չի տապալել SU7-ի արդեն իսկ հաստատված գեղագիտական ընկալումը, այլ «ծանոթության» հիմքի վրա կատարել է նուրբ հղկում, և այս ռազմավարությունն ավելի կայուն է, քան արմատական դիմային փոփոխությունը։
Իրական արդիականացման շեշտադրումը ավելի շատ սրահում և փորձառության շերտում է։ Նոր սերնդի SU7-ը շարունակում է ուժեղացնել «Xiaomi-ական խելացի սրահ» այս քարտը. Super Xiaoai-ն ավելի է բարելավվել, պաշտոնական տվյալներով՝ ձայնային կառավարումը ծածկում է մեքենայի կառավարման գործառույթների 95%-ը, մեքենայից դուրս ձայնը նույնպես աջակցում է ավելի ամբողջական փոխազդեցության؛
միևնույն ժամանակ, մեքենայի ներսի լռությունը, մթնոլորտային լույսերը, աուդիոն, նստատեղերի հարմարավետությունը՝ այն վայրերը, որոնք նախկինում հեշտությամբ անտեսվում էին «պարամետրամոլների» կողմից, բայց իրականում ամեն օր շփման մեջ են, նույնպես նկատելիորեն ուժեղացվել են։ Օրինակ՝ ամբողջ շարքում չորս դռների բազմաշերտ ձայնամեկուսիչ ապակի, առջևի նստատեղերի արդիականացում, Max տարբերակում ավելի բարձր մակարդակի ակուստիկ և տանիքի կոնֆիգուրացիաներ. այս ամենը ցույց է տալիս մի բան. Xiaomi-ն այլևս չի բավարարվում SU7-ը «զվարճալի էլեկտրամեքենա» դարձնելով, այլ սկսում է այն հղկել ավելի ամբողջական, ավելի հասուն առօրյա մեքենայի ուղղությամբ։
Տեխնիկական առումով նոր սերնդի SU7-ի փոփոխություններն ավելի լավ են ցույց տալիս արտադրանքի մտածողությունը։ Պաշտոնական տեղեկատվության համաձայն՝ Standard և Pro տարբերակները օգտագործում են 752V բարձրավոլտ հարթակ, Max տարբերակը՝ 897V բարձրավոլտ հարթակ. ամբողջ շարքում առավելագույն CLTC վազքը հասնում է 902 կմ-ի։ Շասսիի մասով Pro և Max տարբերակները արդիականացվել են փակ երկխցիկ օդային զսպանակներով և CDC փոփոխական ամորտիզացիայով, ամբողջ շարքում արդիականացվել են 265 մմ հետևի լայն անվադողերով և ֆիքսված արգելակային սեղմակներով։ Օժանդակ վարման առումով նոր մեքենան ամբողջ շարքում ստանդարտ համալրված է լազերային ռադարով, 4D միլիմետրային ալիքի ռադարով և 700TOPS հաշվողական հզորության հարթակով, ինչպես նաև ինտեգրված է Xiaomi XLA ճանաչողական մեծ մոդելին։ Կնկատեք, որ Xiaomi-ն այս անգամ առանձին կետով տեխնիկա ցուցադրելու փոխարեն լրացնում է «վարման վերահսկում, էներգիայի լիցքավորում, օժանդակ վարում» այս երեք կոշտ ուժերը, որոնք որոշում են օգտագործողի երկարաժամկետ փորձառությունը։ Նրա տրամաբանությունը պարզ է. ոչ թե պարզապես պատվիրելու պահին ձեզ արժեքավոր զգացնել տալ, այլ որ որոշ ժամանակ վարելուց հետո դեռ զգաք, որ այս մեքենան վատ չեք գնել։
Անվտանգությունը նույնպես այս ներկայացման մեջ հեշտությամբ թերագնահատվող կարևոր կետերից է։ Պաշտոնական նյութերը ցույց են տալիս, որ նոր սերնդի SU7-ը արդիականացրել է 2200MPa ամբողջ մեքենայի չորս դռների հակաբախման ճառագայթները, 2200MPa «ներկառուցված հակաշրջման կամարը», և անվտանգության բարձիկների քանակը հասցրել է 9-ի՝ ավելացնելով հետևի կողային բարձիկներ։ Միևնույն ժամանակ մեքենան ավելացրել է նաև մեխանիկական արտաքին դռան բռնակ, դռան կողպեքի պահուստային սնուցման աղբյուր և այլ նմուշներ։ Այս փոփոխությունը շատ կարևոր է, քանի որ դա ոչ միայն կոնֆիգուրացիաների ավելացում է, այլ նաև պատասխան է ոլորտի իրական մտահոգությանը՝ կապված մաքուր էլեկտրամեքենաների բախումից հետո փախուստի, հոսանքազրկումից հետո կողպեքի բացման, ծայրահեղ պայմաններում պահուստային նախագծման հետ։ Այլ կերպ ասած՝ SU7-ի այս արդիականացումը ոչ միայն ավելի է ուժեղացնում «տեխնոլոգիական զգացողությունը», այլ նաև ջանում է ավելի ամուր լրացնել «անվտանգության զգացողությունը»։
Այսպիսով, նոր սերնդի Xiaomi SU7-ի ամենաուշագրավ կողմը ոչ թե այն է, որ ավելացել են ևս մի քանի նոր գույներ, և ոչ միայն այն, որ շուկա դուրս գալուց 34 րոպե անց ամրագրված պատվերները գերազանցել են 1.5 միլիոն միավորը, այլ այն, որ այն սկսում է դրսևորել ավելի հասուն արտադրանքի մեթոդաբանություն. օգտագործողի կողմից արդեն ընդունված դիզայնի հիմքի վրա շարունակել ուժեղացնել հարմարավետությունը, խելացիությունը, անվտանգությունը և շասսիի ապարատային մասը՝ այս մեքենան «ֆենոմենալ տրաֆիկային արտադրանքից» դեպի «երկարաժամկետ հիմնական ընտրություն» անցում կատարելու համար։ 200 հազար-300 հազար յուան մակարդակի մաքուր էլեկտրական սեդանների շուկայի համար այսպիսի արդիականացումը ավելի մեծ վնաս է հասցնում, քան պարզապես զրոյից հարյուր արագացման մրցակցությունը։ Որովհետև մեքենայի շարունակական լավ վաճառքը ի վերջո որոշում է ոչ միայն ներկայացման երեկոյի ծափահարությունները, այլ այն, թե ներկայացումից հետո ամեն օր, երբ օգտագործողը նստում է մեքենան, դեռ կզգա՞ արդյոք՝ այս մեքենան արժե գնել։
