Սեպտեմբերի վերջին Թայհան լեռներում քամին արդեն աշնանային զովություն էր բերում։ Չանչժի այս վայրը սովորաբար առանձնապես աշխույժ չէ, բայց այդ օրերին հանկարծ հայտնվեցին հարյուրավոր մարդիկ՝ բոլորը Beijing Off-Road-ի սեփականատերեր։ Ոմանք եկել էին Սինցզյանից, ոմանք թռել էին Գուանդունից, հետո նոր մեքենա վերցրել, մեքենաների թափքերը ցեխի կաթիլներով էին պատված, առաջին հայացքից երևում էր, որ իսկապես վարել էին։ Տեսարանը բավական տպավորիչ էր՝ մի խումբ մարդիկ իրենց կոշտ ամենագնացներով հասել էին Թայհան լեռների ստորոտին, ոչ մրցելու, ոչ ճամբարելու, այլ պարզապես հավաքվելու համար։
«Ողնաշարի վրա՝ սերը միասին»․ սա 2026 Beijing Off-Road համաշխարհային օգտատերերի համաժողովի թեման էր։ Անունը կոշտ է հնչում, բայց տեղում ամենևին էլ պաշտոնական չէր։ Ես շատ ավտոարտադրողների օգտատերային միջոցառումներ եմ տեսել․ բեմում ղեկավարը թղթից կարդում է, դահլիճում մարդիկ հեռախոս են թերթում, ավարտից հետո բոլորը մրցում են, թե ով ավելի արագ կփախչի։ Այս անգամ այլ էր։ Բոլորը խոսում էին՝ նոր ավարտված երթուղու մասին, հաջորդ հատվածի մասին, թե ուր են պատրաստվում գնալ, ինչ են փոխել իրենց մեքենայի վրա։ Այդ թուլությունը հնարավոր չէ ձևացնել։
Սև Օբսիդյան տարբերակի թողարկում՝ 164,800 յուան, գնիր BJ40, որը «գործարանից արդեն ձևափոխված է»
BJ40 ընդլայնված միջակայքի սև օբսիդյան տարբերակը պաշտոնապես թողարկվել է, նորացված գինը՝ 164,800 յուան։ Այս գումարով դու կարող ես գնել համատեղ ձեռնարկության կոմպակտ SUV-ի մուտքային տարբերակ։ Բայց այստեղ դու ստանում ես կոշտ ընդլայնված միջակայքի ամենագնաց, որը 0-ից 100 կմ/ժ արագանում է 4.9 վայրկյանում։ 4.9 վայրկյանը ի՞նչ է նշանակում։ Լուսացույցի վրա դու առաջինը կպոկվես, կողքի գծի մարդիկ դեռ չեն հասցնի արձագանքել, իսկ քո հետևի լույսերն արդեն չեն երևա։
Գինը ինձ ամենաշատը չի հետաքրքրում։ Ինձ ավելի շատ հետաքրքրում է նրա MTO պատվերի ռեժիմը․ պարզ ասած՝ ինչ ձևափոխում էլ ուզում ես, գործարանը ուղղակիորեն տեղադրում է այն, օրինական, երաշխիքով, առանց ինքդ քաշքշելու։ Ամենագնացներով զբաղվողները հասկանում են՝ ձևափոխումը փոս է։ Դու մի քանի տասնյակ հազար յուան ես ծախսում ձևափոխելու համար, ճանապարհին կարող են ստուգել, վթարի դեպքում ապահովագրությունը կարող է չվճարել։ Հիմա Beijing Off-Road-ը ամբողջ սևացված արտաքինը և արդյունավետության հավաքածուն դարձրել է գործարանային ընտրովի փաթեթ, գնում ես ու ստանում «օրինական ձևափոխված մեքենա»։ Վաճառվում է ոչ թե կոնֆիգուրացիան, այլ հանգստությունը։
Յոթ պարգևների մեջ կա «հինգ տարվա անվճար ճանապարհային օգնություն»։ Մտածիր այդ մասին։ Ամենագնացի համար հինգ տարվա անվճար ճանապարհային օգնություն խոստանալը նշանակում է, որ նրանք իսկապես վստահ են այդ մեքենայի հուսալիության վրա դաշտում։ Փորձիր քաղաքային SUV-ով անցնել անմարդաբնակ գոտի, արտադրողը կհամարձակվի՞ քեզ այդպիսի խոստում տալ։
TaiTan 700-ի հանձնում՝ գործնականների ընտրությունը, ավելի ազդեցիկ քան գովազդը
