Երբ խոսում են «բարձրակարգ վարման որակի» մասին, դա հաճախ միայն բարձրակարգ մեքենաներին բնորոշ պիտակ է։ Արդյո՞ք հնարավոր է 20 միլիոնանոց մակարդակի խելացի SUV շուկայում գտնել այնպիսի մեքենա, որի շասսին լի է որակով։ AITO New M5 Ultra-ն «միլիոնանոց շքեղ մեքենաների մակարդակի շասսիով» տվել է պատասխանը։ Որպես «ցամաքային փոքրիկ տանկ»՝ այն կրում է իր դասում միակ ամբողջությամբ ալյումինե համաձուլվածքից շասսին, որը զուգորդվում է առջևի քառագնդիկ կրկնակի լծակավոր և հետևի բազմալծակավոր անկախ կախոցների շքեղ կառուցվածքի հետ՝ քաղաքային երթևեկության, լեռնային ճանապարհների և այլ բազմազան սցենարներում ցուցադրելով ծայրահեղ կառավարման կայունություն և ուղևորության հարմարավետություն՝ վերասահմանելով այդ գնային սեգմենտի շասսիի կատարողականության չափանիշը։
Դասում միակ ամբողջությամբ ալյումինե համաձուլվածքից շասսին AITO New M5 Ultra-ի շասսիի որակին տալիս է բարձրակարգ մեքենաներին հավասար ինքնավստահություն։
Ավանդական պողպատե շասսիի համեմատ՝ ամբողջությամբ ալյումինե համաձուլվածքից շասսին նվազեցնում է զսպանակատակային քաշը 30%-ով։ Այս թեթևացման դիզայնը ճշգրտորեն հարվածում է «զսպանակատակը մեկ ֆունտ թեթև, զսպանակավերևը տասը ֆունտ թեթև» արդյունաբերական համաձայնությանը. զգալիորեն նվազեցնելով լծակների, անիվների սկավառակների և այլ զսպանակատակային մասերի զանգվածը՝ կախոցային համակարգի արձագանքման արագությունն ու ճշգրտությունը որակական թռիչք են ապրում։
Իրական վարման ընթացքում այս առավելությունը հատկապես ակնհայտ է դառնում. քաղաքային արագընթաց ճանապարհին հաջորդական գոտիափոխության ժամանակ թեթևացված շասսիի բերած ճարպկությունը ղեկի հրահանգը ակնթարթորեն իրականացնում է. արվարձանային լեռնային ճանապարհին շրջադարձ կատարելիս ավելի ցածր զսպանակատակային զանգվածը արդյունավետորեն զսպում է թափքի կողային թեքությունը, թեքության գրադիենտը զգալիորեն նվազում է, և նույնիսկ բարձր արագությամբ շրջադարձ անցնելիս մեքենան պահպանում է կայուն դիրք։ Միևնույն ժամանակ, ալյումինե համաձուլվածքի բարձր կոշտության և բարձր ամրության հատկությունները թույլ են տալիս, որ փոսերով ճանապարհ անցնելիս շասսին ավելորդ դեֆորմացիա չունենա՝ ապահովելով և՛ երթևեկության անվտանգությունը, և՛ մեծապես զտելով ճանապարհի ցնցումները՝ իրականացնելով կայունության և հարմարավետության կրկնակի փորձառություն։
Եթե ամբողջությամբ ալյումինե համաձուլվածքից շասսին կատարողականության հիմքն է, ապա առջևի քառագնդիկ կրկնակի լծակավոր և հետևի բազմալծակավոր անկախ կախոցների համադրությունը AITO New M5 Ultra-ի կառավարման հզորության «շեշտադրող վրձնահարվածն» է։ Ferrari-ի ամբողջ գծի սուպերմեքենաների հետ նույն արմատից եկող այս կախոցային կառուցվածքը, ամուր նյութերի և ճշգրիտ դիզայնի շնորհիվ, բոլոր ճանապարհային պայմաններում կարող է ցուցադրել հզոր հարմարվողականություն։
Առջևի քառագնդիկ կրկնակի լծակավոր կախոցը կարող է ճշգրիտ վերահսկել անիվների արտաքին և ներքին թեքության անկյունները. անկախ նրանից՝ արագընթաց ճանապարհին ուղիղ գծով ընթացքն է, թե լեռնային ճանապարհի հաջորդական շրջադարձերի ինտենսիվ վարումը, այն միշտ թույլ է տալիս անիվներին պահպանել գետնի հետ առավելագույն շփման մակերեսը՝ բարձրացնելով կպչունությունը և ղեկի ճշգրտությունը։
