«Ժողովրդական սուրբ մեքենա» ասելով՝ ավտոմեքենաներին ծանոթ ցանցային օգտվողները, անշուշտ, գիտեն, թե ում մասին է խոսքը. այո, դա «Wuling Hongguang»-ն է։
2010 թվականին շուկա դուրս գալուց ի վեր վաճառքները անընդհատ աճում են, ուրեմն ինչպե՞ս այս «սուրբ մեքենան» բարձրացվեց «սուրբ գահի» վրա։ Թեև այսօր արդեն տարածված են նոր էներգիայով աշխատող մեքենաները, սակայն նրա ուրվագիծը դեռ ամենուր է, և արժե նորից վայելել դասականը։
Առաջինը՝ արտաքին տեսքից։ Որպես SAIC-GM-Wuling-ի առաջին իսկապես MPV մոդել՝ Wuling Hongguang-ը կիրառել է այն ժամանակ շատ տարածված կրկնակի U-աձև առջևի դիմային դիզայնը և ծավալուն ուղղաձիգ ջրավազանային քրոմապատ օդամուտքի ցանցը, ինչը մեքենային հաղորդում է շատ նորաձև ու դինամիկ տեսք։ Յուրահատուկ ու աչքի ընկնող բազեի աչքի բյուրեղապակյա առջևի լուսարձակները, կափարիչի երկու ցցված ու հզոր գծերը, մեծ չափի տանիքի բեռնատարաձողը, թափքի հետևի ինտեգրված աղեղաձև թևիկը՝ այս ամենը շատ մեծ տեսողական ազդեցություն և ուժի զգացողություն է ստեղծում։ Արտաքին դիզայնի այս բոլոր շողացող կետերը նրան տալիս են բիզնես մոդելին հարիր լրջություն։ Հոսքագծային թափքի դիզայնը ոչ միայն նորաձև ու դինամիկ տեսք ունի, այլև ապահովում է 0.36 օդադիմադրության գործակից, ինչը մեծ ներդրում ունի մեքենայի վառելիքի ծախսը նվազեցնելու, ընթացքի աղմուկը պակասեցնելու և սրահում նստելու հարմարավետությունը բարձրացնելու գործում։
Երկրորդը՝ ինտերիերից։ Թեև Wuling Hongguang-ը MPV է, սակայն այն ամբողջությամբ կիրառել է մարդատար ավտոմեքենային հատուկ դիզայնի ոճ. վահանակը հակիրճ ու աչքի ընկնող է, կառավարման վահանակի ֆունկցիաների դասավորությունը՝ տրամաբանական, զուսպ գունային համադրությունը և շրջափակող սրահի դիզայնը մեծացնում են ինտերիերի մտերմիկ մթնոլորտը։ Թեև այն տնտեսական դասի մեքենա է, սակայն նրա ինտերիերի դիզայնը բարձր մակարդակի է, իսկ օգտագործված մասերի արտադրական որակն ու հյուսվածքը շատ աչքի ընկնող են. կարելի է ասել՝ դասից վեր ցուցանիշ։
Երրորդը՝ նստելուց։ Նստելու հարմարավետությունը թե ոչ՝ MPV-ի գնահատման ամենակարևոր չափանիշն է։ Wuling Hongguang-ի նստատեղերը առաջարկվում են գործվածքից և կաշվից երկու նյութով, բայց անկախ նյութից՝ նստատեղերի հենումն ու գրկումը շատ պատշաճ են, և ուղևորը նույնիսկ երկար ժամանակ նստելիս հոգնածություն չի զգա։ Բարձր համալրում ունեցող մոդելների նստատեղերը կարող են նաև բազմակողմանի կարգավորվել, իսկ ղեկի անկյունը նույնպես կարգավորելի է, ինչը թույլ է տալիս ցանկացած կազմվածքի վարորդի հեշտությամբ գտնել իրեն ամենահարմար իդեալական վարելու դիրքը։
Չորրորդը՝ տարածքից։ Ճկուն ու բազմազան ներքին տարածքը Wuling Hongguang-ի՝ որպես MPV, ամենամեծ առավելությունն է։ Նստատեղերը դասավորված են 2+2+3 սխեմայով, իսկ 2.7 մետր անիվային բազան սրահում ստեղծում է շատ ընդարձակ ու իդեալական նստելու տարածք։ Բեռնափոխադրում իրականացնող հաճախորդների համար հնարավոր է փոխել նստատեղերի դասավորությունը՝ ստեղծելով տարբեր ձևերի բեռնատարածք, ուստի և՛ մարդկանց, և՛ բեռներ տեղափոխելիս այն հեշտությամբ կհաղթահարի խնդիրը։
Հինգերորդը՝ շարժիչից։ Wuling շարքի մեքենաների շարժիչներն ինքնին շատ հայտնի են՝ ցածր վառելիքի ծախս, քիչ անսարքություններ, ցածր աղմուկ։ Այս առավելությունների հիման վրա Wuling Hongguang-ը համալրված է General Motors-ի տեխնոլոգիական աջակցությամբ P-TEC 1.2L և 1.5L-DVVT շարժիչներով. այս «թևեր տվող» կոնֆիգուրացիան մեքենային ապահովում է ոչ միայն բավարար հզորություն, այլև լավ վառելիքային տնտեսողություն՝ նվազեցնելով հաճախորդի մեքենայի օգտագործման ծախսերը։
Հզոր տեխնոլոգիական ներուժի աջակցությամբ, խոշոր արտադրողի ստանդարտ տեխնոլոգիական գործընթացի փառքի ներքո, մի քանի անգամ թարմացումներ ու սերնդափոխություններ անցնելով՝ այն մշտապես պահպանել է հաճախորդների պահանջների բավարարումը, հզոր հաճախորդային խմբի բարձր համբավի շրջապատում, գումարած Wuling Hongguang-ի այն ժամանակվա մոտ 50 հազար յուանի գերազանց գնահատված արժեքի գինը, այն դարձավ անկասելի. ուր էլ գնաս՝ ամենուր կտեսնես նրան։ Մինչ օրս կուտակային վաճառքը գերազանցել է 6.08 միլիոն միավորը, 14 տարի անընդմեջ ամուր պահում է սեգմենտի շուկայի վաճառքի առաջատարի դիրքը և ամուր մնում է վաճառքի «սուրբ գահի» բարձրության վրա։
Wuling Hongguang-ը մեկտեղում է ցածր վառելիքի ծախսը, ամուր ու դիմացկուն լինելը, անսարքությունների ցածր մակարդակը, ամուր թիթեղապատումը, ճկուն տարածքը և այլ առավելություններ, և հսկայական հաճախորդային խումբը՝ ի արտահայտություն Wuling Hongguang-ի նկատմամբ «հարգանքի», նրան կոչել է «ժողովրդական սուրբ մեքենա»։