TaiTan 700-ը հանդես է գալիս «մեկ մեքենա երեք նպատակով, չորսը մեկում» կարգախոսով՝ աշխատանքի գնալ, գործնական հանդիպումներ, ամենագնացություն՝ ամեն ինչ մեկ մեքենայով։ Ձեռնարկատերերի համար դա խնայում է ոչ միայն երեք մեքենա գնելու գումարը, այլև տեսարանները փոխելու էներգիան։ Առավոտյան գործարան գնալ, կեսօրին հաճախորդի հետ հանդիպել, հանգստյան օրերին ընտանիքով լեռներ գնալ՝ առանց մեքենա փոխելու, առանց վիճակ փոխելու։ Այս «բոլոր տեսարաններում առանց փոխզիջման» տրամաբանությունը ուղիղ դիպչում է գործնականների այն խմբին։ Նրանք քեզ հետ սենտիմենտներ չեն քննարկի, միայն մի հարց կտան՝ այս մեքենան կարո՞ղ է ինձ ոչ մի տեղ չդավաճանել։ TaiTan 700-ի պատասխանն է՝ այո։
Հանձնման ժամանակն էլ լավ է ընտրված։ Շուտով Ազգային տոնն է՝ ինքնավար ճանապարհորդության գագաթնակետը։ Օգտատերերը մեքենան վերցնելուց հետո ուղիղ ճանապարհ են դուրս գալիս, արտադրանքի փորձը առաջին իսկ օրվանից մարտական է։ Դու նրանով մեկ անգամ Սինցզյան գնաս, դա ավելի արդյունավետ կլինի, քան 4S խանութում երեք շրջան պտտվելը։
XingTan 5X՝ 170 հազարից սկսած, Huawei-ի խելացի վարումը տեղադրված քառակուսի արկղի մեջ
Այս մեքենայի մասին առանձին պետք է խոսեմ։ BAIC XingTan 5X-ը BAIC Group-ի առաջին գլոբալ մոդելն է, Huawei QianKun խելացի վարմամբ տարբերակը՝ 170 հազարից սկսած։ 170 հազար՝ սովորական ընտանեկան SUV-ի բյուջե, բայց դու ստանում ես Huawei-ի խելացի վարում, ամենատեղանոց համակարգ, պլագին հիբրիդային շարժիչ՝ ամեն ինչ խցկված մեկ քառակուսի արկղի մեջ։
Քառակուսի արկղի այս նիշային շուկան վերջերս բավական աշխույժ է, մի քանի նոր ուժեր շատ գեղեցիկ են խաղում։ XingTan 5X-ը քեզ հետ պարամետրերով չի մրցում, այն մրցում է «հավասարության» վրա՝ խելացի հավասարություն, երեք էլեկտրական հավասարություն, ամենագնացության հավասարություն։ Բարձրակարգ խելացի վարումը նախկինում տրվում էր միայն 300-400 հազարանոց մեքենաներին, հիմա 170 հազարով արդեն տեղադրված է։ Huawei QianKun ADS 5.0՝ քաղաքում կարող է ավտոմատ հետևել և խուսափել, ստորգետնյա ավտոկայանատեղի նեղ տեղում կարող է մեքենայից դուրս կայանել, ամենագնացության սցենարում կարող է ավտոմատ ճանաչել փոսերն ու տեղանքի փոփոխությունները։ Դու՝ անփորձ նորեկ, նստում ես ու լեռներ գնում, Taiji կախոցը քեզ ապահովում է, խելացի վարումը օգնում է գնահատել ճանապարհը, երկու դիֆերենցիալ կողպեքները կրիտիկական պահին օգնում են դուրս գալ։ Շեմքը ոչ թե իջեցվել է, այլ քանդվել է։
Տարածության մասին էլ պետք է նշել։ Մեքենայի երկարությունը գրեթե 5 մետր է, անվային բազան՝ 2877 մմ, օգտագործելի տարածության գործակիցը՝ 88.6%։ Դրսից քառակուսի ու կոշտ տեսք ունի, բայց ներսում հետևի նստատեղերը զարմանալիորեն ընդարձակ են, 1.8 մետր հասակով մարդու ծնկները դեռ երկու բռունցք տարածություն ունեն։ Առջևի նստատեղերը ծալվում են և միանում՝ կազմելով 1.75 մետր մեծ մահճակալ, բեռնախցիկը տեղավորում է 2231 լիտր իրեր։ Ասել, որ սա լեռներ ու ձորեր անցնող շարժական հյուրասենյակ է, չափազանցություն չէ։ Հոկտեմբերի 1-ից առաջ ցուցադրական մեքենաները կհասնեն խանութներ, հոկտեմբերի կեսերին նախնական վաճառք է սպասվում։ Եթե իրոք հետաքրքրված ես, գնա խանութ ու նստիր։ Պարամետրերը հարյուր անգամ նայելը ավելի վատ է, քան հետույքդ քեզ պատասխան տա։
Օգտատերերի համաժողովի էությունը․ Beijing Off-Road-ը մեծ խաղ է խաղում