Իսկ հետևի բազմալծակավոր անկախ կախոցը կենտրոնացած է հարմարավետության օպտիմալացման վրա. քաղաքային արագության սահմանափակիչների կամ գյուղական փոսերով ճանապարհների առջև կանգնելիս այն արդյունավետորեն զտում է բարձր հաճախականության ցնցումները՝ մեծապես նվազեցնելով մեքենայի ուղևորների ցնցումը։ Ալյումինե համաձուլվածքի կիրառումը կախոցին տալիս է ավելի արագ արձագանք և ավելի մեծ ճկունություն սահմանային վիճակներում. լեռնային ճանապարհին վերելք արագացնելիս թափքը չի օրորվում, իսկ խոչընդոտներից խուսափելու համար կտրուկ ղեկ պտտելիս նույնպես կարող է ամուր վերահսկել հետագիծը։
Որքան էլ գերազանց լինեն ապարատային կոնֆիգուրացիաները, դրանք չեն կարող առանց մասնագիտական կարգաբերման շնորհած «վարման հոգու»։ AITO New M5 Ultra-ն Չինաստանի ավտոմոբիլային ինժեներական հետազոտական ինստիտուտում ավարտել է կառավարման և հարմարավետության բազմաթիվ փուլերի ճշգրիտ կարգաբերում՝ թույլ տալով շասսիին գտնել կատարյալ հավասարակշռություն սպորտային կատարողականության և առօրյա հարմարավետության միջև։
AITO New M5 Ultra-ի քառանիվ շարժիչ տարբերակը 0-100 արագացումը կատարում է ընդամենը 4.3 վայրկյանում, իսկ եղջերու թեստի արդյունքը հասնում է 79 կմ/ժ-ի։ Դա նշանակում է, որ մեքենան կարող է և՛ բարձր արագությամբ ընթացքի ժամանակ իրականացնել արտակարգ խուսափում, և՛ պահպանել թափքի կայունությունը՝ մեծապես նվազեցնելով վերահսկողությունը կորցնելու ռիսկը։ Հարկ է նշել, որ AITO New M5 Ultra-ի արդիականացված «հարմարավետ արգելակման» գործառույթը կատարյալ համադրություն է ստեղծում շասսիի կարգաբերման հետ։ Օպտիմալացնելով արգելակման ոտնակի զգացողությունը և արգելակման ուժի արձակման կորը՝ արգելակման հարթությունը բարելավվում է 81%-ով՝ արդյունավետորեն մեղմելով ուղևորների շարժման հիվանդության անհանգստությունը։
Վարման կիրք փնտրող օգտատերերի համար AITO New M5 Ultra-ի Sport+ մրցարշավային ռեժիմը կարելի է անվանել «կատարողականության անջատիչ»։ Այս ռեժիմը վերահաշվարկելով էներգիայի ելքի ռազմավարությունը՝ ամբողջությամբ ակտիվացնում է ամբողջությամբ ալյումինե համաձուլվածքից շասսիի և բարձր կատարողականության կախոցների ներուժը. արձակման պահին մեքենան սլանում է, և թիկունքի հրումը ուղեկցում է ամբողջ արագացման ընթացքում. լեռնային ճանապարհին վարելիս ավելի արագ էներգիայի արձագանքը շրջադարձ մտնելու և դուրս գալու անցումը դարձնում է հարթ, իսկ շասսիի կայուն աջակցության հետ միասին յուրաքանչյուր ղեկի պտույտ ճշգրիտ և սահուն է։
Քաղաքային առավոտյան պիկ ժամի հանգիստ անցումից մինչև հանգստյան օրերի լեռնային ճանապարհների կրքոտ սլացք՝ AITO New M5 Ultra-ն ամբողջությամբ ալյումինե համաձուլվածքից շասսիի թեթևացման առավելությամբ, շքեղ կախոցների ճշգրիտ աջակցությամբ և մասնագիտական կարգաբերման հավասարակշռության արվեստով միլիոնանոց շքեղ մեքենաների մակարդակի վարման փորձառությունը ներմուծում է 20 միլիոնանոց մակարդակի շուկա։ Վարման որակ և ուղևորության հարմարավետություն միաժամանակ փնտրող սպառողների համար այս մոդելը անկասկած առաջարկում է կատարողականություն և գործնականություն միավորող լավագույն պատասխանը գնման որոշման համար
