Վերջերս իմ շրջապատում շատ ընկերներ քննարկում են Xiaopeng-ի նոր P7-ը՝ ասելով, որ այն ունի առատաձեռն կոնֆիգուրացիա և գրավիչ գին։ Անցյալ շաբաթ ես հենց նոր գնացի փորձարկելու, քաղաքի փողոցներում և վերգետնյա ճանապարհներին մի քանի շրջան վարեցի, այսօր կխոսեմ որպես սովորական օգտատեր, ոչ թե ավտոմոբիլային խմբագիր, իմ իրական տպավորությունների մասին։
Առաջին տպավորություն. իրական մեքենան ավելի որակյալ տեսք ունի, քան նկարներում
Ես գնացի այն վաճառքի կենտրոնը, որտեղ հենց կար հիմնական «Նորալուսնի արծաթ» գույնի ցուցադրական մեքենա։ Համացանկային նկարների համեմատ՝ իրական մեքենայի գծերը ավելի սահուն և ազատ են թվում։ Առանց շրջանակի դռների որակը բացելիս ու փակելիս ավելի լավն էր, քան սպասում էի, չկար որոշ մրցակիցների մոտ եղած թեթևության զգացումը։
Նստելով սրահ՝ ամենաուղիղ զգացողությունն այն էր, որ նստատեղերն ավելի հարմարավետ են, քան հին մոդելինը․ գոտկատեղի և ոտքերի հենարանը շատ տեղին է, ինչը հատկապես կարևոր է ամենօրյա երթևեկության համար։ Կենտրոնական վահանակի դասավորությունը շատ մաքուր է, «տեխնոլոգիական զգացողության» համար էկրաններ չեն կուտակել, ինչն անձամբ ինձ շատ է դուր գալիս։
Վարելու զգացողություն. հարմարավետությունն ու կառավարելիությունը, պարզվում է, չեն հակասում միմյանց
Ես հատուկ ընտրեցի վնասված բետոնե ճանապարհի մի հատված՝ փորձարկելու նրա երկխցիկ օդային կախոցը։ Փոսերի վրայով անցնելիս կախոցը շատ հանգիստ վարվեց՝ «դըմ-դըմ» երկու ձայնով անցավ, ավելորդ ցնցումներ չեղան։ Վաճառողն ասաց, որ սա Xiaopeng-ի ինքնուրույն մշակած խելացի շասսիի համակարգն է, որն իրական ժամանակում կարգավորում է կոշտությունը, և գործնական փորձարկումից հետո իսկապես զգացվում է, որ շասսին շատ «ամբողջական» է, ոչ թե պարզապես փափուկ հարմարավետություն։
Սպորտային ռեժիմին անցնելուց հետո մեքենայի բնավորությունն ամբողջությամբ փոխվում է։ Ղեկը ծանրանում է, կախոցի հենարանն ավելի կոշտ է դառնում, արագացման ոտնակի արձագանքը նույնպես զգալիորեն ավելի զգայուն է։ Վերգետնյա ճանապարհի մուտքի կորերի վրա արագ անցնելիս թափքի կողային թեքությունը բավականին լավ է վերահսկվում՝ վարորդին մեծ վստահություն հաղորդելով։ Այս «երկակի բնավորության» կարգավորումը նույն գնային սեգմենտում այդքան հստակ հազվադեպ է հանդիպում։
Մի քանի մանրամասներ, որոնք գրավեցին ինձ
Լիցքավորման փորձառությունն իսկապես փոխվել է. Վաճառողը հատուկ ինձ տարավ կողքի 800V գերլիցքավորման կայան՝ փորձարկելու։ 30%-ից մինչև 80% լիցքավորելը տևեց ընդամենը քառորդ ժամից էլ պակաս։ Այս արագությունը նշանակում է, որ ապագայում լիցքավորումն իսկապես կարող է նման լինել վառելիք լցնելուն՝ օգտագործելով ազատ ժամանակը, առանց հատուկ պլանավորման։
Խելացի համակարգն ավելի «մարդկային» է դարձել. Նրա ձայնային օգնականը կարող է միաժամանակ մշակել մի քանի հրահանգներ և շատ արագ արձագանքում է։ Ես փորձեցի «միացրու օդորակիչը, իջեցրու երկու աստիճանով, միացրու Ջեյ Չոուի երգը» հրահանգների շարքը, և այն ճշգրիտ կատարեց բոլորը։ Սա զգալիորեն բարելավում է վարելիս հարմարավետությունը։
Բեռնախցիկը ավելի ընդարձակ է, քան սպասվում էր. Չնայած թեք հետնամասի ձևավորմանը՝ բեռնախցիկի բացվածքը մեծ է, խորությունն էլ բավարար։ Իմ աչքաչափով՝ երկու 28 դյույմանոց ճամպրուկ և մի քանի ուսապարկ տեղավորվելու են առանց խնդիրների։ Սպորտային ոճի կուպեի համար սա գործնականության առավելություն է։
Սառնամտորեն մտածելով՝ պետք է հաշվի առնեք այս ամենը
Իհարկե, կատարյալ մեքենա չկա։ Հուզմունքի պահին կարծում եմ, որ մի քանի կետեր արժե, որ պոտենցիալ գնորդները ուշադրություն դարձնեն.