Չանչժի տեղը լավ է ընտրված։ Թայհան լեռներում կան պատրաստի ամենագնացության երթուղիներ, Չանչժին ունի հին գյուղեր և ազգային սովորույթներ, Beijing Off-Road-ը ունի մեքենաներ և օգտատերեր։ Երեքը միասին՝ «ամենագնացություն + մշակութային զբոսաշրջություն» շղթան սկսում է աշխատել։ Սեփականատերերը գալիս են, ծախսերը մնում են տեղում, տեղական մշակութային զբոսաշրջությունը ստանում է նոր այցեքարտ։ Բրենդի և օգտատիրոջ հարաբերությունը առքուվաճառքից վերածվում է համագոյակցության։ Այս գործը Beijing Off-Road-ը և Չանչժիի տեղական իշխանությունը միասին են առաջ մղում, հետևում «ավտոմոբիլային արդյունաբերություն + տարածաշրջանային մշակութային զբոսաշրջություն» միաձուլման փորձն է, ոչ թե պարզապես ինչ-որ միջոցառում։
Օգտատերերի էկոհամակարգի կողմից էլ նյութ կա։ KOC օգտատերեր, արտերկրյա օգտատերեր, ակումբի ղեկավարներ՝ երեք պատվո համակարգերի մրցանակաբաշխություն տեղում։ Քո օգտատերերը պատրաստ են երկրագնդի մյուս ծայրից թռչել քո միջոցառմանը մասնակցելու համար, ակումբի ղեկավարները թիմ առաջնորդելու պատիվը ավելի կարևոր են համարում քան փողը․ այսպիսի խրամատ հնարավոր չէ միայն արտադրանքի ուժով փորել։
Հիմա ավտոմոբիլային արդյունաբերության այս մրցակցության պայմաններում պարամետրերով արդեն հաղթող չես որոշի։ Շարժիչը բոլորը կարող են պատրաստել, խելացի վարման լուծումները բոլորը գնում են, կոնֆիգուրացիաների ցանկը նայես՝ ամեն ինչ կուտակված է։ Իրականում մարդկանց պահել կարող է միայն պատկանելության զգացումը։ Beijing Off-Road-ի այս քայլը խելացի է նրանով, որ օգտատերերին թույլ է տալիս իրենց զգալ որպես մասնակից, «ողնաշարի» մի մաս, ոչ թե պարզապես փող վճարող միամիտ գնորդ։
Վերջում՝
Beijing Off-Road-ը այս անգամ կարգախոսներ չի բարձրաձայնել։ TaiTan 700-ի հանձնում, BJ40 սև օբսիդյան տարբերակի թողարկում, XingTan 5X-ի ներկայացում՝ երեք արտադրանքային քայլեր, որոնք համապատասխանում են շուկայի երեք մակարդակների։ Օգտատերերի համաժողովը Թայհան լեռներում, կառավարություն-բիզնես համագործակցություն, մշակութային զբոսաշրջության կապ, գլոբալ օգտատերերի հավաք՝ այս քայլերը միասին վերցրած մատնանշում են հստակ ռազմավարություն՝ ամենագնացներ վաճառելուց դեպի ամենագնացության էկոհամակարգի կառավարում։
Կոշտ ամենագնացության այս կատեգորիան չափազանց երկար ժամանակ գերի է եղել պարամետրերին և սենտիմենտներին։ TaiTan 700-ի «մեկ մեքենա երեք նպատակով» մոտեցումը ազատում է, XingTan 5X-ի «երեք ցատկ + երեք հավասարություն» ընդլայնում է շրջանակը, BJ40 սև օբսիդյան տարբերակի «գործարանից արդեն ձևափոխված» իջեցնում է շեմքը։ Երեք գործն էլ ճիշտ են արված, շուկան կտա պատասխանը։
Միակ բանը, որ պետք է դիտարկել, այն է, թե արդյոք գլոբալ օգտատերերի էկոհամակարգի կառավարումը կարող է շարունակական լինել։ Օգտատերերի համաժողովը տարին մեկ անգամ հեշտ է, բայց առօրյա համայնքի ակտիվությունը, իրավունքների իրականացումը, մշակույթի կուտակումը՝ սրանք են իսկական հմտությունը։ Ամենագնացության մշակույթը փոքր խմբից դեպի լայն հանրություն՝ այս ճանապարհը Beijing Off-Road-ը արդեն բռնել է, որքան հեռու կգնա՝ կախված է կատարումից։