Բրենդի ճանաչելիությունը դեռ բարձրանում է. Եթե մեծ նշանակություն եք տալիս շրջապատի կարծիքին, գուցե պետք է մտածեք, թե արդյոք Xiaopeng-ի բրենդային ուժը հասել է ձեր ակնկալիքներին։ Սակայն ինքնին ապրանքը բավականաչափ մրցունակ է։
Խելացի համակարգերից կախվածությունը բարձր է. Նրա հարմարավետ գործառույթներից շատերը հիմնված են մեքենայի համակարգի և խելացի վարման վրա։ Եթե նախընտրում եք ավանդական մեքենաների պարզությունն ու ուղղությունը, գուցե ժամանակ պահանջվի հարմարվելու նրա գործարկման տրամաբանությանը։
Tesla Model 3-ի թարմացված տարբերակը շուտով կգա. Չնայած նոր P7-ն այժմ ունի ակնառու գնային արժեք, նրա հին մրցակից Tesla-ն շուտով կթողարկի վերանայված մոդել։ Եթե շտապ չէ, արժե սպասել և տեսնել, թե շուկայում ինչ նոր փոփոխություններ կլինեն։
Ամփոփում. ո՞ւմ համար է այն հարմար
Մի շրջան վարելուց հետո կարծում եմ, որ նոր P7-ի ամենագրավիչ կողմն այն է, որ այն գտել է լավ հավասարակշռություն սպորտային զգացողության և հարմարավետության միջև։ Այն մաքուր սպորտային մեքենաների նման կոշտ չէ, որ ամենօրյա վարելը տանջանք լինի, և ընտանեկան մեքենաների նման ձանձրալի ու անհետաքրքիր չէ։
Եթե դուք համապատասխանում եք հետևյալ իրավիճակներին, արժե լրջորեն մտածել դրա մասին.
Բյուջեն մոտ 25 միլիոն յուան է, ցանկանում եք վարելու հաճույք ունեցող էլեկտրական մեքենա
Կարևորում եք փաստացի կոն֖իգուրացիան, չեք սիրում տատանվել ընտրովի փաթեթների շուրջ
Պահանջներ ունեք լիցքավորման արդյունավետության նկատմամբ, ցանկանում եք որքան հնարավոր է արագ լիցքավորում
Կարող եք ընդունել և պատրաստ եք փորձել խելացի մեքենաների նոր փորձառությունները
Վերջին մի քանի դիտարկումներ
Այս փորձարկումն ինձ զգացնել տվեց, որ էլեկտրական մեքենաների շուկայում մրցակցության շեշտադրումն իսկապես փոխվել է։ Նախկինում բոլորը համեմատում էին մարտկոցի հզորության թվերը, արագացման ժամանակը, իսկ հիմա սկսել են համեմատել շասսիի որակը, լիցքավորման փորձառությունը, խելացի համակարգերի գործնականության աստիճանը։
Xiaopeng-ի նոր P7-ը չընտրեց «ռեկորդներ սահմանել» որևէ առանձին պարամետրով, այլ ջանքերը ներդրեց օգտատերերի առօրյա կյանքում ամենաշատ զգացվող համալիր փորձառության վրա։ Այս փոփոխությունը սպառողների համար լավ բան է։
Եթե դուք նույնպես մտածում եք այս գնային սեգմենտի էլեկտրական մեքենայի մասին, խորհուրդ եմ տալիս անպայման անձամբ գնալ փորձարկելու։ Պարամետրերի աղյուսակը հրաշալի է, բայց միայն երբ ղեկը ձեր ձեռքերում է, իսկապես կիմանաք՝ արդյոք այս մեքենան հարմար է ձեզ։
Ի՞նչն է ձեզ համար ամենակարևորը մեքենա ընտրելիս։ Վարման զգացողությո՞ւնը, խելացիության մակարդա՞կը, թե՞ բրենդն ու սպասարկումը։ Բարի եկեք մեկնաբանություններում միասին քննարկենք։
